Вопрос такой. Распространенная проблема-машина на холодную глохла сначала при первой заводке вседа почти, потом нормально, а сейчас при первой глохнет без шансов, а иногда и при второй. Потом нормально.
Менял: ДМРВ, РХХ, чистил дроссельный узел.
В какой-то теме Vlad B сказал, что причина в забитости вентиляции картерных газов. Там какие-то 3 шланга. Мне кажется именно в этом дело. В мурзилке не нашел про это Думаю именно на это тк иногда загорается на БСК датчик давления масла, потом перестает мигать. Уровень в норме. И вот так у меня выглядит толстый шланг. Он весь в масле. Есть мнения, в этом проблема?

загорается на БСК датчик давления масла

На БСК уровень.... давление на приборке. Забей что загорается, это глюки.

Шланги сними да прочисти... один толстый около щупа уровня масла, один тонкий подходит от клапанной крышки к дроссельному узлу, а третий не помню где :-D

Но сдается мне не в них дело.... тонкий попробуй продуть, толстые наврядли засрались.

А откуда масло там может быть на толстом шланге?

да хоть из под горловины натекло, или хомуты секут.

Всем спаибо! Блин, поиск заработал! Вот вроде нашел
http://autolada.ru/viewtopic.php?t=30842&highlight=%D8%CB%C0%CD%C3%C8+%C2%C5%CD%D2%C8%CB%DF%D6%C8%C8

Я свои в прошлом году поменял. После того, как у меня ОБЛОМИЛСЯ тонкий РЕЗИНОВЫЙ шланг, идущий в гофру воздухозаборника. Дряни в нем было... Так как толстый тоже был дубовый - поменял и его.
Заодно гофру изнутри протер от маслица, так как говорят чем больше паров маслица в гофре тем быстрее сдохнет ДМРВ.

Шланги это хорошо, но внутри ДУ в канале вентиляции на ХХ (тонкий шланг) есть сужение. Так вот диаметр отверстия через готорый засасываются картерные газы на ХХ всего ~1.5 мм (диаметр тонкого шланга по сравнению с этим отверстием - о-го-го). Интересно его кто нибудь чистит?

Чистил у себя на девятке и шланг и сетку. на даче. Отмачивал в бензине и тер. заблестела. Правда я потом шпильку крепления крышки сорвал, пода домой приеха - мало наплевало