нужен для поддержания рабочего давления 2.8 атм вроде (точно не помню если что) а в момент ускорения или перегазовки поднимает его до 3.2х, получается своего рода ускорительный насос (больше давление больше топлива поступает через форсы) Если рдт убрать то насос тебе накачает 5атм.

ну дык время отрубания насоса не завивит от того накачал он давление или нет. Просто это время заложено в прошивке

ТЕВ
В прошивке ?! У меня когда выключаешь зажигание, тоже работает насос и потом отключается. Значит у меня прошивка не родная ?!

т.е. я так понимаю,если бы был не исправен РДТ,то давление было бы наоборот завышено или нет?И не понятно что за резиновый белый шланг идет от него сверху?Для чего он?

А как это так,шумит чтоли когда отключаешь зажигание?

в прошивке. У меня тоже так же, после выключения зажигания бн работает гдето 1-2секунды

когда включил зажигание но не завел мотор бн отрубается через время прописанное в прошивке. А когда глушишь тоже не сразу бн отрубается, у меня 1-2сек

Когда включаешь это понятно.А когда отключаешь,что-то я не замечал,что БН через 1-2 сек. отрубается. Надо обратить внимание

если неисправен рдт то с давление все что угодно может быть как заниженное так и завышенное. Шланг к рдт нужен для сообщения вакуума в впускном коллекторе к рдт При резком открытии дроселя во впускном коллекторе вакуум уменьшается и тем самым рдт видит что надо повысить давление

да это время не на что не влияет, может быть у меня тупо залипают контакты в реле

Да у всех, у всех так =)

Ну вроде понятно,спасибо друг
Надо заехать в сервис,давление в рампе померять.
Хотя можно купить манометр

ТЕВ
Ясно, спасибо. Да у меня тоже где-то около 2-х сек.

поделюсь своим опытом (уж больно наболело эта проблема):

живу под Мурманском и морозы у нас явление заурядное, в прошлом году намучился, после -25 заливало и спасали только новые комплекты свечей (сушка, жарка, чистка не помогала), ставил свечки всех моделей (что то около 6-ти производителей), проблема залива ни как не решалась и ДТОЖ пытался обмануть и на галстуке и прикуривались, нифига заливало до нового комплекта свечей, ночь остывала и та же песня...

15-ка, 2003 года, Я 5.1

менял ДМРВ, ДПКВ, РДТ, РХХ, ВВ, все фильтры...
масла все синтетика, АКБ новый и не дешевый...
мылись форсунки, компрессия OK, давление в рампе OK, все метки и пр настройки ОК... прошивку смысла менять не было, на диагностике все параметры в норме (расход воздуха чуть-чуть завышен, но это фигня)

в этом году стукнули морозы дето -30, ну думаю опять пешеход , так и есть АКБ с утречка посадил и весело запрыгал к маршрутке...

вечером подзарядил 2 часа АКБ (тепленький из дому) и свечки очередной неведомый до селе комплект 4-х контактные BOSH ввернул и о чудо -32 на градуснике а я прогреваю машинку...

выводов сделать особых пока не могу (может 4-х контактные свечи, на которых машинка слегка потупела), но сильно горю желанием узнать решение проблемы...


p.s: измеритель давления топлива в рампе легко сделать и самому, если нужно могу рассказать (цена вопроса обыкновенный топливный манометр резиновая трубка и два хомутка), хотя в инете масса ссылок...

Лучше поменять прошивку для уверенности, что на ней не заливает, если все остальное исправно. Машина с ДК и АДС?

нет ДК нету (если не ошибаюсь на Я 5.1 их и не бывает), нормы токсичности нашенские РОССИЯ-83 , да и CO меряли в норме.

простите за неХрамотность что такое АДС?

прошивку скачивал с контроллера посмотреть на параметры и для сравнения с оригиналом, вроде всё нормально, боюсь не там рыть надо, хотя как ни будь, замучу на двухрежимную (если раньше не продам)

p.s: заметил на работу в морозы только шевроле приезжают в полном составе ), про некоторых китайцев знаю уже в -5 не могут завестись, причем нулевые...

Я5.1 это как раз с ДК и АДС (адсорбер).
Я5.1.1 это Р83.
А какая прошивка?

АДС - такогу девайса нету, потому про него и незнаим)))

значит Я 5.1.1 (звеняюсь точно уже не помню)
вот конкретно версию прошивки не помню, год назад увлекся ноут конектил к ЭБУ, потом БК купил и забил на диагностику (уж больно много денег для хобби на проф. приборы нужно)

только если обновить прошивку на более позднюю, наверно смысл имеет попробовать (впрочем, ни где не встречал описания, что новые прошивки конкретно лечат от залива свечек), а так та, которая сейчас в мозгах целая была без мусора

я так понимаю J5V13L05 (06-01-2004) эта последняя серийная прошивка?

вообще сильно напрягает что нет диагноза, а менять запчасти методом исключения это как говорил один герой к/ф "Шурик это не наш метод"

Уточни один момент: прошивка А5..... или J5....... ?

к сожалению не помню, а сейчас возможности подключить комп к ЭБУ - увы нету...

Вообщем надумаешь менять прошивку, дам которая не льет на холодном пуске.

ок... если нахаляву можно попробовать - спасибо, буду вызванивать человека с адаптером...

если не затруднит на мыло)

С покупки юзаю такие, 23000, 8 месяцев..
На них правда машина тупит?
Мне просто сравнить как бы не счем - другие я не пробовал..

возможно это мое субъективное ощущение, но если я раньше мог на 40 км/ч включить 5-ую и потихоньку разгоняцо, то сейчас только на 4-ой... и вообще ощущения после NGK не те... но зато пуск в мороз на раз )))

свечки WR78 Super кажись...

Фак май мозг.... товарищ, вы в адеквате?