Здравствуйте!
Со вчерашнего дня начались проблемы с печкой и охлаждением двига.
После стоянки машины до полного остывания двигателя завожу машину. Прогреваю, еду. Машина нагревается до 90 градусов, однако из печки дует холодный воздух. Но это ещё не всё. Спокойно еду по кольцевой (120-140км/ч), однако машина все равно продолжает нагреваться. Нагревается до 101градуса, включается вентилятор и в это время из двига раздается какой-то непонятный звук типа жужжания (это не звук вентилятора, потому что как звучит вент я знаю и отличить его могу от другого). Когда машина немного остынет, отключается карлсон, и температура приходит в норму (89-91град) и после этого больше не поднимается и из печки начинает дуть как положено теплый воздух. И всё это действо происходит в движении, то есть я в пробках не стоял, а все время ехал.
Что это может быть, кто-нибудь сможет объяснить?

Глючит термос???

TDV.ROOT
первая мысль была именно такая, но решил спросить у спецов.
А кто-нибудь может объяснить что за звук раздается когда машина нагревается до 101-103 градусов? Даже не знаю как его описать. Что-то типа звука дозванивающегося до линии компьютерного внутреннего модема, но громче и мощнее. Извините за тупое сравнение, но по-другому не объяснишь, это надо только слушать.

И чего сказали?

Может стравливается излишнее давление через крышку бачка ОЖ?

TDV.ROOT
В данном случае спец - это ты

youth
Бугога )))

Может у кого-нибудь есть мысли по данной проблеме?

Это братец, у тебя с помпы слетела или проворачивается крыльчатка. Помпу давно менял?

лично я не менял. и не знаю менял ли предыдущий хозяин. Когда приобрёл на одометре было 107тык. Каков примерный ресурс работы помпы и где она вообще находится?

Помпу рекомендуют менять по прохождении отметки в 60тык.

Сегодня проблема усугубилась.
При езде (80-90) машина нагревается до 103-107 и держится постоянно, причем карлсон в это время работает.
Как останавливаюсь (машину не глушу), то она начинает остывать до 89-91. И так всё время. Есть идеи?

езжай в сервис

Похоже плохая циркуляция ОЖ. Проверить в этом случае термостат трудно, т.к нет/мало давления, необходимого для проталкивания ОЖ через радиатор. Возможно плохо держится крыльчатка помпы. Если так, то звук, который слышен скорее всего и правда звук выходящего из клапана в крышке расширительного бачка воздуха. Попробуй помпу махнуть, потом проверь термостат на заведённой. Если что меняй его.