подробней описываю:
машина 2115 инжектор, пробег 130т.км. Замена сцепления,
практически сразу через несколько дней "получил" такой эффект.
ещё, подумал - "свечи/провода" заменил провода, стал менять свечи и "обана" - точно помню, стояли "бош - 4-х контактные(достались случайно), выкручиваю - "финвалл" и не слабо пользованные-зазоры как бцд-то на коленках правленные(естественно сразу отправил в помойку, купил новые), на какой-то станции подменили :-( /очень подозреваю что на той где сцепление меняли. ну это так для инфо.
причём - на "холодной" машине, когда только выезжаю - всё нормально и в штатном режиме поездок тож - норма.
проблемы начинаются когда двигатель понагревается и в пробках "потолкаться".
попробую описать как это "выглятит"
как буд-то первый раз "за рулём", трогаюсь:
выжал сцепление, включил передачу, отпускаю сцепление, добавляю газ (в штатном режиме) - машина начинает СИЛЬНО ДЁРГАТЬСЯ, двигатель - "бьёт" такими рывками...
тронуться получается либо очень-очень медленно(мало-мало "газу" и очень аккуратно сцеплением) но это не в режиме городского движения(другим как минимум мешаешь), либо раскручивая двигатель до 2500-3000 оборотов, но это "жгу" сцепление. :-(
вроде бы НЕ сильно помогает принудительное охлаждение двигателя до 90 градусов(у меня, на всякий случай, отдельная кнопка включения вентилятора охлаждения).
при переходе на другие передачи - нет проблем и вроде машина разгоняется, для своего возраста и пробега - нормально
на вскидку у меня три предположения:
1- неудачный комплект сцепления / ставил LUK брал в магазине(вроде нормальном), мож как вариант, на сервисе, не только свечи подменили но комплект сцепления какой-то левый всунули :-(;
2- Модуль зажигания - загнулся, пол катушки не выдаёт полное напряжение и в режиме трогания два цилиндра -не работают, было что-то похожее давно, по гарантии(на 6-7 т.км.), именно модуль зажигания заменили и в рекомендациях написали "чаще меняйте свечи";
3- регулятор холостого хода но это так - как вариант.... очень не обоснованное предположение.

Люди! у кого подобное было???? как лечили???
p.s. извините что так много написал.

сделал забор воздуха изподбампера.тема сродни "незаводится на горячую"

очень полезный ответЪ.

Ну не знаю,ну не знаю...Если тебе свечи не поленились подменить,то ДМРВ уж точно неприменули махнуть.Е-е

"а смысл???" снимать ДМРВ с машины с пробегом 134 т.км. ???

oldfox, открой капот и при заведенном двигле попробуй резко дернуть за тросик газа - провалов быть не должно, только ровный набор оборотов, если есть провалы или троение - на диагностику, возможно, МЗ сдох.

по 1. оченна может быть. но склоняюсь ко 2. при глюках посмотри свечи, если копченые, только пара - оно, МЗ. хотя, мож просто КЗ?

возможно вместе со сцеплением нужно было и маховик заменить, т.к. на нем может быть выработка.

Скорее всего маховик.Такая же лажа, буду терпеть до замены сцепления.

аналогично, особенно сильно проявляется в жару, зимой терпимо

...буду проверять, "подёргаю за тросик"...
на счёт маховика - не думал, мне кажется будет пробуксовка сцепления, при износе маховика, обдумать надо...
/ где бы взять "диагноста" нормального? что б не искал "причину" заменой компонентов(за мой счёт).

хотите сказать дело в сцеплении?????

Дело именно в сцеплении: с нагревом происходит нечто вроде обратимого отпуска пружин, сделанных из некачественной стали или с нарушением термообработки с изменением геометрических размеров и упругости, возникает перекос, а с ним и рывки, которые после остывания прекращаются

пока дело не дошло до замены отсюда

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=181434 для эксперемента:попробуй симитировать троганье при горячем движке с открытым капотом,либо скинь разьём с ДТОЖ,для принудительного охлаждения подкапотного пространства,и проехайся.

если вы правы, то...
жаль конечно денег потраченных, но буду менять комплект сцепления.
/так ездить нельзя, нервы дороже...\
за одно посмотрю что за сцепление у меня оказалось, LUK(которое покупал) или совсем другое...

буду пробывать и искать.
насчёт ссылки, не понял: про что она??
надо будет на пустой дороге "потыркать" машину что бы довести до нужного состояния, а то всегда в "городе" получается, в потоке машин, не очень-то поэкспериментируешь....
а вентилятор я и так могу включить, у меня в салон кнопка принудительного включения вентилятора" выведена до 90 градусов температуру снижает.(но похоже что не в температуре двигателя дело). "будем искать"(с)

дело в температуре воздуха поступающего в двигатель.

Написал, исходя из большого опыта автомеханика, особенно это было характерно для периода 80-х годов, когда из-за отсутствия з\частей на корзину классики ставили пластины из слесарной линейки, да и потом, когда полно стало з\частей, сделанных неизвестно где и кем и не только для а\м ВАЗ