Добрый день!
Очень не нравиться где расположены кнопки обогрева сидений, а так как на машинке ещё и подлокотник установлен пользоваться данными кнопками совсем не удобно. Кнопки стеклоподъемника перенесены на водительскую дверь, а что с обогревом сидений сделать пока не придумал... Есть мысль заменить этот блок на 2 раздельные кнопки, например вот такие:

и разместить их на тонеле пола в районе пепельницы и прикуривателя например... Вопрос как подключить данные кнопки. Я так понимаю надо реле дополнительно устанавливать. Может ещё какие варианты переноса есть? Хотелось услышать мнения форумчан по этому поводу...

Я разместил на торпеде возле гидрокорректор

а что мешает переннести на место регулировки зеркал?


или ф пепельницу

именно там они сейчас и стоят... не устраивает, все равно мне не удобно ими пользоваться.

а пепельница занята... окурками

макс331
если нельзя использовать штатный блок от 10-к и
чтобы не посадить АКБ и не забывать выключать подогрев надо:
1. Ставить кнопки как на ЭСП и повторить схему штатного блока на обычном автомобильном реле включенного по схеме самоблокирующегося реле. (я себе так переделывал в машину). 1 реле и 1 кнопка на один подогрев.
2. С твоей кнопкой. В кнопке обязательно удалить фиксацию. В кнопке достаточно одной контактной группы. Использовать реле типа "реле задних противотуманных фонарей" от Самары-2. В 10-х, афаик такое же применяется.

макс331 пнятно

ну тогда да искать место возле ГКФ

Это ещё что за место такое загадочное?
volokh:
С кнопкой как на ЭСП я примерно понял... осталось только схемку 10 блока найти.
А вот с указанной мной кнопкой немного не понятно. Она должна быть без фиксации, на Самарах-2 ведь именно такие стоят? Наверное и подключить эти кнопки можно по той же схеме что и в самарах подключено. Или я ошибаюсь?

Поставить вот так

Alex 2112, зачет за БСК

+1
тока панель всю исцарапал

Переделанная на проводах схема есть на моей страничке на photofile.ru/vvv_081/ в разделе "Всячина". Ссылку дать не могу - после смены движка на фотофайле у меня жуткие тормоза и не могу с него ни картинки посмотреть, ни что-то сделать.

Кнопка ЭСП фактически состоит из двух независимых кнопок - две независимые контактные группы со средней точкой. Поэтому одна группа контактов включает реле (реле включено по самоблокирующейся схеме), а вторая контактная группа разрывает цепь самоблокировки реле, тем самым реле выключается. Также реле выключается при пропадании напряжения. Само оно включиться не может никогда! Только кнопкой.

В Самарах-1 и -2 кнопки фиксируемые, только разного внешнего вида. Т.е. включил и пока не выключишь её, при подаче напряжения в бортовую сеть от замка зажигания, подогрев всегда будет включен. Силовое реле (обычное) только разгружает контакты замка зажигания и позволяет включить подогрев только в положении замка зажигания "зажигание".

Реле задних ПТФ, ввели года этак с 2003-2005. Это реле интеллектуальное и управляется по одному проводу : нажали кнопку - реле включилось, еще раз нажали - выключилось и т.д. по кругу. При пропадании напряжения реле переходит в режим выключено, пока не нажали кнопку. Есть еще вход, на который можно подать "+12В" от какого-либо потребителя, чтобы разрешить работу реле. Например, от внешнего термометра Кнопка не должна быть фиксируемой. Тебе надо внутри кнопки вынуть скобу фиксации. Как разбирать подобную кнопку было в этом форуме и в соседнем "самарском" в темах посвященных внедрению индикации ближнего света и доработки двойной кнопки включения габаритов/ближнего света.

ниче что на машине 2001 года она у меня стоит?

Подтверждаю, тоже установлено с завода.

Тогда с двухтысячного У меня же вообще простой кнопкой включаются.

volokh:
Спасибо за разъяснения, теперь в принципе все понятно... в ближайшее время займусь реализацией. А там видно будет что из этого получиться.

+1