А вообще её найти в продаже можно, в магазинах говорят не выпускается и не бывает :-( ?

Тока б/у. В Одессе реально найти нормальную.

Далековато :-(
Я пробовал большого диаметра поискать, но передний диск не подобрать, а задний не смотрел, да и если менять я же в разгоне сильно потеряю...

Посмотри колеса от старых тактов. Вполне могут подойти.
А то, что ты потеряешь в динамике, несложно вылечить...

Кого?

А что с динамикой сделать можно? А то друг на хонде ДИО меня делает, пока в ограничитель не упрётся

Колеса от старых HONDA TACT.

Можно попробовать поставить более легкие ролики в варик и пожесче пружинки сцепы. Должно подлечить. Может за собой потянуть замену пружины торкдрайва.

какие слова умные


Спасибо, буду искать, если не найду, то как вариант махнуть переднюю вилку на какую-нибудь другую можно? Под другой диск? У меня там место есть, но крепление у других дисков не подходит...

Ну блин... Это долгая история...



По идее можно что-нить найти...

А вообще, заходи на мотоком
Там хондоводы лучше меня подскажут...

masta
Спасибо за помощь! По мере появления ввопросов буду спрашивать))
Поиск по моей модели сообщений на форуме совсем не даёт, только несколько катологов, и то очень скудно... Это такая редкая модель?

Это просто модель начала восьмидесятых... Ты просто там вопросы задавай - продуктивнее будет... 8-)

Вот я тут подумал, а у заднего колеса посадочное отверстие у всех одинаковое?




Ради интереса и от нефиг делать поразбирал табурет не много

Вполне приличное состояние, по крайней мере вариатор еще не убит, на сколько могу судить по фото.
Раз уже разобрал разбери и вариатор, грузики уже могли потерять форму, заменишь -поднимешь чуть максималку.
Большего размера колеса на флэша скорее всего не встанут, не поместятся. шлицевая на оси в 80% случаев стандартна.
Если начнет умирать карбюратор то практически без переделок встает отечественный, от карпат-дельты.

У меня переднее такое, что формула один отдыхает, лысее некуда
А максималка... Мааксималка хорошая, друг на хонде зх в ораничитель упирается, а я дальше ухожу. Спидометр не пашет, так что скорость бывает, маленькой, быстрой, быстрой шописец, страшно, очень страшно, и уже без разницы


А как его дальше разбирать?
Кстати как застопорить двигатель? А то часть гаек, не открутить, не застопорив двигатель, а сувать ключ в выпускное окно как-то не очень культурно наверно?

А как понять умирает или нет? Мне бы с трубками разобраться, какую куда сувать...



Создал тему заодно и тут:
http://moto.com.ua/forum.php?id=315112

Застопорить двиг можно уперев ключик-пруток-отрезок трубки одним концом в стартерный венец, другим в ребро жесткости "ноги"картера.
Откручиваешь гайку на коленвале, дальше все снимается просто. Запомни как все было, хотя там всего 10 деталей не считая крепежа, из них 6 грузиков. грузы должны быть круглыми (в идеале) если уже треугольные то менять, бывают разные по весу, лучше купить те что и стояли. Резину на 8 дюймов вроде китайцы делают...

Сфоткай карб близко, расскажу куда какие трубки.

РЕКЛАМА
Фотки можешь тут посмотреть, на следующих выходных наверно ещё сфоткаю.
http://vkontakte.ru/album425095_39909465
И на прошлой странице я выкладывал несколько.

Гайка коленвала это вот эта деталь:

?? Под вентилятором охлаждения?
Или грузики за вариатором около колеса?

На фотке круглая фиговина справа?

На последней фотке круглая фиговина сЛЕВА, (спереди). Возле колеса(сзади) колокол сцепления, если работает то лазить туда незачем.

То есть отвернуть вот эту фиговину? А на грузиках будет написанно что-то? Как узнать какие надо?

Спросить у яндекса..
На память непомню.

