пластину сделал с первого раз, но уменя сомнения насчет ее долговечности так как из мягкого металла. Пользуюсь данной конструкцией около месяца, открывается почти всегда - почти значит 2 раза не открылось за все время..... приходится ключем открывать, мне кажется что после долгой стоянки уплотнитель прилипает к двери и дверь не отпружинивает после открывания замка, хотя замок отрегулирован по максимуму - можно даже одним пальцем защелкнуть замок.

- это точно, все остальное процентов 20 от всей работы

когда-то очень давно сделал я эл.замок и работал он, пока не поставил я газовые упоры от 2112. дверь стала частенько самооткрываться на кочках. ??? подумал я и стал исследовать проблему. оказалось, что язычок и ответная часть замка сточились и перестали держать дверь. после замены оных на новые, оказалось, что активатору не хватает силы чтобы сдвинуть язычок. легкое нажатие на багажник вниз и он уже может. регулировка ни к чему ни привела. придется пробовать поставить усиленный активатор

сделал новую пластину, протянул провод до панели приборов. теперь думаю, как подключать...

Покупаешь вот такую кнопку от 2110 (под датчиком иммобилайзера):



И подключаешь по такой схеме, используя доп.канал сигнализации, чтоб с брелока открывать:

SoftFelix, спасибо, так и собирался делать... но... всегда есть это чертово но...

сегодня пришел в гараж, старую пластину "доработал напильником" до нужной формы, поставил, провел испытания - открывается на отличненько... затем надо тянуть провод... скажу сразу, никаких затруднений я с этим не испытывал... а теперь способ...
сначала суем жесткую проволоку в дырочку у клеммы обогрева стекла. цепляем наш провод методом наворачивания двух колечек из проволоки и обжима колечек пассатижами, тянем его до дырочки. Затем - вот в чем соль - снимаем гофру с двери багажника, аналогично дотягиваем провод туда. теперь в гофру суем проволоку, на конце которой загиб в 2 мм(чтобы гофру не дырявила), при этом гофру нужно распрямить руками, чтобы проволока прошла. и далее аналогично тянем провод по гофре... гофра обратно на дверь одевается вообще без проблем при помощи плоской отвертки...
ну а потом провод пускаем под обивку потолка и по передней стойке прямо под накладкой пускаем вниз под панель....

остановился на том, что не было колодки под реле... а колхозить из 4 клемм не хотелось...

причем сначала хотел занять одно из двух пустых мест под реле в черном ящике - но одной из них было занято перемычкой, а от второго провода идут под капот, а не в салон...

Аналогично протянул.

Реле поставил в колодку для Оного, самО реле взял с "ушком" для крепления на шпильке. Реле закрепил на шпильке общего провода, слево над рулевой колонкой, под торпедой (там две шпильки, высокая панель).

Отбой. Всё работает нормально...от дополнительной кнопки
А от сигнализации не работает Скорее всего сигналка дает ограниченный по времени импульс на активатор.

Поставил выключатель, протянул провод от аккума, поставил пред на 15А у аккума... Кожух одел - не открывается - задевает за кожух...

И еще - не смог найти чертов темно-синий провод от сигналки... Ну нет его там и все... Сине-красный есть, сине-белый есть, а вот темно-синего нету...

Вот провода на выходной колодке сиги может и не быть, а только мама в разьеме на блоке, куда он должен одеваться ( уменя так и было, только серого провода не было). Помянув установщиков ласковым словом , взял тонкий проводок, зачистил ему хвост и очень аккуратно впихнул его в нужное место.Со второй попытки удалось, работает с прошлого лета. 8-)

Проблема еще в том, что неизвестно, в каком из пустых мест колодки должен быть этот провод... Их там несколько пустых мест...

В руководстве установщика тоже нет нумерации колодки, только цвета проводов...

