Подскажите что за прикол?
Поставил спереди аморты плаза спорт -50мм., пружины Клаксон (желтые) тоже -50мм. (на глаз видно что короче штатных). Поставил новые крабы и треугольные рычаги. Усилил дело распоркой. Опорники СС-20.
Машина стала просто сказка. Мелкие неровности вообще не чувствуется, не кренится, дорогу держит как по рельсам. Руль не бьет вообще. Но...
Автомобильчик не стал ниже. Он стал выше :ooo:
Сейчас перед на ровне с задом. Хотя раньше был ниже. Сзади стоит Каяба масло. Вот сижу думаю если на зад ставить Плазу то морда не будет выше зада?

патаму чта клаксон не даёт заявленного занижения
нужно было ставить зелёные. они и есть по сути -50

я тож такое слышал. но они же не могут вытащить шток на большее, чем он может вылезти, расстояние??? а шток реально короче старых...
или тут в другом проблема?... виток может у них срезать?
так хочется машинку ниже сделать

поставь зелёные клаксоны
резать их - колхоз ещё тот

У меня из-за них (во всяком случае, я так уверен) морда подзадралась. Пружины старые оставлял, аморты каябу газ ставил.

Так он и так был -50, а то и -60 из-за старых пружин, опортников и прочего. Соответственно от этого комплекта занижения и не получилось + то, что сказал Boriskin. Вот и результат.

cc-20 не причем. похоже что до смены везде стояло масло, а на газ менял только перед

смотря какие... 8) А вообще, очень даже причем 8-)


А вот это точно непричем! Каким образом влияет на клиренс наличие газового подпора в амморте?

Antee3z
опыт - сын ошибок трудных

считай дополнительная "пружина", работающая на сжатие

Напомню, наличие газового подпора НИКАК не влияет на жесткость аммортизатора! Очень часто встречается заблуждение, что "масленные мягкие, газовые - жесткие". Когда слышите такое - знайте, перед вами человек ничего не знающий об аммортизаторах! 8-) На самом деле, все аммортизаторы маслянные, просто в некоторых есть газовый подпор, а в некоторых нет. Газовый подпор необходим для предотвращения вспенивания масла и все. Ну а уж на клиренс аммортизаторы вообще никак не влияют... 8-)

Antee3z
спасибо за напоминание. оно частично не к месту, в вопросах о жесткости. а в части невозможности изменения клиренса благодаря газовому подпору газо-масляных амортов неверно. для подъема морды на пару сантиметров достаточно двух детей в возрасте 7-10 лет, которые должны потянуть машину, например, за бампер вверх. именно это усилие и дает подпор.

и хватит наезжать на ss20

бред 8-)

это уже баян,в теме асоми вс ss все разжевали.А что еще кто то покупает китайские поделки сс?

не аргумент

Аргументы я уже приводил, газовый подпор предотвращает вспенивание масла. А аммортизатор вообще не влияет на клиренс!
А если бы как ты говоришь, газовый подпор поднимал машину, то в магазине без нагрузки шток бы сам по себе полностью вылезал... Короче, бред! 8-)

такие утверждения наводят на мысль: "Ты газовый амо в руках вообще то держал?"

DNKDNK, ну объясни мне, неграмотному, каким образом газовый подпор может создать разность давлений с разных сторон поршня в аммо... 8-)

и не собирался
могу посоветовать действительно зайти в магаз, покрутить амо в руках, попробовать произвести действия называемые обычно "прокачка газовых амортизаторов". увидишь, понимание проблемы придет само собой.

Так, покопался в умной литературе, согласен в газонаполненном аммортизаторе возникает выталкивающая сила... DNKDNK : извиняюсь, был не прав - исправлюсь...

Все дело в РАЗДЕЛИТЕЛЬНОМ поршне... 8-) При нагреве аммортизатора и мягких пружинах этот эффект может привести к заметному увеличению клиренса

Antee3z
молодец!
еще раз убеждаюсь в том что спорить не вредно

"В споре рождается истина!" (С) 8)

Прочитал весь спор. Грамотные объяснения, теперь и я на СС20 свои грешить не буду. Респект вам и уважуха.

У меня когда 9ка была я при установке опор сс 20 выкидывал силуминовые проставки которые в комплекте шли (где то 1см толщиной) и ничего не задиралось!