Машинка 93 инж, контр. 2111-ххх-61, пробег 14 тыс.км. Прошивка стандартная К22. Расход умеренный (по городу 8,4-8,6), заводится хорошо, тянет вроде неплохо. Подскажите пож-ста, есть 2 вопроса:

1) Периодически загорается ЧекЕнжин, гаснет примерно через 10 км. пробега. Ошибка одна и та же - 0171. Есть закономерность - появляется, когда заводится прогретый до 60-80 град. двигатель. Ни на что вроде не влияет, но напрягает. В чем может быть причина и как устранить?

2) Непонятки с ДМРВ - на ХХ расход ~82мг/цикл, газую до 5000 об, сбрасываю газ, смотрю в мотор-тестере - на 4000 об. - 41 мг.цикл. Это норма, врет датчик или я что-то не так делаю? АЦП ДМРВ на незаведенном двигателе - 0,996 В, на прогретом ХХ 1,2-1,4 В.

Расшифруйте 0171 пож-ста, а про дмрв что вы таким образом хотите определить????
Если ацп дмрв 0,996 и смесь он не беднит то зачем вам это??

екли смесь в момент регистрации ошибки нормальная то виноват лямбда зонд, если же она действительбно бедная то нужно выяснить причину переобеднения - подсос воздуха, давление топлива и т.д.

А каковы параметры "нормальной" и "бедной" смеси?
А если зонд глючит, однозначно ли его менять, или есть другие методы? (за исключением прошивки без ДК :))

Во-первых как вы собрались определять параметры смеси при возникновении ошибки????? А термин нормальная смесь довольно расплывчатое понятие.
Во-вторых реч идет о переобогащении смеси дольше положенного времени. Поэтому могу посоветовать посмотреть расшифровку ошибки в диагностической карте.

Во-первых как вы собрались определять параметры смеси при возникновении ошибки????? А термин нормальная смесь довольно расплывчатое понятие.
Во-вторых реч идет о переобогащении смеси дольше положенного времени. Поэтому могу посоветовать посмотреть расшифровку ошибки в диагностической карте.

Ош. 0171 - Нет отклика датчика кислорода при обеднении смеси
Может быть подсос воздуха на впуске?

Нет,суть в другом: датчик кислорода фиксирует богатую смесь, хотя ДК ее беднит, т.е. по алгоритму смесь должна быть беднее чем есть на самом деле. А еслиб был подсос то смесь и так была бы бедная,а здесь вопрос в том почему она богатая

Начрите с давления в рампе,потом форсунки ,ДК ,но только на тест 8-)

ваши идеи какието странные
0171 слишком бедная смесь - это первод ошибки с ОБД или откуда угодно, но вы пишите следующее
-- Нет,суть в другом: датчик кислорода фиксирует богатую смесь, хотя ДК ее беднит, --
на основании чего такие идеи, если бы датчик кислорода видел богатую смесь ошибка была бы -0172, если говорить ещё ближе к сути этой ошибки то контроллер знает есть ли датчик кслорода или его нет и что это вообще такое, регистрация ошибки происходит при выполнении некоторых условий как система в замкнутом контуре и сигнал с зонда меньше там ... в течении ... секунд, цифры должны быть у вас в карте если уж она у вас есть мне лень искать просто, так вот а почему сигнал мал давление топлива. зонд, подсос и т.д это и нужно проверять.
Вообще смысл выражения -- датчик кислорода фиксирует богатую смесь, хотя ДК ее беднит, -- до сих пор, хотя не первй год занимаюсь диагностикой, мне лично непонятен, тоесть ДК и видит богатую смесь и беднит её , как это ???

Ок не совсем корректно
Фиксирует конечно не ДК а БУ сигнал с ДК(это я для краткости ) .
Я хочу сказать, что когда с ДК поступает сигнал о богатой смеси на БУ и БУ "Смесь беднит", после этого и должна быть бедная смесь ,а он(контроллер) снова фиксирует богатую по ДК. По вашим словам :" регистрация ошибки происходит при выполнении некоторых условий как система в замкнутом контуре и сигнал с зонда меньше там ... в течении ... секунд" с этим я полностью согласен!! А 0171 -Нет отклика датчика кислорода при обеднении смеси. Я понимаю эту фурмулировку именно так. Про карту ,она у меня есть, но лезть тоже не охота Так что обьясните в чем я не прав(кроме формулировки),

Хоть по топливной рампе у нас солидарность

я даже не то что не согласен, просто по этой ошибке не стал бы судить о реальном составе смеси, если катализатор снят, то можно было бы измерить СО в тот момент газоанализатором, а если он есть то я бы поставил точно исправнй лямбд, что бы исключить его неиправность, ну и если бы с ним ошибка оставалась то искал бы присчину нарушения смеси, а если бы она исчезла то это был бы зонд, вот и всё как бы.

На 100% согласен. Но сдесь принципиальный вопрос по теории. Так в чем неправильность моиего (теоретического) понимания вопроса?? Мне это интерсо :cool:

Или вы сдаетесь??

да я был против только этого ----
Нет,суть в другом: датчик кислорода фиксирует богатую смесь, хотя ДК ее беднит, т.е. по алгоритму смесь должна быть беднее чем есть на самом деле. А еслиб был подсос то смесь и так была бы бедная,а здесь вопрос в том почему она богатая
_________________
в плане того что там ДК делает и меряет и осутствия варианта со сдыхающим собственно ДК ,
с последним вариантом расшифровки самой ошибки я согласен конечно.

Ок! А за "карявый" язык прошу прощения, в следующий раз буду пречитывать свое сообщение прежде чем отправить.

Вчера был на диагностике, человек добросовестно копался три часа, но никакого криминала не нашел. Может не там и не так искал, а может действительно нет. Высказал предположение - поскольку ошибка редкая и самоисчезающая, к тому же появляющаяся при определенных условиях - ошибка в математике. Предложил залить L25 и посмотреть, что будет. На неделе пройду ТО-2 и так наверное и сделаю.

почём, если не секрет у человека заливка Л25, вроде бы вы из питера.

Диагностика была 800, а про заливку не спрашивал - думаю, сам залью. Для этого моих познаний хватит :)

Результот Сообщишь??

800 это круто, где это так ?, я думал у нас на станции 500 в принципе не мало (в среднем 400), а тут ...

2 Ogurec
Рез-т сообщу, разумеется.

2 Sergeyi
Это в автосервисе на мототреке.

Залил 01.08, пробег за это время 1600 км., ошибка не возникала.

Ну наконец-то спасайте кто-может (не лада но тоже)
Микас 7.2 ошибка 74 - Сигнал богатой смеси от датчика кислорода при макс. обеднении
Все гораздо запущеннее чем написано раньше.
Купил новый УАЗ, уехал из магазина все в порядке.
У них он простоял под открытым небом месяцев 7.
Далее загорелась лампочка, не гаснет пока не выключишь зажигание.
После пробега 30 км нажимаю на педаль газа а в ответ УУУУУ и не едет, но до 3500 об/мин все нормально, еще через 30 км до 3000 об/мин. Сейчас на спидометре 100 км и 2000 об/мин. Что дальше?
Куда смотреть? и в каком порядке? есть подозрение что-то с подачей топлива. Верно ли мыслю?