Попробуй в разделе форума "Угнали авто" посмотреть прилепленные инструкции к сигналкам, я по своей только там и нашел все что надо, ибо при установке никаких доков не получил, кроме инструкции пользователя. Модель сиги и то только на коробке обнаружил. хорошо не выбросил

Вот это кулибины

Так я еще и не доделал... Блин... Осталось отрегулировать тросик да с сигналкой связать, с сигналкой связать самое сложное...

Наконец-то выкроил время, доделал...
Но с сигналкой так запара и осталась, так и не связал замок с сигналкой...

Смазал пластину, нашел обрыв в цепи управления замком , с помощью свечки выгнул кожух, и все заработало...

А что за сигналка? Точное название в студию!

Еще вариант установки электрозамка.





Вопрос.
Как сделать так, чтобы при нажатии на кнопку открытия багажника, он поднимался вверх? То есть нажал кнопку, замок открылся, багажник поднялся вверх...

Как-то ставят пружины от старых выкидных зонтов на штоках пневмоамортизаторов задней двери, но ИМХО не стоит (при случайном открытии на ходу неприятно будет да и дверь слишком резко будет открываться и в верхней точке стукаться)

Лежандр, жаль...
Видел у знакомого такое на старой форд-купехе, смотрится красиво... Кнопку нажал, багажник неспеша пополз вверх...

Попробуй поэкспериментировать: дверь поднять рукой до начала срабатывания пневмоамортизаторов и отпустить, картинка будет наглядная Ну или на верхнее положение какой-то демпфер измыслить.

Да знаю, в конце будет жесткий удар...
Как бы еще и от этого удара избавиться?)))

Привязать к двери резиновый шнур, чтоб в конце открытия тормозил :cool: Ну или пружинку какую-то между дверью и кузовом.

Вот кулибины :cool: :cool: :cool:

Я в свое время, мыслил как и авто, и даже через колесико пытался пропустить, только трос оказался слишком жосткий что бы показать КПД от этой конструкции. И рычаг пытался сообразить, потом подумал что при замене замка будет слишком геморойно, да и не верил я в эти маленькие болтики (может и зря, хотя в любом случаи резьбу в тот момент мне нарезать нечим было). Тем немение остановился вот на этой инструкции http://tppt1.narod.ru/auto/zamok_zad_2114.htm с небольшими дороботками (немного по другому расположил тросик и сам моторчик) стало хватать обычного моторчика за 70 р. Никаких проблем не было целый год и вот недавно замок стал открываться через раз (наверно поизносился или еще чего), пришлось дорабатывать.
Сначала решил поставить пружину в помощ моторчику (ему почему то в конце не стало хватать силенок). Поставил, но эксперемент оказался не очень удачным, так как защелка стала закрваться не до конца, а это меня не устраивает. Решил пойти в магазин за более мощьным моторчиком. Оказалось что он стоит 300 рублей и в наличии его нет. Тогда мне пришла в голову идея: а почему нельзя поставить два моторчика, что и было сделано. В следуещем "окошке" я аналогично закрепил моторчик и соединил их той самой пружиной, которую покупал наконуне, а что бы они работали в полную мощьность, пружину подвезал медным проводком, что бы не тянулась. Результат вполне удовлетварительный: открывается под любой нагрузкой и даже теперь не важно как расположен тросик. Времени на доработку ушло минут 20 (вместе с походом в магазин).
Лучше 2 моторчика по 65 рублей, чем один за 300 :cool:
ПЗ: если заинтересует то пойду разбирать и фоткать.

Купил 10-ю кнопку. А почему у нее ТРИ ноги?

Потому что там одна нога на замыкание, другая на размыкание. У тебя будет одна нога лишняя. Проверяется опытным путем, очень просто - берется лампочка с проводами и аккумулятор. Затем прозваниваем (в одном из проводов от лампочки делаем разрыв и вставляем туда два контакта кнопки) лампочкой кнопку в разных положениях и определяем два нужных контакта, которые замыкаются только при нажатии кнопки, к ним и цепляем провода.