SLAVA 932, это было бы здорово, если бы не печальные факты: иномарки, собранные не у нас, там - дешевле. Машина - та же, рабочие получают больше. Догадайтесь с трех раз, куда деньги деваются?

Как говорится, ниже падать некуда. ИМХО.

Понятно. Но в этом только АвтоВАЗ виноват? Поймите, в первую очередь повышение таможенных пошлин выгодно именно для собираемых в России ино. Это позволяет не только откатывать чиновникам, но и самим автопроизводителям поиметь дополнительную прибыль

Даже корейцы и китайцы делают СВОИ автомобили, которые гораздо лучше НАШИХ.

Даже корейцы и китайцы делают СВОИ автомобили, которые гораздо лучше НАШИХ.

почему авто стоимостью 18-20 килозелени "от производителя" у нас стоит около 35? Почему я долден отдавать государству половину реальной стоимости авто, только потому, что он не собран "кривыми руками" наших автогигантов?

Понятно. Но в этом только АвтоВАЗ виноват? Поймите, в первую очередь повышение таможенных пошлин выгодно именно для собираемых в России ино. Это позволяет не только откатывать чиновникам, но и самим автопроизводителям поиметь дополнительную прибыль, .

главное, во главе компаний стоят не наши люди, а представителю совсем другой культуры. Врят ли им даже в голову придет проплачивать лоббирование пошлин,

Хватит грузить на сборочные предприятия ино. Они в год собирают совсем немного машин и , главное, во главе компаний стоят не наши люди, а представителю совсем другой культуры.

Врят ли им даже в голову придет проплачивать лоббирование пошлин, для того чтобы ИХ ЖЕ продукт, но собранный в другой стране, был прикрыт этими же пошлинами. То есть прикрывают себе экспорт (а из за пошлин машины стали реально дороже на 20% и покупать их стали в разы меньше)ради нескольких тысяч собранных у нас машин? Это только мне кажется нелогичным?

Так что хватит кактить на иносборщиков, им это в ПЕРВУЮ очередь невыгодно. Они на этом теряют в разы больше, чем зарабатывают тогда...

Mitiok
Пост до конца дочитал? Обдумал?

слив неудался у тебя

Так что хватит кактить на иносборщиков, им это в ПЕРВУЮ очередь невыгодно.

А теперь давайте проанализируем рынок ввозимых в Россию НОВЫХ, только что произведенных, с завода - иномарок. За последние четыре года он каждый год ПОЧТИ УДВАИВАЛСЯ! В 2006 году число ввозимых новых иномарок впервые в истории страны превысило число автомобилей, производимых в России – и это с учетом всех совместных автозаводов. С менее, чем полмиллиона штук в пятом году, в восьмом, в этом году границу России пересекут аж один миллион почти восемьсот тысяч автомобилей иностранного производства!
Во всех опубликованных таблицах новых пошлин есть графа «НОВЫЕ». И в ней тоже значится повышение пошлин - на 5%. Но мало кто знает, что на самом-то деле эта графа «НОВЫЕ» делится и таможенниками, и правительством на две: «ДО ГОДА» и «ОТ ГОДА ДО ТРЕХ». И что самое удивительное – пошлины на них, на СОВСЕМ новые, «ДО ГОДА» правительство НЕ УВЕЛИЧИЛО. Оставило на прежнем, приемлемом для рынка уровне.
Так в чьих же интересах оно повысило пошлины на все остальные импортные автомобили? Само собой разумеется – в интересах тех, кто эти новые иномарки ввозит и продает. А кто же их ввозит и продает? Их ввозят и продают генеральные импортеры и официальные дилеры. Но самое интересное в том, что кроме дилерских компаний, импорт и продажу в России новых импортных автомобилей осуществляют и сами
автомобильные компании, в составе которых – и наши автозаводы!
То есть – в интересах отечественных автоолигархов повышены пошлины на импортный секонд-хэнд, никакой «заботы о российском производстве» здесь не просматривается даже в микроскоп.
Новым иномаркам в России вообще расчищается законодательная дорога - буквально бульдозером, «Катерпиллером» - пожалуйста: совсем недавно, 24 ноября 2008 года, Госдума приняла сразу, быстро - во втором и третьем чтениях поправки в закон об отмене НДС при продаже подержанных машин по схеме «трейд-ин», то есть, когда при покупке нового автомобиля, старый принимается в зачет. А это такой простор для бурного развития «трейд-ин» в России! Это, безусловно, неплохо и для нас, потребителей, но заметьте – опять же отмена НДС даст мощный толчок к увеличению объемов продаж
новых импортных автомобилей, рост которых в России и без того гигантский.
И тут уж, путающийся в ногах «серый» и дешевый импортный секон-хэнд нашим автомобильным олигархам ни к чему: убрать его к чертовой матери! Вот и убрали.

Представители General Motors, Fiat, Ford и Renault в письме председателю российского правительства предложили воспользоваться, как многие другие страны, так называемым переходным периодом вступления в ВТО и поднять пошлины на ввоз новых иномарок, что они довольно обтекаемо назвали "четкими правилами игры". И пообещали, что если вопрос решится положительно, то "у компаний появятся достаточные основания для ускорения и увеличения прямых инвестиций в российскую экономику". Таким образом, иностранные инвесторы продолжают обставлять свой приход в Россию дополнительными условиями

Mitiok
О да, а у нас прямо так и думают как бы людям было лучше

p.s. письмо 2001 года...ага, поржал, ты еще революционную переписку Ленина тут выложи

Первое повышение пошлин (которое тут тоже вешают на АВТОВАЗ) было в 2001-м году.
Гейко наглядно объяснил, кто выигрывает от пошлин - импортеры и сборщики.

Блин...да как же вам еще объяснить то...

А цифру 30+% почему то вижу. На НОВЫЕ авто.