Недавно приобрёл себе стандартную опору на коробку от 8-и клапанной 10-ки. Установил. Завёл - вроде всё нормально, вибрации нет, поехал прокатится - замечательно, ручка кпп стоит как вкопанная, резкое ускорение с места или с небольшой скорости вообще великолепно, при отпускании газульки нет провала – в общем сказка. Но недолго длилась сказка , как и у большинства , вылезла вибрация на холостом, небольшая но ПРАТИВНАЯ, чувствуется блин, ладна, поездим так. Спросил одного специалиста почему есть вибрация, на 8-ми клапанных же все нормально, он сразу сказал - неправильно поставил и начал на пальцах объяснять как надо ставить , я нифига не понял. Сегодня решил посмотреть как всё таки надо правильно её ставить. Действительно когда я ещё раз глянул на опору я понял откуда вибрация - я её притянул наглухо к кузову . В общем правильный процесс установки таков (большую часть можно посмотреть в книжке по машине) :
1. Собрать крепление и опору ДО установки на место.
2. Прикрутить 2-ми болтами сначала К КОРОБКЕ, подушка висит . По идее так опора займёт нужное место относительно кузова.
Т.к. у меня машина уже с пробегом левая и правая подушки двигателя видимо просевшие, на других машинах может быть и по другому.
Конструкция резиновой подушки такова, что к U образному металлическому креплению она приварена по бокам , а сверху и снизу сделаны просто демпферы.
3. Вот теперь надо прикинуть сколько нужно широких шайб проложить между опорой и кузовом на левой и правой шпильке чтобы после затяжки нижний демпфер ни в коем случае не был прижат к нижней части опоры, там обязательно должен быть зазор!!!!
Верхний демпфер у меня упёрся в выемку в кузове а внизу остался зазор 1 или 2 мм
Я положил по 3 двух миллиметровых шайб наружным диаметром по ширине самой опоры, шайбы маленького диаметра или гайки лучше не использовать – нагрузки достаточно большие может переломить нахрен шпильку.
После этого установленная опора даёт о себе знать только плюсами (классный разгон, отсутствие кивков движка, стоячий рычаг кпп), минус в виде вибрации исчез насовсем.
В других форумах кто-то подкладывал резину вырезаную из камеры - всё это фигня резина не поможет она опять-же придавливает демпферы и опора встаёт колом.
Фоток не делал - холодно однако уже , да и ничего там сложного нет.

Ну проверим, скоро предстоит

блин, я ее из-за этой вибрации снял... заново попробовать вкрячить чтоль...

а я поставил из-за того, что постоянно летело графитовое кольцо. При высоких оборотах, движок вместе к выпускным коллектором (пауком), вернее задняя часть движка, уходили вниз. Т.е. соединение коллектор-резонатор было подвижно. Поставил опору коробки и плетеное из стальной проволки кольцо от Ауди 80. Теперь все ок. Лишней вибрации честно говоря не заметил, только другая беда: едешь 80-90 на 4 передаче, отпускаешь газульку и движок начинает тупить, как бы 5-ую сильно просит или об защиту картера бьёт. Если дальше топить на газульку-то все нормально, т.е. только при отпускании педальки. Смотрел вниз под машину, расстояние от коробки до защиты 3-4 см. В чем может быть причина? Опору неправильно поставил? Под опору подложил кусок камеры.

danniz_74
Что-то грызут меня сомнения что поможет.

Ну дело та хозяйское - проверять или нет.



А зачем это было сделано ? Она там сроду не нужна.

У самого лежит такая опора уже неделю.... в раздумиях... ставить или нет.....

Стоит эта опора- вибраций нет. Ставил через резину от камеры, как прокладка чтобы не было контакта метал об метал.

+1! да и антикор не натирает

От вибраций на кузов - поможет, однозначно.
Только опора эта станет расходником - рвать её будет часто

Почему? на сколько я понял, получается наоборот, опора "выравнивается"... или я не правильно понял?

Кстати да, я когда сказал одному довольно опытному и авторитетному в этих делах мастеру, что поставил допопру, он спросил: вибрации появились?
-Нет! Я (гордо так!) подложил кусочки бимаст-бомб (вместо резины, думал эффективнее будет), валялся у меня после установки шумки
-Ну и дурак! Надо было шайбочки подкладывать...
и рассказал способ, описанный danniz_74.
Весной переделаю по-любому, благо несложно.

А тепрь вопрос: а нужны ли теперь 2 опоры (гитары) на 16 клап.
У 8 клап вроде одна опора????
Экспериментировал ли кто-нибудь в этом направлении???

на 16в и так две гитары. И четыре опоры в сумме. Ту что ставим на КПП от 8в уже пятая

Понятно что они уже есть. А на 8 кл как обстоит с ними??? Сколько опор?? (с учетом штатной задней)???

Стоит передняя от тм(на балке),от 8V,растяжка с доп.опорой тм,вкорячил верхнюю штатную гитару на родное место,болт длинный взял.Вопрос,сколько у меня опор,можно-ли еще вкорячить и нах вообще это надо?!

у тебя цель двигатель сделать элементом жесткости кузова?

была же тема:
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=211121

В том и вопрос: при наличии задней опоры стоит ли убирать верхнюю гитару???

нет не стоит

+1кузов ведь как холодецнасчет опоры от8V, шайбы нужны,ставил без них,пошла вибрация.