Ну хоть что-то! А то я уж собрался молиться на этот безгрешный авто!

Так уж с самых низов? График бы посмотреть

А то характеристики не совсем как у двухлитрового


Максимальный крутящий момент, Нм/об. мин. 174/4300

http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?Flap=Graph&ChartsID=822

Хорошие ровные характеристики... Хороший двигун...

Судя по графику и до 160 Нм не дотягивает...

Andre2115, глянул на этом сайте Top 10, прикольно, удивился...

SMF так это реальные стендовые замеры. А то что в паспорте пишут, это заявленные.
А в топе твой бравик.
Популярность турбовых малообъемников налицо?

Я на свою график смотрел, там наложены кривые заводских характеристик и реально снятые. Так нагляднее. А на сивик только стендовая всх

Ага, налицо...

Так я им и удивился... 152 л.с. и 245 Нм... Скорее всего на 98-ом бензине замеры делались...

так там вроде пишут топливо, на котором гоняют

браво на 98 замеряли. вкладка Details

Но до характеристик двухлитрового не дотягивает, как раз на 1.8

Ну так это Most Popular Правда непонятны критерии оценок, для попадания в список.

Наверное по количеству обращений.

Я уже догадываюсь, кто накрутил счетчик Браве

Ну не стоило вам так часто туда заходить, авось Фолькс и поднялся бы до небес. На самом деле, судя по английскому форуму, машина заслуженно занимает место в начале списка, ибо популярность и интерес достаточно большой.

всем хай.
Пробег уже около 7000 тык. За это время съездил пару раз в МСК по трассе М7 Нижний-МСК. В целом все отлично, без нареканий, машина только радует.
Прошли снегопады, пока справляюсь, по дворам по крайней мере лазю отлично.
Нашлось несколько минусов.
Первый и самый гланый это эксплуатация щеток стеклоочистителей зимой. Не продумали япошки эту тему. Щетки короче обмерзают, решается заменой щеток, хотя думаю что замена полностью эту проблему не решит, т.к. лобовик в зоне покоя щеток не обогревается. Второй момент это задняя подвеска. Слабовата она оказалась. Ехал в МСК средняя была около 160-170(2 человека впереди), обратно в НН 140-150(5 человек и багажник битком). Пришлось ехать медленней. В общем 95% ездит 1-2 человека, поэтому для меня не существенный минус.
А так только +. Выжал 208 км/ч, жпс показывал 205. Машина идет уверенно, как влитая, благо и дорога позволила так ехать.

А сколько максималка у ФФ2+(2,0 автомат). Закусились с фокусником на трассе. Отстал. На заправке увидились, он говорит что ехал за мной 210, а я больше 195 в тот момент не набирал. че за хня, неужели у фордов такая погрешносьть на спидометре?

Хрен его знает, у меня на 7км\ч врёт по сравнению с ЖПС. Разница между автоматом и ручкой по максималке километров 10-15 будет. На ручке те же 205 наберёт, может ещё чуть-чуть. На автомате за 200 не перевалит.

а у чпокуса Автомат 4 ступенчатый, поэтому он сливается и кушает горилку сильно

да поповоду что он сливается никто и не спорит -)))

195 км/ч (АКПП) и 205 (МКПП).

Не пи%ди насчет "сильно". летом ездил в Белоруссию. средний расход вышел 7,3 литра при том, что средняя скорость по компу всего 75 км/ч. Фары и климат были всегда включены.

На московских покатушках (ФФ клуб, Лансер клуб и ЦивЕГ клуб) 1,5 года назад в 70% заездов (ФФ2 2.0 АКПП vs Цивик 1.8 АКПП) побеждали Форды. Конечно еще и "прокладки" с резиной решают, но этого достаточно, чтобы не говорить эдак с фанатичной небрежностью "сливает".
А еще, имхо, гнать по трассе 200 - долбо%бизм. Я так разгонялся (да и то по спидометру и не надолго) только на идеальной трассе в Белоруссии когда меня точно оповестили об отсутствии ДАИ впереди.
Мало что ли аварий на этой трассе Москва - Нижний Новгород?

за долбоебизм согласен