менять кузов иль нет !?
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 5 из 6
Новая тема Ответить на тему Сообщение
de
# 30 Ноября 2007 12:15
Bird64 писал(а):

а усилитель из листаб вырезал обычного, судя по фотам у тя металла листового много


Все равно времени уже не было, да и дыры надо делать, а лень, а без дыр делать в корне неверно.

Bird64 писал(а):

домкрать в ребро задней панели в середине - посмотри чтоб не мешалось ничего и через доску домкрать, только смотри по характеру деформаций кузова, чтоб не много было и самое главное, чтоб винтом жопа не пошла


Я ведь низ задней панели отрезал, там теперь очень слабо. Я лучше там же поддомкрачу, где делал и после приварки усилителей домкратить уже не буду, зад уже не опустится, усилитель не даст. Но хотя там по ситуации - посмотрю, надо будет или нет.

Насчет винтом - проконтролирую 5-ой дверью, она не должна закрыться, если винт будет.
Bird64
# 30 Ноября 2007 12:49

или подвесь за них, если есть возможность
Bird64
# 30 Ноября 2007 13:44
в догонку: смысл всех делов (быстро набросал - если не понятно че спроси)

то что в "+" это домкратом, но полностью вывешивай, а часть нагрузки на домкрат, хотя куда она денется (много не пойдет) - часть порогов есть же - можно и побольше поддомкратить
de
# 30 Ноября 2007 16:58
Не со всем согласен.
То, как у тебя нарисовано, получилось бы если потолок растянулся, но этого практически не произойдет. Но произойдет другое - потолок и пороги прогнутся вниз задними концами. Поэтому вся задница не нагнется вниз, а синхронно опустится параллельно нормальному положению.

Сорри за рисунок, но не спец в фотошопе я.
Это я к тому, что неважно, где домкратить, все равно эффект тот же.
Насчет дать в + 1 см - не согласен, наоборот, надо недодать немного, поскольку когда машина окажется на колесах, то это компенсируется.
Вообще, единственное, что меня интересует - сохранение рисунка дверных проемов, остальное считаю несущественным.
Bird64
# 30 Ноября 2007 17:12
de писал(а):

Сорри за рисунок, но не спец в фотошопе я


я в автокаде рисовал, потом перегнал в такой формат :cool:
de писал(а):

Насчет дать в + 1 см - не согласен, наоборот, надо недодать немного, поскольку когда машина окажется на колесах, то это компенсируется.


немного теории: жопа данного автомобиля в штатном положении работает как консоль, с жесткой заделкой в районе сайлентблоков задней балки-стойки подвески. в любом случае , если домкратить не будешь, получешь эффект провисшего филея, правда не так заметно будет, как еслиб на седане (видел наверняка старую классику с провисшей жопой - у таких арки и лонжероны багажника отсутствуют - у тебя их сейчас тоже нет Very Happy )
de писал(а):

потолок и пороги прогнутся вниз задними концами


- уже прогнулись:
de писал(а):

Вобщем двери плохо закрываются

, посему надо вернуть их в нормальное положение и даже чуть больше, тк после снятия доп опоры (домкрат) филейная часть авто опустится на некоторую величину (однозначно)
ЗЫ балки железобетонных мостов видел лежащие просто так? они выгнутые к верху, однако на мостах они ровные Very Happy - называется предварительное напряжение, грубо говоря компенсация эксплуатационных прогибов конструкции, СОПРОМАТ, сука, наука злая :cool:
Bird64
# 30 Ноября 2007 17:43
Извиняюсь!! блин конец недели видно сказывается Sad
de прав, я про СЕДАН говорил, а хэтч это другое немного
de
# 04 Декабря 2007 10:59
Продолжение эпопеи.







Сейчас, поскольку низ лонжеронов уже вариться не будет, можно для этого опасного места сделать самый эффективный антикор - нанесение кисточкой. Надо только будет сделать кривую кисточку, чтобы намазать пространство между усилителями порогов и порогами внизу (верх - практически не гниет).
Satana
# 04 Декабря 2007 17:16
Антикор лучше наносить распылением как и краску. А еще надо снимать в любом случае транспортный грунт иначе все равно начнет гнить, под ним.
de
# 04 Декабря 2007 18:00
Satana писал(а):

Антикор лучше наносить распылением как и краску.


