Ну ладно машина месяц стояла и АКБ сдохла - думаю еще можно понять. Тут зарядил по полной, машина простояла всего неделю, а АКБ хватило только на то, чтоб центральный замок разблокировал двери. По БК 10,1 В. Машина 99-я, инж. В машине БК, магнитола без панельки... Сколько же времени должен держать аккумулятор и где искать утечку?

Надо смотреть ток утечки первым делом... 8-)

и первым делом на генератор

Сколько лет аккумулятору ?

бери мультиметр и смотри какой ток (режим амперметра) течет когда машина стоит (на сигналке, и все выключено). личный опыт: коротнуло релюшку в цепи электроподогрева зеркал.... ток был порядка 3 ампер при выключенной кнопке.. акккума хватало на 2-3 дня. в норме вроде 400 мА должно быть. ну а дальше если ток больше ампера будет то смотри что подключено....
а так же плотность электролита и уровень того самого электролита в банках проверь.

Вот у тебя аккамулятор!! Наверное от камаза :-D
Нормальный ток утечки при все выключенных потребителях составляет порядка 30мА

Спасибо.
В том то и дело, что аккум новый (года нет) - Титан-Арктик 62 Ач. Пока голову ломаю и тоже думаю, что возможно подогрев зеркал остался включенным (сам цеплял, индикации на это дело нет - только смотреть не нажата ли кнопка).
Мне просто интересно на какое время батареи должно хватать в моем случае и как у людей с этим делом обстоят дела - поделитесь опытом.
И еще - есть ли различия по запуску на подсевшем аккуме инжекторной и карбовой машин?

У меня в конце зимы отвалился и замкнул на массу концевик включения света в багажнике и салоне ( 2 лампы )
Понял что это он только на 3-й день.
Сначала после ночной стоянки еле завелась ( еле прокрутил но завелась ).
На следующий день не завелась совсем , точнее аккумулятор высосало полностью , даже двери не открылись с брелка.
И только вечером заметил , что свет в салоне горит ( при закрытых дверях ).

А подогрев зеркал подключи к обогреву заднего стекла и лампочку при включении видно и выключатся будет при выключении зажигания.

Ну а при севшем аккумуляторе меня метров 500 тянули со включенной передачей (мотор крутился ), чтобы аккумулятор хоть чуть чуть подзарядился и бензонасос смог закачать бензин.

не, это много, должно быть до 60

Многие думают, что если ёмкость аккумулятора 55 ампер/часов, то батарея будет давать (разряжаться) током 1 ампер в течение 55 часов, а током 5 ампер, в течение 11. Это не так 8-)
Про саморазряд [|||||], более 60-70 ма - многа.

Метода поиска утечки проста .Берешь тестер и замеряешь ее, как уже писали выше. Если она более 60 -70 мА, открываешь черный ящик и начинаешь выдергивать предохранители по одному.Вынул - проверил утечку -вставил обратно. На каком нашел - смотришь по мурзилке, что на нем навешано и проверяешь там.Только не забыть, что при открытой двери плафон салона включен , может и лампа в комбинации приборов.(это сразу собьет всю картину). Если магнитола подключена отдельно, ее тоже проверить. :cool:

можно и дополнительную кнопку сделать с подсветкой. я отказался от варианта когда зеркала и стекло на одной кнопке. часто бывает что стекла нормальные а за бортом дождь...и нужны сухие зеркала. так что я переделал как раз наоборот с одной кнопки на две.
значит у меня 40 было..
неа, всего то подольский на 65 А*ч. но 3 дня с учетом поездок держал.. правда на утро 4го дня машину завести было уже нереально.

За неделю сигнализация разряжает АКБ довольно сильно, может и не завестись, за две полностью, даже лампочки не горят. И так не только у одного меня...

у меня подобная хрень приключилась, когда перед отъездом в отпуск купил НОВЫЙ Varta 56А/ч, поставил на балконе, через месяц приехал, поставил, вроде бы завелся...машинка простояла затем 4 дня и хватило только чтоб открыть с кнопки На клеммах было менее 8 Вольт!!!Сейчас поставил старенький Файерболт 77А/ч и все в порядке...P.S.: новая Варта заряжена и пока что отдыхает.

Если она двух стороняя.

Подскажите, а если долго не ездишь... можно ли на инжекторе часто снимать клемму с акумулятора при долгой стоянке (имеется в виду - не выезжаешь из гаража недели две и больше...) и не будет ли надо чего-либо дополнительно делать при подключении клеммы???

можно. особенно если мозги не выше 5 января

А если выше???
---
И как узнать, какие "мозги" установлены (автомобилю 3 недели)?

У меня простая сигналка Mongoose

Наверное даже нужно
И за АБ пристально следить.

+1 И то не факт, у пандоры делюкс например потребление в режиме ожидания заявлено 60mAh.
У меня со стандартной сигналкой машина простояла 3 недели, завелась с пол оборота. Аккумуль что такое снятие и подзарядка не знает вообще
Так что аффтар смотри ток утечки, или меняй аккумуль.

Не, моно, только старая...

хз, надо смотреть всетаки какой ток утечки

ток утечки не более 100 мА. Единственное, что в момент контакта трудно измерять, т.к. из-за включения сигналки идет сильный скачек тока.
Сейчас аккум зарядил, поставил, клемму сбросил, т.к. раньше чем через неделю выезжать не собираюсь.
Вот что-то в мануале на БК комфорт х15 не нашел ток потребления.
Магнитола стоит JVC KD-G737 - также в мануале нет тока потребления в покое, а она у меня подключена напрямую к аккуму.
Так что имеем сигналку, БК и магнитолу, которые садят аккум за неделю, а может и меньше - больше эксперементировать не хочу, по-этому и сбросил клемму. Пока машина стояла не более 2-х суток все было в порядке.

чета тут не то сига GENMAX с обратной связью и магнитола JVC на акум подключена, позопрошлым летом машина простояла на стоянке с включенной сигой 45 дней завелась сразу БК показывал 10,5 В. А как на счет недозаряда акума стандарт то ведь 55Ач