И это правильно, особенно когда штатно выведено. :cool: Только вот наддува никакого это не дает, а вот плюс от снижения температуры есть безусловно. 8-)

Вот неугомонный, тебя мама не роняла на бетонный пол?

Да, я спросил на счёт компрессоров, тыж не кушаешь в голову, но ты ответил :


И только после того как я написал


Вперемешку с оскорблением получил наконец размытый ответ.
Ну спасиб хоть за наводку, посчитаем раз сам не умеешь.

Посчитай, посчитай, это интересно

А насчет оскорблений - завязывай. Я никого не оскорблял, или для тебя предложение подумать уже оскорбление? :-D
А вот ты со своими яйцами и мамой нарвешься на горчичник, если не перестанешь. 8-)

В общем подведу некоторый итог своему эксперименту с выводом воздуховода на встречу потоку воздуха (всё имхо):
1.Реальный эффект есть. С 50-60 км/ч машинка становится намного шустрее;
2.Движок работает мягче и приятнее, практически не дергается;
3.Расход топлива увеличился заметно. По городу до 11 литров на сотню.

В общем экономически не выгодно, хотя ездить приятнее.
Короче вернул всё назад.

Проехал около 500 кмю Движок карбовый.

кто что думает про эту штуку ?
http://www.tuning-garage.ru/forum/viewtopic.php?t=1873

Там в коментах все рсписано Лохотрон никогда не закончится, пока живут лохи.

ну малои мож кто ставил подобную хрень

Они там замерять приход собираются, надо будет последить за темкой! :-D

в кратце.
1. электротурбина стоит на тайотах....
инфа для мысли.....есть движки способные выдать до 17 т об....и даже питаються от 12 вольт....и даже имеют цену от 2тр!!!!! делала наше ввп.
2.охладить воздух....ок смотрим на старые безкомпресорные холодильники....там именно тот принцып что нам и нужен....

зы. алло пинать меня не надо!...
1.ибо мне всегда на все...пох!
2.когда то пару лет назад мне тож сказали что низя одну из моих мыслей сделать......но ведь делаю.....точнее уже готово!!!!! хотя 3 года жизни нах...

На каких? Модель? Год? Интересно просвятиться.

насчет "лоховского электронаддува" и его помехе потоку на полном дросселе - скорость потока на впуске в трубе диаметром 70 мм не такая уж и большая - на полном дросселе двиг жрет примерно 400 мг/цикл воздуха в диапазоне примерно 3000-6000 мин-1 - это 1500-3000 циклов/мин, 600-1200 грамм воздуха в минуту - соответственно 500-1000 литров в минуту или примерно 8-16 литров в секунду. Площадь сечения диаметром 70 мм равна 38 см^2 или 0.38 дм^2, соответственно скорость потока будет 2-4 м/c. Не так и много - во всяком случае, импеллер или центробежная крыльчатка, приводимая мотором мощностью порядка 100 Ватт способна создать такой поток или даже больше. Другое дело, что избыточное давление будет несерьезным - максимум единицы кПа - и то на низких расходах. Однако, компенсировать давление потерь штатного впускного тракта (включая фильтр) такое устройство вполне способно. И оно явно эффективнее скоростного наддува, который, если не ошибаюсь дает порядка 1 кПа на 140 км/ч. Плюс к тому, даже небольшое изменение конструкции впуска меняет резонансные свойства тракта - может оказаться, что это устройство "запирает" волну разрежения, что дополнительно улучшает цикловое наполнение на низких оборотах.
Хотя, конечно, наддув этот - по-любому "игрушечный" - в пару-тройку процентов прибавки момента поверить еще можно, но не больше имхо.