...А вообще определить, откуда идет стук очень просто: берем металлический пруток D=0.4-0.5 и небольшую деревяшку, в которую забиваем пруток, далее заводим машину, наставляем на нужное место и слушаем через деревяшку. Все возможные звуки как на ладони.

, похожий на рык раздается при резком нажатии на газ.

Ух, ты! Какой спрос на ?медикаменты?! Излагаю.
Все нижеизложенное работает, только при условии, что снимался кожух ГРМ и при надавливании на болт шкива распредвала стук пропадал. При других вариантах стук может исходить ну, например, от штока бензонасоса или др. и пр.
Соединение ?трамблер-распредвал? должно быть практически без люфта. Оно бы так и было, если бы не появлялся износ и распредвал не смещался влево под действием ремня. Соответственно немного расходится соединение ?трамблер-распредвал? и получается стук. То ли трамблер не успевает, то ли опережает, по инерции, распредвал ? не знаю.
Как лечить. Есть 2 способа:
1. Хирургический: снимаем трамблер, вставляем мягкую алюминиевую проволоку (D= до 2мм) в паз распредвала и ставим трамблер на место (закручиваем полностью). Снова откручиваем, снимаем, и вынимаем проволоку. Замеряем толщину в смятой части, внимательно запоминаем.
Теперь снимаем корпус вспомогательных агрегатов и несем его к фрезеровщику, который сточит его на толщину смятой проволоки. Точить со стороны блока. Один хрен его всегда на герметик ставим! Внимание! Требуется точное соблюдение размера! А то есть шанс зажать распредвал трамблером или наоборот! При стачивании следует отбросить от размера 0,2-0,5мм.
2. Мануально-терапевтический: снимаем трамблер, берем подходящую по толщине жесть (жесткая крышка с кольцом от банки кофе) и вырезаем прямоугольник по ширине привода, сгибаем, по форме он должен точно повторять привод трамблера, и садится на него плотно. Одеваем всю конструкцию с жестью обратно. Трамблер должен заходить в натяг, но шибко не сопротивляться, а если так, то жесть нужна тоньше. Всё.
По способу ?2 излечилось две машины, а ?1 не применялся из-за отсутствия возможности. Два года стуков не наблюдается.
Надеюсь, что весь процесс изложил понятно, ну а если что?Всегда здесь! 8-)

недавно после прочтения етой темы появился стук в районе распределителя зажигания! ну и как мне ето объяснить

Для начала проведи такой эксперимент: сними кожух ремня ГРМ, заведи двигатель и нажми на болт, крепящий шкив распредвала. Если стук пропадет, то "лекарство" у меня есть (при надобности опишу позже).
А вообще определить, откуда идет стук очень просто: берем металлический пруток D=4-5мм и небольшую деревяшку, в которую забиваем пруток, далее заводим машину, наставляем на нужное место и слушаем через деревяшку. Все возможные звуки как на ладони.

Ничего сверхъестественного делать не надо. Просто плотно обернуть привод трамблера жестью (но только ту часть, которая входит в распредвал) и все. Обходить отдельно каждую из двух ?ножек? смысла нет, равно как и их основание. Только не перестарайся с толщиной жести. Должно сесть плотно, но в разумных пределах. А контур и правда не прямоугольный, но сие не критично. Из жести должна получиться эдакая буква ?П?.

а, я кажись понимаю теперь... получается что как бы буква "п" вставляется в букву "п" у распредвала и края жести должны быть заподлицо с краями "п" у трамблера... правильно понял???

Ничего сверхъестественного делать не надо. Просто плотно обернуть привод трамблера жестью (но только ту часть, которая входит в распредвал) и все. Обходить отдельно каждую из двух ?ножек? смысла нет, равно как и их основание. Только не перестарайся с толщиной жести. Должно сесть плотно, но в разумных пределах. А контур и правда не прямоугольный, но сие не критично. Из жести должна получиться эдакая буква ?П?.