Вот только краску ты наносишь распылением именно туда, куда надо. А при антикоре внутренних полостей суют распылитель на длинной трубочке в разные дырочки в надежде, что антикор попадет туда, куда нужно. Не видно ж нихрена. И еще - красят распылителем для получения ровного красивого покрытия, при антикоре же красивость не имеет смысла, именно поэтому я буду херачить кисточкой внутренние полости лонжеронов, пользуясь тем, что сверху они пока еще не прикрыты полом и антикор этот будет самый эффективный.

Satana писал(а):

А еще надо снимать в любом случае транспортный грунт иначе все равно начнет гнить, под ним.


Ты это из опыта? Опыта антикора или опыта покраски?
Из моего, хоть и небольшого опыта - соединители порогов, днище прекрасно сохранилось, хоть транспортный грунт и не снимался.
Этот грунт обладает слабой адгезией и плохо держит толстый и очень твердый пакет из нескольких слоев шпаклевки, грунтовки и краски, но без проблем удержит один слой мягкого нетвердеющего антикора на масляной основе, типа мовиля.
Bird64
# 04 Декабря 2007 18:37
Satana писал(а):

Антикор лучше наносить распылением как и краску. А еще надо снимать в любом случае транспортный грунт иначе все равно начнет гнить, под ним.


а вот и не угадал Very Happy - кисточка лучше, но не красиво Smile Smile Smile
а в случае de, так вообще - киЗдочкой прошел влегкую (но тщательно) антикором, сделанным по собственному рецепту (по моему мнению антикор во внутренних полостях не должен застывать, образуя твердую пленку, чего продаваемые антикоры не выполняют, в основной своей массе) Smile - , после обварки можно дополнительно пролить ВРЕМЕННО закрыв технологические отверстия, чтобы не выливалось заливаемое на землю
Satana
# 04 Декабря 2007 22:14
давайте поставим эксперимент. я утверждаю что такая толщина которую вы собираетесь создать не придаст антикору большей уверенности чем я создам распылителем. и я не говорил про аэрозольные антикоры,например я собираюсь сам бодяжить мовиль или если найду коробельный сурик и загонять его из антикорного пулика и облако создаваемое им, уверяю вас, покроет с лихвой все полости и еще между железом на стыках пролезет и защитит Smile
Satana
# 04 Декабря 2007 22:17
de писал(а):

Satana писал(а):

А еще надо снимать в любом случае транспортный грунт иначе все равно начнет гнить, под ним.


Ты это из опыта? Опыта антикора или опыта покраски?
Из моего, хоть и небольшого опыта - соединители порогов, днище прекрасно сохранилось, хоть транспортный грунт и не снимался.
Этот грунт обладает слабой адгезией и плохо держит толстый и очень твердый пакет из нескольких слоев шпаклевки, грунтовки и краски, но без проблем удержит один слой мягкого нетвердеющего антикора на масляной основе, типа мовиля.


Да, вы представляете из личного. И опыта друзей. Краска с так покрашеного крыла через месяц после покраски от удара(не сильного) откололась достаточно большим куском,чтобы списать это на нелепое совпадениеSmile
de
# 05 Декабря 2007 11:46
Satana писал(а):

Краска с так покрашеного крыла через месяц после покраски от удара(не сильного) откололась достаточно большим куском


Ведь говорилось же, что не надо путать покраску и антикор.
Bird64
# 05 Декабря 2007 12:56
Satana писал(а):

давайте поставим эксперимент. я утверждаю что такая толщина которую вы собираетесь создать не придаст антикору большей уверенности чем я создам распылителем. и я не говорил про аэрозольные антикоры,например я собираюсь сам бодяжить мовиль или если найду коробельный сурик и загонять его из антикорного пулика и облако создаваемое им, уверяю вас, покроет с лихвой все полости и еще между железом на стыках пролезет и защитит


а я сделал проще - все дренажные отверстия закрыл, швы автопластелином прошел - и залил сколько влезло отработкой во все полостя и катался так, пока капать не перестало, потом дренажные открыл, смесью Р-Б мастики с отработкой полы залил и все (делал летом - вонища в салоне была Smile Smile Smile )
Satana писал(а):

толщина

- я не толщины добиваюсь, а наличие "подвижного", а не жесткого антикора внутри полостей, да еще распылителем
Satana
# 08 Декабря 2007 11:57
Кароче все ясно, на вопросы не способны ответить,зато кричите что больше всех знаете. Лучше бы объяснили про скорость подачи проволоки. А про покраску и антикор, можете хоть губчатым тампоном пройтись, так еще больше нанесете. Smile
Про подвижный слой, в предыдущем посте, вобще ничего не понятно, почему такая ярая убежденность что кисточкий он будет "подвижен", а вот пуликом уже все, хана, намертво пристанет и застынет. Shocked ну не бред ли?
Engineer09
# 09 Февраля 2008 16:44
Satana писал(а):

Про подвижный слой, в предыдущем посте, вобще ничего не понятно, почему такая ярая убежденность что кисточкий он будет "подвижен", а вот пуликом уже все, хана, намертво пристанет и застынет. Shocked ну не бред ли?



