Бо прав. ТАЗ провалил 150км в режиме 2500 об/мин. С низов валед аццки!

Сейчас надо разобраться с CHECK ENGINE и сделать НОРМАЛЬНЫЙ выпуск

По CE мы имеем:
Ошибка нагрева ДК;
Отсутствие сигнала ДК (ДК вааще пока тупо нет);
Отсутствие сигнала ДФ (его тоже пока нет);
Высокий сигнал ДД (тут х3...либо датчику дэф, либо детонация ).

По выпуску:
Надо сделать НОРМАЛЬНОЕ соединение паук-резонатор. Громыхает там ппцки!
Надо поставить Уолкер нормально. С подъемником и сваркой по месту. Чтобы вообще не лазить под машину на эту тему!

Гидрики видимо буду менять. Пара, тройка точно тарахтят. Но их сложно услышать за звоном херового стыка паук-резонатор и дизельного звука двигателя.

Вот реально, все говорят, что работала сразу тихо - как ино. У меня же настоящий трещащий дизель!

Ещё очень парит проседание оборотов при сбросе газа. Аж до 400 об/мин падает. Восстановить 840 удается не всегда - глохнет. Даже не знаю из-за чего так. Может из-за CE? Куча ошибок...машина вся в аварийном режиме работает и всё такое?

кули, надо сначала ошибки поуберать, потом думать. А так куча косяков, попробуй разберись

Замену ДД сопрягу с заменой гидриков. Осталось их купить

zIBiT

Кстати у меня глохнуть под сброс газа перестала после какого то пробега (~150км.) тока обороты иногда до 500 проседают, чудеса мля !
З.Ы. тоже штоли K-Line купить и покавырять в мозгах?

Ездил сегодня к alex83i в гости

Избавились от CE. Теперь осталась только незначительная ошибка ПЗУ (которую типа надо обнулить через программатор) и всё.

Подключили ДФ. Пашет

Выяснили, что "дизельный" звук идёт от паука. Именно в том месте, где у меня херовый стык с резонатором. Значит надо делать по-уму...

Померяли компрессию: 14 - 14,5 - 14,5 - 15

Пробег 200км :cool:

З.Ы. Прокатился на валах Алекса. Это ад! Теперь я точно знаю, что именно чувствуют пилоты F1

А вот блока это жесть... Сопротивляется в поворотах ппцки

zIBiT
Че за куйня? Я тебе зачем ДК давал? Ставь быстро ДК и ДФ. Не ипи мозх. :ooo: По поводу ДД - датчик не при чем. Они вечные.
Пробуйте прошивку под новый и старый ДД. дна из двух должна заработать нормально. Хотя если у вас там ибошит что-то в блоке, так что аж звук дизельный - не удивительно что высокий сигнал с ДД.. Я ХЗ как вы низ собирали.

Kirill111
ДК не влазит. Какой-то пьяный мудозвон приварил гайку на пауке немного выше и ДК упирается в днище. На неделе переварю гайку поближе к фланцу и вопхну ДК. 100%.

ДФ уже поставил. Всё ок.

ДД больше не возникал. Видимо единичная ошибка была...глюканул он.


Кстати, термостат точно под замену. Алекс сказал, раз на ходу 97 градусов, то тупо не до конца клапан открывается. Менять.

ДД там дэф эта 100%
когда собирали блок, старый дд зибед открутил вместе со шпилькой, которые в итоге в тисках нам раскрутить не удалось
по щастью у мя была лишняя шпилька.. её мы и поставили и поставили какой та мой ДД, а у мя их было 3-4 штуки, из них 1-2 рабочих...вот видимо глючный и прикрутили
низ там всё номана собрано, компрессия кажет

zIBiT
поздравляю!!!! :cool:

уууууурааааааааа!!!!!!!!!
поздравляю.....
уменя кстати когда завели работало тихо,иногда правда кажется что пару гидриков накрылись ,мы когда соберали бошку пару гидриков не особо двигалиь вот я тоже думаю скоро их менять придется.

iceman82
вплане не особо дивгались?
они от пальца вжиматца не должны)

гидрики то? дану...

ну мы нажимали на них деревянной ручкой молотка, все ходили но два как то не хотели ,по сравнению с остальными

ну хз, спорить не буду

Переделал сегодня выхлоп в ATT. Сделали все 30 минут

Получилось соединение резонатор-гусь через "труба-в-трубу", как на классике. Все это промазано выхлопным герметиком и стянуто 54мм хомутом Bosal.

Банку пришлось немного свешивать набок. Совсем чуть-чуть. Чтобы не било об край балки или ниши запаски. Получилось аккурат между ними. Вид не особо портится, но окончание банки надо бы укоротить болгарочкой...

Как отъехал, заценил, что обо что-то цепляет. Оказалось топливная трубка на балке. Немного отогнул рукой и всё ништяк!

Звук акуенно приятный! Никаких тебе "бззззззз" и т.п. Только утробный рокот :cool:

На холостых слышно только двигатель. Сзади звук появляется только после 2000-2500 об/мин. Но с этим звуком хочется ехать

Вот смета:


300 + 100 рупий с меня сняли за колдовство с соединением паук-резонатор. Там у меня как на катализаторе - развальцовка и фланец под болты с пружинками. Кольцо я так и не смог подобрать. Нужно по-идее 51мм, а там все 54! Никакие туда не лезли

В итоге я попросил в АТТ и это мне сделать. Они взяли кольцо из прессованой проволоки какой-то, немного его расширили на развальцовщике и без проблем одели! Наконец-таки у меня нет сраного звона под ручкой КПП 8-)

Правда осталась ещё одна проблема. Бьёт паук об стабилизатор Вот сижу и думаю, поможет ли десятый стаб? У него изгиб в тоннель покруче? А то как раз нехватает чуть более сильного изгиба в этом месте...

Короче, тихий прямоток на 51-й трубе - реальность 8)

10ый да, покруче, но у некоторых бьет о кузов, у меня нормально всё.

Вот 8-ой стаб. Цепляет вот тут:


Вот фото 10-го:


Вроде немного побольше изгиб

Ну надеюсь у меня тоже будет норм Кузов-то один-в-один...

Знач надо покупать 10-й стаб со стойками SS-20.

именно в том месте где у тебя бьет об паук, у народа бьет об кузов. Думаю стоит тебе попробовать его поставить, стоит то копейки он. Да и управляемость получше.

До кузова у меня там ещё есть место.

Да я со своей подвеской особо не замечу разницы в управляемости, имхо. Ставить буду по-любому знач...

zIBiT

это ты щас так думаешь ставь 10 или 21мм и не парься

Просто я и так езжу как по рельсам

Всё-таки заниженная спортивная подвеска и широкие катки дают о себе знать...

АТТ какой?

http://www.att.su

да это понятно. в каком месте ставил?