Долго я читал это, про это и вообще промасло... Поехал в магазин, хотел всять BP Hypo 80w90, но его не оказалось. Я взял, да и купил финский Teboil Hypoid по 160 р/л, залил вчера, и головная боль, какое масло выбрать, сразу прошла. Особенно после того, как увидел, что сливалось (стул больного холерой).

Удалено.

Удалено.

С маслом вроде понятно, а подскажите, сколько все-таки масла надо лить в коробку и сколько в мост в литрах. ВАЗ 2107 КПП 4-х ступенчатая

мост 1,3л, КПП - 1,35л
я лил пока из заливного отверстия литься не начало

Удалено.

Масло тут непричём, сальники итальянские по 50руб. покупать не надо, покупать надо Российские КРАСНЫЕ т.е. металл покрыт красной какбы резиной (не резина), и менять самосу т.к. сальник элементарно угробить при плохой установке (не дай бог царапинку сделать), 700руб истрать на пиво, сам ставь, там делов на час максимум с каждой полуосью...

Но ведь потекла и коробка Здесь замена сальников дело посерьёзнее! И это произошло после смены масла - совпадение или свойство масла проникать в микротрещины как керосин?

млять, ребяты, походу дурят нас. постил я ужо про проблемсы своего задего моста, но повторюсь, раз в тему. начал подвывать мост, сие дело дорогое, послушал людей, льют себе кастролы с мобилами и приходит им счастье. . дай думаю залью. то что вой не уменьшился - это ясно (была конечно надежда, но я не особо расстроился). но то что брюхо теперь забрызгано маслом, енто факт. травит сальник главной шестерни (если не ошибаюсь в названии). возможно масло хорошее, дорогое собака, 80W90 минералка gl-5, марку рекламировать небуду. думаю вымыло оно вековые отложения и потекло, или присадки с материалом сальника чего неподелили. .
вот и думайте народ, стоит ли это делать, особенно для профилактики. интересно, мога на форуме имеются "засланные казачки" от соответсвующих компаний?

зы. а чего лить теперь? наверно его же, после замены сальника и ремонта редуктора, не тад - 17 же

Удалено.

Грешным делом подумывал заменить трансмиссионку на синтетику, да решил не искать на свою з...цу приключений. Добавил в мост чайн. ложку порошок Молибдена так и езжу.

очень разумное решение

После того как заменил , перед зимой , в мосту ТАД-17 на полусинтетику, вскоре с сальника хвостовика стало кидать а потом и вообще сильно побежало, слил остатки трансмиссионки полусинтетики, поменял сальник и залил ТАД-17 и без особых проблем езжу (хотя ежу понятно что синтетика гораздо лучше минералки сказывается на долговечности узлов). Когда наши точила проектировались не обкатывались они на мобилах, шелах, эссо и прочей благородной смеси!!!

Поискал по форуму - решил поднять темку.
Хочу поменять масло: заведя на сцеплении, и плавно отпуская его - машина упорно трогается вперёд на нейтралке Причём присмотрелся - даже на прогретой эффект заметен. Теперь к теме обсуждения:
Первая часть обсуждения - в духе "какое наше мало Г... и Х...", "не надо на этом экономить..." и т.д. и т.п.
Вторая - //после того как попробовал человек // не надо лить хорошее, надо вообще ТАД17 - который заведомо какоето хрючело и запрещён к применению
И судя по всему на этом и остановились 8) . Собственно вопрос - может стОит залить нормальное масло, просто не выпендриваясь взять минералку ?

Акромя прочего на кирпичи ставить машину ни в коем случае нельзя - крошатся они нехило.
А для промывки можно пятиминутку залить специяльную промывочку. Например вот такую: http://www.lavr21vek.ru/modules.php?op=modload&name=News&file=article&sid=55&mode=flat&order=0&thold=0

ЗЫ Сорри, что давнишее

Удалено.

А что думает уважаемый Форум по поводу трансмисионных масел Лукойл, инфа о которых на http://www.lukoil-masla.ru/product_tm.asp ? Как оно будет на шестнадцатилетней 2106?[/url]

Прошлым летом у меня тоже стоял вопрос (прокатил 3000 км и надо было менять масла ТО-1) какое масло заливать в двигатель, коробку передач и задний мост. Читал этот форум и вот что купил:

Для двигла Shell полусинтетику;
Для коробки - Valvolin полусинтетика;
Для моста - Castrol тоже полусинтетика.

Извините марки уже не помню, ну вообщем то что здесь обсуждалось.
Все это залил и проездил все лето и осень без проблем. Ничего у меня не текло. Правда машинка у меня новая...

