Проблема с ХХ - "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA

0vZ

На форуме 16 лет Сообщения: 179 Откуда: Ростов-на-Дону Авто: ВАЗ 21102 1,5 8кл

# 17 Января 2009 16:12

Доброе время суток.
Есть такая проблема: плавают обороты ХХ, иногда когда на ходу выживаю сцепление, обороты могу вообще упасть до нуля, после чего двигатель начинает как бы бороться за жизнь, потихоньку выправляет их.
ДУ промыл, РХХ поменял. Куда еще копать? (вариант с прошивкой оставлю на последок)

ЗЫ. БК нет, обороты смотрю по тахометру, взять не у кого. Диагност ничего путного сказать не может.

TDV.ROOT

На форуме 16 лет Сообщения: 2002 Откуда: СПб и ЛО Авто: 21113 1.5 GTE 16V 2003г.в. -> KIA CEED SW 1.6 MT 2009г.в. и ВАЗ 1117 1.6 8V 2010г.в. -> LADA Vesta 1.6 MT MCC 2017г.в.

# 17 Января 2009 16:15

Может ДПДЗ?

0vZ писал(а):

иногда когда на ходу выживаю сцепление, обороты могу вообще упасть до нуля

Больше ни когда не проявляется, только при таких условиях?

Saneg16v

На форуме 15 лет Сообщения: 187 Откуда: Ростов-на-Дону Авто: 2108 16в повер и 2112-tuning

# 17 Января 2009 16:17

Мотор стандартный? если диагностика показала что ДМРВ и прочее исправно, то попробуй посматреть нет ли где-нибудь подсоса воздуха,проверь все шлангочки на ресивере и дроссельном патрубке.

0vZ

На форуме 16 лет Сообщения: 179 Откуда: Ростов-на-Дону Авто: ВАЗ 21102 1,5 8кл

# 17 Января 2009 16:22

Цитата:

Больше ни когда не проявляется, только при таких условиях?

Падение до нуля только в таких условиях - т.е. после нагрузки я разгружаю двигатель, выжимая сцепление (обычно это происходит перед торможением - я уже отпустил газ и потихоньку нажимаю тормоз, когда обороты будут 1000-1500 на текущей передаче, я выжимаю сцепление и нажимаю на тормоз сильнее), и стрелка падает на ноль (такое бывает не всегда, систему выявить не получается... бывает и на горячем, и на холодном)

Цитата:

нет ли где-нибудь подсоса воздуха,проверь все шлангочки на ресивере и дроссельном патрубке.

Каким способом проверить подсос?

neclassik

На форуме 15 лет Сообщения: 1640 Откуда: Таганрог Авто: Белый Лифтбек

# 17 Января 2009 18:38

0vZ писал(а):

Падение до нуля только в таких условиях - т.е. после нагрузки я разгружаю двигатель, выжимая сцепление (обычно это происходит перед торможением - я уже отпустил газ и потихоньку нажимаю тормоз, когда обороты будут 1000-1500 на текущей передаче, я выжимаю сцепление и нажимаю на тормоз сильнее), и стрелка падает на ноль (такое бывает не всегда, систему выявить не получается... бывает и на горячем, и на холодном)

посмотри шланг ВУТа

Saneg16v

На форуме 15 лет Сообщения: 187 Откуда: Ростов-на-Дону Авто: 2108 16в повер и 2112-tuning

# 17 Января 2009 20:42

Ну вот когда у меня были закосячены резиновые колечки на форсунках,я проверял таким способом, берешь балончик для промывки карба,и пшикаешь на место,гд возможен подсос,если есть изменения в оборотах,значит копать в этом месте!!! ну во всяком случае когда пшыкал на колечки форсунок,и там был подсос,то у меня обороты возрастали! заменил колечки на номарльные,все стало ОК

0vZ

На форуме 16 лет Сообщения: 179 Откуда: Ростов-на-Дону Авто: ВАЗ 21102 1,5 8кл

# 17 Января 2009 23:54

У меня такой глупый вопрос - а это не опасно? В смысле пшикать очистителем карба на работающий горячий двигатель?

Gloom

Chip 'n Dale типо)))

На форуме 22 лет Сообщения: 22713 Откуда: там где пахнет подсолнухом Авто: Kuga 2015,Stepway 2013, FF2 2011

# 18 Января 2009 00:08

главное на выхлоп не прыскай Smile

mitric

На форуме 16 лет Сообщения: 834 Откуда: Томск, сантех-электро-радио-техник Авто: мотовело Д1->Д4->мото ИЖ-49->авто ИЖ-Комби->2111 8кл. M1.5.4 2001

# 18 Января 2009 01:21

0vZ
не исключай блок зажигания
2 месяца назад самому пришлось перепаять внутренности из-за подобных фокусов
у меня, правда, проявлялось поначалу лишь на прогретом, позже и на холодном.

Попробуй пошевелить разъем на электронном блоке, надавливая в одну сторону, затем в другую при включенном двигателе - это очень просто.

Vlad B

Забанен

На форуме 18 лет Сообщения: 8757 Откуда: Южная сторона Невы Авто: Hyundai Solaris 2017 1.6AT, Skoda Rapid 1.6 110Hp AT6

# 18 Января 2009 03:33

0vZ писал(а):

Есть такая проблема: плавают обороты ХХ, иногда когда на ходу выживаю сцепление, обороты могу вообще упасть до нуля, после чего двигатель начинает как бы бороться за жизнь, потихоньку выправляет их.
ДУ промыл, РХХ поменял. Куда еще копать? (вариант с прошивкой оставлю на последок)

Это нормально для кривых прошивок блоков БОШ 1.5.4n.

