я ответил на твой вопрос, теперь жду ответа на мой, если ты не боишься этот ответ дать.

SMF
Несовсем понял насчет границы. Поясни пожалуйста.

И еще, пошлины есть во всех странах, но ты забыл одну деталь. Эти самые страны ДЕЛАЮТ продукт, которые надо прикрыть пошлинами, продукт реально хороший. А у нас НЕ ДЕЛАЮТ. То есть берут бабло за СВОЁ БЕЗДЕЙСТВИЕ (капец устроились!).

Сколько уже выпускают туже калину? 3 года? Где рестайлинг?
Классику выпускают уже 40 лет чтоль? Где рестайлинг? Сто раз уже можно было поменять дизайн, впихнуть хоть одну подушку в руль, поработать над безопастностью. Сделать выбор между МКПП и АКПП. Всё это можно было сделать, над всем можно было подумать. Но нахер?

И самое основное, как только из за пошлин повысятся цены на иномарки, сразу же повысятся цены и на жигули.

Уже писал...Не Вазу пошлины нужны....
У нас кроме ВАза до хера других производителей...
Эта мера нужна им ВСЕМ!
Той же Тойоте..Форду...Шкоде..ФФ..Корецам...Рено...
ВСЕМ!

Мозг у народа отмирает !!! СТо раз уже писали что пошлины выгодны и Форду и Тойоте и другим заводам в РФ, не доходит nea

Это в условиях честной конкуренции работает, а о ней у нас говорить не приходится

Китай, Индия, Бразилия, Турция и др. со своими высокими ввозными пошлинами заполучили заводы всех мировых брендов, за ними их поставщиков да еще свои развивают.
У нас же хай, что АВТОВАЗ продавливает пошлины не позволил пошлину сделать 35% еще в 2001.

честной конкуренции нету хотя бы потому, что локализация произвродства и у форда, и у тоеты и у прочих - формальная...а пошлины они за ввозимые авто не платят.

блин, стоило съездить на выходных на глыжах покатаЦЦа, как уже флудовую ветку впихнули...
В курилке подобные темы создавайте.

Увольнения неминуемы, считает глава корпорации Nissan Карлос Гон.

Президент японского автомобильного концерна Nissan и французского концерна Renault Карлос Гон сегодня озвучил весьма неприятный прогноз для автомобильной промышленности на следующий год. Он считает, что если автомобильная промышленность не будет получать регулярных финансовых вливаний со стороны государства, то ее неминуемо захлестнет волна увольнений.

Причем речь идет не о Японии или Франции конкретно, а о заводах во всем мире, так как цепная реакция между автопроизводителями неизбежна. Без помощи государства автозаводам придется отказаться от услуг огромного количества работников. А помощь в сохранении рабочих мест является прямой обязанностью государства любой страны, подчёркивает Карлос Гон.

мы любим страну, мы не любим изделия автоваза, ибо кал за большие бабки. то есть за 150к самара - отличный авто, за 270 уже гавно. ровно как и приора за 400. за 200 я первый возьму приору.

за 200 я первый возьму приору.

Вот скажите, че мы так свою страну не любим?
Почему когда в России заводы в свое время просят помощи им поддержки у государства, все кричат - нытики, пусть лучше работают, да пусть здохнут, так им и надо, на наши деньги живут, честный рынок, не могут конкурировать пусть помирают.
Ну вот вас выше пример поведения "в честном рынке".
И никто не выйдет там на улицы с плакатами "чаво вы за наши деньги автопром кормите".