Вопрос к GM-щикам - Семейство "Самара"

sojpesip

На форуме 16 лет Сообщения: 108 Откуда: г.Суровикино Авто: ВАЗ-21093i GM 1996г.

# 18 Июля 2008 23:22

Как у GM-ов подсоединён шланг подвода картерных газов от крышки головки цилиндров? Если судить по мануалам он соединяет КГЦ со шлангом впускной трубы. У меня сопун КГЦ соединяется коротеньким шлангом со штуцером на рессивере возле ДУ. А на впускной трубе в месте где должен быть шланг стоит заглушка. У всех GM-в так,или это чья-то переделка?

idd

На форуме 19 лет Сообщения: 4422 Откуда: Санкт-Петербург Авто: R.Logan 1.6, 2009г.в.

# 18 Июля 2008 23:53

так.

*leha*

На форуме 16 лет Сообщения: 4657 Откуда: syzran-samara Авто: HYUNDAI TUCSON 4MT, 2008

# 19 Июля 2008 00:32

я нихуя не понял вопроса и что такое КГЦ. и причём здесь жм? или я туплю или афтор.

Yura 78RUS

На форуме 17 лет Сообщения: 131 Откуда: Город-герой Ленинград Авто: ВАЗ 21213 '99, 3х-литровый монстр с правым рулём

# 19 Июля 2008 01:13

*leha* писал(а):

я нихуя не понял вопроса и что такое КГЦ. и причём здесь жм? или я туплю или афтор.

GM при том, что имеется в виду авто с мозгами General Motors (первые серии инжекторных зубил).

По теме не подскажу, просто не помню навскидку. помню только, что на впускном тракте, между воздушным фильтром и ресивером какая-то заглушка в гофре есть...

А теперь позволю себе задать вопрос Very Happy

Менял намедни термостат себе взамен постоянно открытого на большой круг. и дело вот какого рода - почему-то стоит обычный термос как на карбе (3 патрубка), а разве не должен стоять тот, который 21082..... инжекторный?? Или 21082..... на 16Вэ идёт?

Yura 78RUS

На форуме 17 лет Сообщения: 131 Откуда: Город-герой Ленинград Авто: ВАЗ 21213 '99, 3х-литровый монстр с правым рулём

# 19 Июля 2008 01:14

Контроллер у меня, собссно, тоже GM. а вот термос карбовый, почему-то.. проясните, плиз, ситуацию.. это переделка, или заводское?

*leha*

На форуме 16 лет Сообщения: 4657 Откуда: syzran-samara Авто: HYUNDAI TUCSON 4MT, 2008

# 19 Июля 2008 01:25

Yura 78RUS писал(а):

GM при том, что имеется в виду авто с мозгами General Motors (первые серии инжекторных зубил).

а я то совсем не в курсе Surprised

idd

На форуме 19 лет Сообщения: 4422 Откуда: Санкт-Петербург Авто: R.Logan 1.6, 2009г.в.

# 19 Июля 2008 14:10

различия в немного разных рессиверах в первых GM-овских самарах и в теперешних. В новой версии шланг идет прям в гофру перед дмрв. В старых - нет. И в гофре стоит заглушка.

sojpesip

На форуме 16 лет Сообщения: 108 Откуда: г.Суровикино Авто: ВАЗ-21093i GM 1996г.

# 20 Июля 2008 00:27

Спасибо! Дело в том,что у меня давит масло через щуп и маслозаливную горловину. Вот я и подумал,что может вентиляция неправильно подсоединена. Тогда не могу понять причину.Компрессия вроде-бы ещё не совсем "убитая". Все узлы вентиляции промывал и прочищал. И масло движок не жрёт,а именно выбрызгивает через вышеупомянутые отверстия. Что может быть? Sad

idd

На форуме 19 лет Сообщения: 4422 Откуда: Санкт-Петербург Авто: R.Logan 1.6, 2009г.в.

# 20 Июля 2008 01:21

а что и как прочищали?

sojpesip

На форуме 16 лет Сообщения: 108 Откуда: г.Суровикино Авто: ВАЗ-21093i GM 1996г.

# 20 Июля 2008 02:52

Отсоединил все трубки,снял и разобрал крышку гц,снял ДУ,рессивер.Промывал их бензином и ацетоном. В отверстия что пошире пихал тряпку смоченную в ацетоне,а тонкие чистил проволкой.Заменил шланг вентиляции картера,щуп,крышку маслозаливную.Всё сделал на совесть.А когда собрал история повторилась.

Fischer

На форуме 16 лет Сообщения: 171 Откуда: Харьков Авто: Lada Baltic L 2109-126 ГБО

# 22 Июля 2008 12:26

Было так же: выдавливало масло через крышку и щуп. При регулировке клапанов попросил, чтобы поменяли сетку маслоотделителя (четыре решеточки в клапанной крышке), прокладку клапанной крышки поставили на герметик, поменял крышку маслозаливного отверстия и уплотнительную резинку щупа. Вопрос был решен. Ничего не течет, масло не уходит.

Насчет заглушки в патрубке - так и должно быть. Из-за этого ДМРВ на GM живет очень долго Smile

, а на других быстро загибается - масло на него попадает.

marath

На форуме 20 лет Сообщения: 630 Откуда: Уфа

# 23 Июля 2008 14:01

Fischer писал(а):

Было так же: выдавливало масло через крышку и щуп. При регулировке клапанов попросил, чтобы поменяли сетку маслоотделителя (четыре решеточки в клапанной крышке), прокладку клапанной крышки поставили на герметик, поменял крышку маслозаливного отверстия и уплотнительную резинку щупа. Вопрос был решен. Ничего не течет, масло не уходит.

Насчет заглушки в патрубке - так и должно быть. Из-за этого ДМРВ на GM живет очень долго Smile , а на других быстро загибается - масло на него попадает.

А у меня не так. Заглушка стоит на трубке с дроссельного патрубка, а шланг клапанной крышки идет к гофре. Вообще заглушка ставится на патрубок, который раньше был к адсорберу подключен. Но он давно уже у всех снят.

Масло давит из-за загрязненной сетки маслоотделителя. Надо снять клапанную крышку, отвинтить сетку (их там не 4 решетки, а больше!) и промыть очистителем карбюратора.

sojpesip

На форуме 16 лет Сообщения: 108 Откуда: г.Суровикино Авто: ВАЗ-21093i GM 1996г.

# 23 Июля 2008 21:16

Сетку маслоотделителя я поставил новую,недели две назад,до этого её вообще не было.Решёток там 6,по 3 с поперечными и продольными прорезями.А масло что с ней,что без неё выдавливает.Крышку маслозаливную и прокладку тоже поменял.Наверное всё таки придётся смотреть кольца...А так не хочется.

sojpesip

На форуме 16 лет Сообщения: 108 Откуда: г.Суровикино Авто: ВАЗ-21093i GM 1996г.

# 08 Августа 2008 20:58

Fischer писал(а):

Насчет заглушки в патрубке - так и должно быть. Из-за этого ДМРВ на GM живет очень долго Smile , а на других быстро загибается - масло на него попадает.

Тогда как быть? Мне надо заменить ДУ. Старого образца в продаже нет.Придётся ставить нового,а у него отсутствует отверстие для подвода картерных газов.Значит шланг от крышки головки цилиндров надо будет кидать к заглушке на патрубке. А это значит что в скором времени должен накрыться ДМРВ?
Может кто знает какие другие способы замены старого GM-го ДУ на новый?

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