Не пойму что здесь все так заморачиваются на счет масла...
Я заливаю только наше U-Tech Novigator 10w-40 в двигло, U-Tech Kinetic 80w90 G5 в каробку и мост и никогда не было никаких проблем. Когда в сервисе клапана регулируют, мастеро какой раз срашивают какуюя полусинтетику я лью (мотор всегда блестит чистотой и это при пробеге 90тык), когда говорю, что это минералка юкоса, думают гоню, и что не может такого быть.
вот так ведь бывает.
так что от добра добра искать не буду..
Юкос - RULES!!! :cool:

Ютековские масла серии Navigator вообще-то полуситетические.
http://www.yukos.ru/yukosm/3183.shtml
Согласен - неплохое масло. Своих денег стоит, если не левак (которого я пока не встречал)

Fedorka, как раз я купил Лукойл-ТМ-5, буду тестировать
Может кто ссылочку кинет на инструкцию по замене ? А то как выяснилось в моей мурзилке по пятёрке нет ничего об этом
Хотелось бы самому поменять...

Да, ошибся, я имел ввиду Ютек сити...
хотя с недавнего времени сам того не подразумивая перешел на полусинтетику Ютек Навигатор... когда покупал перепутал канистры и купил... хорошо с промывкой менял И только вчера рассмотрел канистру и понял, что перешел на полусинтетику.. вроде все ок

Согласен, Ютек приличное масло! Трансмиссионку пока еще не пробовал, а вот полусинтетика для движка самое оно! Хотя люди говорят что горит оно, мало в нем моющих присадок... и еще много чего говорят. Я скажу только то что от замены до замены 10 000 т масло своих свойст не теряет. А мою отработку брат льет себе в Москвич 412 какого то там года выпуска и очень даволен.

Когда обсуждают тему "какое масло лучше?", я готов принимать и рассматривать любые аргументы, кроме цены масла. Как это ни парадоксально, дорогая синтетика обходится не дороже, а подчас и дешевле минералки. Попробую пояснить. Будем считать, что масло должно отходить 10000км. За это время сгорит бензина на 10000 рублей (я оптимист, реально больше ). Дорогое масло стоит 1000 рублей, дешевое - 500 рублей канистра (сильно округляю...) Экономия на масле за 10 тыс. км пробега, как кажется, может достичь аж 500 рублей!!! Это в пересчете на бензин 0,5 литра на 100 км. (о том, что сэкономить эти поллитра бензина для особо рачительных есть куча других способов, здесь не говорим...)
А есть ли прямая экономия? Перечисляю.
- не все за сезон используют весь ресурс сезонного масла, поэтому зимнюю минералку приходится весной сливать раньше, получается на 10000 км уже не 500 рублей за масло, а чуть больше
- ресурс синтетики не 10 т.км., а несколько больше (при прочих равных условиях)
- зимой масло менее вязко в момент пуска, а это ПРЯМАЯ экономия бензина на преодоление вязкого сопротивления густого масла. (думаю, только здесь те 0,5 литра на 100 км можно вернуть, особенно в стиле езды как у меня: 15 км 3-4 раза в день, т.е. пол пути на холодном движке)
- износ двигателя в деньгах даже примерно не берусь сравнивать, уверен только, что он меньше.

Вот после этих прикидок я перестал "экономить на спичках" и на цену масла смотрю только после его качества - безусловно, что на паленом масле можно потерять движок... :(

А про трансмисию и коробку - там и говорить особо не о чем - зимой со стоянки выезжаешь, как будто плуг не опустил Оправдывает деньги после первой поездки только на положительных эмоциях!

Когда обсуждают тему "какое масло лучше?", я готов принимать и рассматривать любые аргументы, кроме цены масла. Как это ни парадоксально, дорогая синтетика обходится не дороже, а подчас и дешевле минералки. Попробую пояснить. Будем считать, что масло должно отходить 10000км. За это время сгорит бензина на 10000 рублей (я оптимист, реально больше ). Дорогое масло стоит 1000 рублей, дешевое - 500 рублей канистра (сильно округляю...) Экономия на масле за 10 тыс. км пробега, как кажется, может достичь аж 500 рублей!!! Это в пересчете на бензин 0,5 литра на 100 км. (о том, что сэкономить эти поллитра бензина для особо рачительных есть куча других способов, здесь не говорим...)
А есть ли прямая экономия? Перечисляю.
- не все за сезон используют весь ресурс сезонного масла, поэтому зимнюю минералку приходится весной сливать раньше, получается на 10000 км уже не 500 рублей за масло, а чуть больше
- ресурс синтетики не 10 т.км., а несколько больше (при прочих равных условиях)
- зимой масло менее вязко в момент пуска, а это ПРЯМАЯ экономия бензина на преодоление вязкого сопротивления густого масла. (думаю, только здесь те 0,5 литра на 100 км можно вернуть, особенно в стиле езды как у меня: 15 км 3-4 раза в день, т.е. пол пути на холодном движке)
- износ двигателя в деньгах даже примерно не берусь сравнивать, уверен только, что он меньше.

Вот после этих прикидок я перестал "экономить на спичках" и на цену масла смотрю только после его качества - безусловно, что на паленом масле можно потерять движок... :(

А про трансмисию и коробку - там и говорить особо не о чем - зимой со стоянки выезжаешь, как будто плуг не опустил Оправдывает деньги после первой поездки только на положительных эмоциях!