Проблемы с новым термостатом - Семейство "Самара"

DUSER

На форуме 20 лет Сообщения: 292 Откуда: Санкт-Петербург Авто: ВАЗ 21083 Цвет: Летучая мышь

# 05 Май 2004 10:16

Такая история: На 21083 был у меня термостат, машина сильно грелась до включения карлсона, поджирала тосол и нормальной температурой в плотном потоке было около 110 градусов.

Поменял термостат и тосол, получил вот какой эффект - в плотном потоке машина стала лучше держать температуру (около 90), зато СТАЛА БОЛЕЕ ЧУВСТВИТЕЛЬНА К ПОЛОЖЕНИЮ РУЧКИ КРАНА ОТОПЛИТЕЛЯ (холодно <----------> горячо), т.е. если выключена печка и регулятор стоит в крайнем правом положении на положении горячо, то машина стабильно держит температуру, а в среднем положении ручки быстро греется и врубается карлсон ДАЖЕ НА БОЛЬШОЙ скорости около 120-140 кмч. Причем раньше ей было достаточно легкого ветерка в морду, чтобы остыть, а теперь при постоянном движении на большой скорости греется как в пробке причем только в случае, если рычаг горячо-холодно установлен на холодно.

Кто сталкивался с этим, может термостат клинит???

Kirych

На форуме 22 лет Сообщения: 610 Откуда: Ижевск, Россия

# 05 Май 2004 15:32

Может термостат клинит, а может просто радиатор грязью забит (снаружи).

Сталкер

Модератор

На форуме 21 лет Сообщения: 948 Откуда: Moscow Авто: Murano

# 05 Май 2004 16:26

DUSER писал(а):

СТАЛА БОЛЕЕ ЧУВСТВИТЕЛЬНА К ПОЛОЖЕНИЮ РУЧКИ КРАНА ОТОПЛИТЕЛЯ (холодно <----------> горячо),

Почти такая же байда, правда началось это ни с того, ни с сего. И в положении "горячо" карслон не всегда включается (даже в пробках), а в положении "холодно", как то подозрительно быстро нагревается, но не критично. Вот и думаю - к чему это?

Anatol_2115

На форуме 21 лет Сообщения: 1055 Откуда: Россия, г.Пенза Авто: ВАЗ 2115;ВАЗ 2131

# 05 Май 2004 16:53

DUSER писал(а):

Такая история: На 21083 был у меня термостат, машина сильно грелась до включения карлсона, поджирала тосол и нормальной температурой в плотном потоке было около 110 градусов.

Поменял термостат и тосол, получил вот какой эффект - в плотном потоке машина стала лучше держать температуру (около 90), зато СТАЛА БОЛЕЕ ЧУВСТВИТЕЛЬНА К ПОЛОЖЕНИЮ РУЧКИ КРАНА ОТОПЛИТЕЛЯ (холодно <----------> горячо), т.е. если выключена печка и регулятор стоит в крайнем правом положении на положении горячо, то машина стабильно держит температуру, а в среднем положении ручки быстро греется и врубается карлсон ДАЖЕ НА БОЛЬШОЙ скорости около 120-140 кмч. Причем раньше ей было достаточно легкого ветерка в морду, чтобы остыть, а теперь при постоянном движении на большой скорости греется как в пробке причем только в случае, если рычаг горячо-холодно установлен на холодно.

Кто сталкивался с этим, может термостат клинит???

Может конечно и термостат, но новый же. Была раз такая же ситуация, починяли Газель с такими же симптомами, долго починяли, оказалась всетаки воздушная пробка в радиаторе.

DUSER

На форуме 20 лет Сообщения: 292 Откуда: Санкт-Петербург Авто: ВАЗ 21083 Цвет: Летучая мышь

# 05 Май 2004 17:42

Спасибо! А как лечить воздушную пробку в системе охлаждения? Слышал, что крышка расширительного бачка выполняет функции не просто затычки, недаром она 60 рублей стоит, а ???

ALFF

На форуме 21 лет Сообщения: 158 Откуда: Нижний Новгород

# 06 Май 2004 15:08

DUSER писал(а):

Спасибо! А как лечить воздушную пробку в системе охлаждения? Слышал, что крышка расширительного бачка выполняет функции не просто затычки, недаром она 60 рублей стоит, а ???

слышал про такой способ выдавливания пробок: ставишь машинку на горке мордой к верху и некоторое время газуешь как следует. Описан сий способ в мануале по ВАЗ 08-09-099 от издательства журнала "За рублем" Пробка расширительного бачка - это ишо и клапан через которое стравливается избыточное давление.

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