По карбу

1. вентиляция поплавковой камеры, можно одеть трубочку и вывести вниз, под карб, возможно на нем (карбе) на стыке корпуса и поплавковой камеры есть ушко для нее, возможно есть ответный штуцер на корпусе воздушного фильтра. соответственн дуя в нее ты поднимаешь давление в поплавковой камере и выдавливаешь бензин через жиклёры в диффузор, попутно ацки обогащая смесь

2. слив лишнего бензина с карба (если вдруг иголка зависнет чтоб не в мотор текло) может быть просто не просверлен с завода .

3. винт холостого хода, под ним качества смеси хх

4. слив отстоя поплавковой камеры, это если вдруг воды хапнул.

Прозрачная трубка к коллектору - подача масла. идет от насоса, к нему соответственно от маслобака.

Кстати чего решил что маслонасос не работает? у него такая подача что глазом не видно. Тросик его управления запараллелен с газовым.

Если тебя устраивает как он едет то и в вариатор не лезь, не мешай ему работать, если максималка 55-60 км/ч получается, то это нормально.

Черная фигня на карбюраторе- клапан обогащения смеси, проверяется просто: снимаешь его с карба, отключаешь от проводки и подаешь 12 вольт на него. Через некоторое время (1-2 минуты)корпус должен нагреться, а цилиндрик с иглой вылезти из корпуса (там внутри нагреватель и термостат).

А хз... Я же его не с Японии получил... Когда мне он достался, мне сказали, что маслонасос умер, типа надо вручную мешать.
Кстати как его проверить? Есть у меня подозрение, что до меня, в конце 90х в него масло лили какое было...

Из той трубки иногда льётся бензин, точнее иногда замечал, что она в масле и бензине.
Кстати заметил, что в корбке воздушного фильтра тоже масло, кажется из карба смесь вытекает в фильтр. Это из-за иголки может быть?


Сейчас смог найти камеры и заготовку для воздушного фильтра. Осталось что-то придумать с покрышкой...

Кажется и покрышку нашёл Осталось договорится и купить
Кстати колёса на шиномонтажке сделают?
а то в выход ные попытался сам разбортировать, понял что гораздо сложнее, чем на велике, и забил нафиг...

Проверить масло насос можно так: плесни в маслобак 100 грам масла, двухтактного, и поездий, через некоторое время работы оно должно появится в прозрачной трубке которая к коллектору. (можешь снять ее и промыть, чтобы лучше видно было). и смотри по убыванию его (масла в баке). Эти насосы неимоверно просты и надежны, там то деталей вал с эксцентриком, плунжер , пружина и управляющая расходом фиговина., хотя может съесть приводную шестерню, надо вытащить его глянуть.

Колеса бортируются двумя широкими отвертками (неширокими монтажками) 5 минут, главное камеру не проткныть при сборке.

Все двухтактники немного пуляют смесь обратно из карба, для того и обязательно должны быть немного придушены на впуске (корпус фильтра хитрой формы)

Не буду создавать новую тему. Появилась идея купить себе скутер. Б/у разумеется. Цена вопроса - до 25000. Чтобы сезон (а лучше пару) отъездить без проблем. С вариатором. Реально что-то такое купить?

РЕКЛАМА
Понял! Спасибо!
А как его снять? пытался найти его крепёж, только два винтика увидил, но их не отвернуть, попробую хитровыгнутую отвёртку поискать... Но и те мне кажется должны две его половинки скреплять.
А можно его чем-нибудь промыть? Типа карбклинера или ВД-40? Не могло ему стать хуже, от того, что он без масла был?


Понял, буду знать

Smaksi
По опыту друзей бери Японца, друг за тридцатку взял такого:

Валит так, что из под попы реально уезжает
Так же на даче есть китайцы, так те вообще овощи, не едет ниразу. Зато у них плюс, на больших вдвоём удобно, и навернуться сложно.
Китайцы потихоньку сыпятся, стартер сгорел, выпускная труба прогрела или пробилась, вобщем рёв на всю дачу. Но смотряться не плохо:

не помню на 100% как на флеше, на дио насос просто вставляется в картер и прижимается пластиной на которой трос управления крепится, та в свою очередь болтом (2 болтами) м6 к картеру