Про "подвижный слой" чел имеет в виду что антикор не должен полностью затвердеть, а должен остаться мягким. Так он не будет трескаться и т.д. и т.п.
Satana
# 09 Февраля 2008 18:06
Engineer09 писал(а):

Satana писал(а):

Про подвижный слой, в предыдущем посте, вобще ничего не понятно, почему такая ярая убежденность что кисточкий он будет "подвижен", а вот пуликом уже все, хана, намертво пристанет и застынет. Shocked ну не бред ли?



Про "подвижный слой" чел имеет в виду что антикор не должен полностью затвердеть, а должен остаться мягким. Так он не будет трескаться и т.д. и т.п.



Так вот госпада, давайте называть вещи своими именами. Слой будет эластичен до тех пор пока не испаряться пластификаторы, а это ОБЯЗАТЕЛЬНО произойдет. Потому как для бытового потребления(в частности и для наших с вами машин)выпускают одни помои.
И распылителем добиваются равномерности нанесения, а не толщены или "неподвижности" слоя,как вы обозвали.И от того что антикор нанесу распылителем, вероятность сохранения металла в скрытых полостях такая же как и то,что предложили ниже,заткнуть технологические отверстия(и подумайте почему они технологические,а не случайные Smile )и залить по самые небалуйся Smile
Так что не надо было тыкать пальцем что я ничего не знаю и не понимаю. Всю химию я изучил на 5 в институтеSmile
ЗЫ: если кто не понял, я без наезда, просто люблю когда все конструктивноSmile
aviatorrr
# 27 Июня 2008 13:44
А я дополнительно между усилителем парога и полом вварил трубу дюймовку. от переднего лонжерона до заднего треугольничка к которому балка крепится. ну и дополнительно к етойже трубе прихватил болт от ремня безопастностьи. на всякий по крепче 8)
proshka
# 27 Июня 2008 14:54
aviatorrr
а ты че еще не закаркасил?
alekcandr
# 29 Июня 2008 13:22
По поводу,хочу посоветоваться,кузов состоит из отдельных панелей.Вопрос:реально ли купить нужные,есле да,то как их получить на самом юго-западе Приморского Края?Ответ,если таковой есть,прошу по существу.
Engineer09
# 30 Июня 2008 19:52
Satana
Вот и нужно какой нибудь состав антикора, что бы подольше не застывал.

Собираюсь уже начинать варить узов, так глубоко копать не хочу, но пороги, арки и дно постараюсь проварить. Только что то боюсь задние лонжероны трогать, а там тоже все насквозь прогнило, как бы балка не оторвалась. И как бы не накосячить с лонжеронами. А то кривая машина получится.
de
# 01 Июля 2008 11:14
Engineer09 писал(а):

Только что то боюсь задние лонжероны трогать, а там тоже все насквозь прогнило, как бы балка не оторвалась. И как бы не накосячить с лонжеронами. А то кривая машина получится.


Не боись, там сложно накосячить. Проверь, чтобы у новых лонжеронов точки крепления задней балки были на одинаковом расстоянии от передних концов (там где корыто), остальное не так важно. Даже если уйдут на несколько миллиметров вверх или вбок, ничего не случится, да и трудно там уйти - геометрия такая сложная, что по-другому не всунешь.
makcnmec
# 01 Июля 2008 16:17
ппц, варить и точка!
зачем вам этот гимор с заменой??
Engineer09
# 01 Июля 2008 19:19
makcnmec
Да были бы деньги, конечно подарил бы кому ни-ть и купил бы себе новую, не хуже BMV X5.
А пока только варить и дальше ездить.
de
Ну значит еще обращусь если вопросы будут. Very Happy Только жаль ямы в гараже нет, придется под машиной лежать. Very Happy
de
# 02 Июля 2008 09:35
Engineer09 писал(а):

Только жаль ямы в гараже нет, придется под машиной лежать. Very Happy


Вот это очень фигово, замаешься. Любым способом подними машину чем выше, тем лучше. Хотя бы вот так, но лучше еще выше.
Лучше день потерять, потом за час долететь (с)

Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 5 из 6
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •