Коллеги!
подкиньте идей по диагностике, а то чего-то мозх слегка рушиться....
характер побочного звука - щелчок, примерно один щелчок на оборот колеса, приблизительный источник левая сторона. Появляется при трогании(маневрировании) или при разгоне с маленькой скорости с использованием тапка почти в пол (или при езде в хорошия натяг), при спокойной езде и маневрировании никак не проявляется. На слух при вывернутых колесах влево до упора щелчок несколько громче чем при вывернутых колесах вправо или при прямом расположении колес.....

зы: горькая история левой полуоси... весной рвался пыльник наружного шруса, практически располовинился, вынужденно пришлось катить порядка сотни кэмэ, правда погода была сухой... после этого полная разборка, промывка, смена смазки и новый пыльник....сейчас правда опять этот пыльник треснул в одном месте..начал смазку давить, подделка под балаково видать или брак х.з.
Пыльник внутреннего шруса тоже треснул месяц назад, трещинка мелкая, через нее давилась смазка...тоже поменял смазку обновил...
Сегодня хочу поехать прикупить наружный шрус, но блин, сомнения терзают он ли... ведь при прямолинейном разгоне щелчок тоже появляется.... подкиньте мыслей как еще поизголяться с проверками чтобы снять сомнения....или подождать пока в явную не вылезит знакомы до боли хрустяж...

больше на внутренний похоже. Внешник када каюк если вывернуть то звук на порядок выше будет!!!

внутренний- сам тока менял, правда по гарантии, поменяли весь привод.

понятно....покупка наружного шруса откладывается...

но не надолго....
Вообщем все это время каталсо...и треск теперь вылез в явную... левый наружный под замену. Вчера заменил поставил шрус от GKN типа немцы . Кто-нибудь может чего сказать об этом изготовителе...???
зы: не понравилось две вещи.... большой пыльник в комплекте, трется об рычаг при вывешенном колесе и очень сильно пришлось тянуть центральную гайку, чтобы выбрать люфт в ступице...

Непонял. Если бы не пыльник ты собирался ездить с незатянутой ступицей?

нет не так.... без связи между этими двумя вещами...
теперь:
- если вывесить колесо рычаг подвески немного сдавливает пыльник
- при сборке пришлось с остервенением... тянуть центральную гайку чтобы выбрать люфт... на старом шрусе это усилие было намного меньше.... с какого лешего не понял....

Наверно внутренний шрус из обоймы выходит. Стопор соскочил. Такое было.

какая связь между этими событиями??? не вкурил....

Какой ты люфт выбирал???

в ступице.... ...

Тоесть ты затянул ступицу, а люфт остался. И тебе пришлось еще тянуть, чтобы его убрать?

ага... .....причем с трубой...
на старом шрусе хватало только ключа и меня....а на новом пришлось еще трубу добавлять...

У меня тоже спец - инструмент есть. Мне как-то давно брат, На лом приварил голову на 32- Вот это инструмент!!!!

сурово...

Зато работает