Я это гумно победил по руководству которое выпустил завод, т.е. регулировал перетечки воздуха путем регулировки ЗАКРЫТОГО состояния дроссельной заслонки упорным винтом, там буквально чу-чуть надо повернуть чтоб после нагрузки и выключении сцепления двигло не гасло, но это возможно только с БК или прибором ДСТ, на БК надо регулировать, чтоб процент открытия не был больше 0%.

0vZ

На форуме 16 лет Сообщения: 179 Откуда: Ростов-на-Дону Авто: ВАЗ 21102 1,5 8кл

# 18 Января 2009 10:56

Цитата:

Это нормально для кривых прошивок блоков БОШ 1.5.4n.

У меня пятый январь. Для него это тоже справедливо?

mitric

На форуме 16 лет Сообщения: 834 Откуда: Томск, сантех-электро-радио-техник Авто: мотовело Д1->Д4->мото ИЖ-49->авто ИЖ-Комби->2111 8кл. M1.5.4 2001

# 18 Января 2009 11:21

0vZ писал(а):

Цитата:

Это нормально для кривых прошивок блоков БОШ 1.5.4n.

У меня пятый январь. Для него это тоже справедливо?

это поговорка такая про кривизну

когда я заменил действительно "кривую" на своем боше 1.5.4 на официальную заводскую Т64, то кривизну перестал замечать.

Главное, что у тебя контроллер путёвый 5.1. или выше?

0vZ

На форуме 16 лет Сообщения: 179 Откуда: Ростов-на-Дону Авто: ВАЗ 21102 1,5 8кл

# 18 Января 2009 11:23

У меня январь 5.1, стоит двух-режимная прошивка (какая - не знаю).

mitric

На форуме 16 лет Сообщения: 834 Откуда: Томск, сантех-электро-радио-техник Авто: мотовело Д1->Д4->мото ИЖ-49->авто ИЖ-Комби->2111 8кл. M1.5.4 2001

# 18 Января 2009 15:32

0vZ писал(а):

У меня январь 5.1, стоит двух-режимная прошивка (какая - не знаю).

разницу чувствуешь при переключении прошивок?

0vZ

На форуме 16 лет Сообщения: 179 Откуда: Ростов-на-Дону Авто: ВАЗ 21102 1,5 8кл

# 18 Января 2009 15:35

Цитата:

разницу чувствуешь при переключении прошивок?

Да, на второй, которая типа более экономичная разгон вялый, отклик на газ хуже. Использую ее только на трассе при прямолинейном движении.

Vlad B

Забанен

На форуме 18 лет Сообщения: 8757 Откуда: Южная сторона Невы Авто: Hyundai Solaris 2017 1.6AT, Skoda Rapid 1.6 110Hp AT6

# 18 Января 2009 15:36

0vZ писал(а):

Цитата:

Это нормально для кривых прошивок блоков БОШ 1.5.4n.

У меня пятый январь. Для него это тоже справедливо?

Ну раз январь то может прошивка новая поможет.

Хотя все равно сними гофру и проверь тепловой зазор между трубой и самой заслонкой, может поизносилось слегка.

0vZ

На форуме 16 лет Сообщения: 179 Откуда: Ростов-на-Дону Авто: ВАЗ 21102 1,5 8кл

# 18 Января 2009 15:48

Цитата:

Хотя все равно сними гофру и проверь тепловой зазор между трубой и самой заслонкой, может поизносилось слегка.

Что значит тепловой зазор, как его проверить и сколько он должен быть?

Vlad B

Забанен

На форуме 18 лет Сообщения: 8757 Откуда: Южная сторона Невы Авто: Hyundai Solaris 2017 1.6AT, Skoda Rapid 1.6 110Hp AT6

# 18 Января 2009 16:21

0vZ писал(а):

Что значит тепловой зазор, как его проверить и сколько он должен быть?

Заслонка должна быть отрегулирована чтоб междустенкой и заслонкой вставало сверло 2мм. На рисунке слева указан болт которым регулируется этот зазор.
Регулировать с помощью БК или ДСТ-2.

Цитата:

0vZ

На форуме 16 лет Сообщения: 179 Откуда: Ростов-на-Дону Авто: ВАЗ 21102 1,5 8кл

# 18 Января 2009 17:14

Цитата:

междустенкой и заслонкой вставало сверло 2мм

Имеется в виду заслонка, отмеченная цифрой 2? Т.е. если у меня сверху или снизу не пройдет сверло в 2 мм, мне надо увеличить зазор? (кстати у меня шляпка этого болта обломана Sad

так что видимо для увеличения придется наматывать что-нибудь вроде изоленты)

Gloom

Chip 'n Dale типо)))

На форуме 22 лет Сообщения: 22713 Откуда: там где пахнет подсолнухом Авто: Kuga 2015,Stepway 2013, FF2 2011

# 18 Января 2009 18:14

Vlad B писал(а):

Заслонка должна быть отрегулирована чтоб междустенкой и заслонкой вставало сверло 2мм

это как?

Vlad B

Забанен

На форуме 18 лет Сообщения: 8757 Откуда: Южная сторона Невы Авто: Hyundai Solaris 2017 1.6AT, Skoda Rapid 1.6 110Hp AT6

# 18 Января 2009 18:18

Gloom писал(а):

это как?

Вот таг примерно.

Gloom

Chip 'n Dale типо)))

На форуме 22 лет Сообщения: 22713 Откуда: там где пахнет подсолнухом Авто: Kuga 2015,Stepway 2013, FF2 2011

# 18 Января 2009 18:25

Vlad B
неееееее
это может на карбе так, но на наших так не должно быть.
у меня буквально чуть чуть щель, тока очиститель и воздух немного пропускает

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