Суппорта от Волги на Ваз?
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 2 из 3
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Санёг
# 02 Февраля 2009 13:24
Kirill111 писал(а):

alex83i
Думаешь ТИИРу большая разница делать колодку на ТАЗ или на Мерседес? Технология та же, говноматериалы те же, тока болванка другая. Я конечно ХЗ, но думаю что и стоимость конечная та же один в один. Если тока в ТИИРе тоже не дураки сидят, и зная об отсутствии альтернативы тоже цены задрали.. Но думаю что в этих 1500 как минимум 1000 - нажива Промы. Smile

канеш большая, это разработка изделия с нуля + проведение испытаний, получение одобрительной документации, кому нужны эти колодки ? их хоть 100 штук продаётся в месяц по всей России ? мелко серийное изделие крайне дорого всегда, да и по составам вопрос , может сподобились ROFL короче рублей 700 думаю они стоят 63
Serduk
# 02 Февраля 2009 17:44
Un-real писал(а):

площадь колодки еще влияет на ее склонность к перегреву


Я в курсе. После установки 15х вентилей на 15х колёсах ниразу не перегревал их. НИ РАЗУ. Хотя езжу аццки. А вот 13е невентили перегревал, и не раз (на 13х дицках), так что не надо мну агитировать за те колодки. Если поставлю ЕБЦ грин то всёравно под вазовский размер... хочется проверить будет ли разница между АТЕ и ими.
Xpert
# 02 Февраля 2009 17:50
Serduk писал(а):

А вот 13е невентили перегревал, и не раз


Да все перегревали и дело не в прощади колодок, а в том что диски невентилируемые.
Serduk
# 02 Февраля 2009 17:54
Ну а я про что. Вентили стали+рычаг увеличился. supercool
Xpert
# 02 Февраля 2009 17:57
На рычаг пох, размер больше стал - больше металла может взять на себя тепло, ну и плюс вентили. Рычаг влияет только на то как оно тормозить будет.
Serduk
# 02 Февраля 2009 18:17
Ну. Если больше рычаг, значит меньше нагрузка - значит меньше нагреваться будет. А про то что тормозить - так это само собой.
Санёг
# 02 Февраля 2009 18:22
Serduk писал(а):

Ну. Если больше рычаг, значит меньше нагрузка - значит меньше нагреваться будет. А про то что тормозить - так это само собой.

у тебя скорость константа, вес машины константа, усилие ноги тоже вобщем константа, на скорости 100км\ч колёса заблокировать ты всёравно несможешь, хотя скорость блокировки чуть подрастёт, так будут ли они греться меньше ?
Kirill111
# 02 Февраля 2009 18:30
alex83i писал(а):

Serduk писал(а):

Ну. Если больше рычаг, значит меньше нагрузка - значит меньше нагреваться будет. А про то что тормозить - так это само собой.

у тебя скорость константа, вес машины константа, усилие ноги тоже вобщем константа, на скорости 100км\ч колёса заблокировать ты всёравно несможешь, хотя скорость блокировки чуть подрастёт, так будут ли они греться меньше ?

Будут, ибо площадь поверхности диска больше. supercool
Санёг
# 02 Февраля 2009 18:54
Kirill111 мне кажется невелируется возможностью чуть быстрее останавливаться, короче нюансы это, примерно ткаже должны греться
Serduk
# 02 Февраля 2009 20:03
Греться будут меньше т.к. усилие на педаль из-за большего рычага снизится. Только тепло будет лучше отводиться, т.к. вентили и кожух нормальный. supercool
Boriskin
# 02 Февраля 2009 20:05
ничо вы не панимаете!

Serduk
# 02 Февраля 2009 20:21
ачишуеть pst
нам боря до тебя ещё далеко.
ЗЫ поставь как на классеге с двух сторон как тут - будет 4х-поршневые тормоза ROFL
mofo
# 02 Февраля 2009 21:46
кстати я тут както рядом с майбахом проходил, так у нево спереди стоят по два шести поршневых суппорта на колесо, а сзади по один четырёх поршневой и один скоба, как я понял для ручника.
-=XAH=-
# 02 Февраля 2009 21:48
Автор, у Волги 15" тормоза есиче. Так шта колеса прикупить придется. Следовательно смысла нет ваабще supercool Ставь нормальные 15 вентиля
Kirill111, было у меня корыто, колодки Allied Nippon ставил Smile Тормозила круче стоковой восьмеры при разничии в весе почти 600 кг
Un-real
# 02 Февраля 2009 22:54
-=XAH=-
ну ващета есиче у них есть как 14-е, так и 15-е суппорта supercool

mofo
у майбаха еще и зонтик в комплекте hehe
Serduk
# 02 Февраля 2009 23:20
На случай если крыша потечёт? pst
Un-real писал(а):

у майбаха еще и зонтик в комплекте

wraithik
# 03 Февраля 2009 00:43
Димьян001 писал(а):

я думал о 15-х тормозах но это влечет за собой покупку 15-х дисков неужели нет суппортов более производительных чем родные?! cry


А причем тут суппорта? Дури 14" родного суппорта что ли мало? Вот площади диска может и мало, чтобы остывать быстро.
wraithik
# 03 Февраля 2009 00:58
Serduk писал(а):

Ну. Если больше рычаг, значит меньше нагрузка - значит меньше нагреваться будет. А про то что тормозить - так это само собой.


Физику учить.
А куда по твоему энергия машине денется?
Чем больше рычаг, тем больше окружность, том меньшая сила, но больший путь. А работа = путь*сила. Так вот "работа" не меняется.
Нагреются они меньше только за счет массы и площади.
Serduk
# 03 Февраля 2009 00:58
СТранно. Всегда считал что основной теплоотвод происходит через огроменный тормозной диск, а не через колодки два на два... Razz
wraithik
# 03 Февраля 2009 01:49
Serduk
На всякий случай:
wraithik писал(а):

Нагреются они меньше только за счет массы и площади


ДИСКОВ. Колодки примерно фиолетовы.
Un-real
# 03 Февраля 2009 01:52
не согласен. пара трения колодка-диск, за счет силы трения тепло образуется как в колодке, так и в диске. Теплопроводность места контакта колодки и диска не уверен что офигенно большая. Соотв. от колодки греется цилиндр, не зря EBC комплектуют колодки прокладкой.
Оспорите?
Xpert
# 03 Февраля 2009 01:56
Un-real писал(а):

не согласен. пара трения колодка-диск, за счет силы трения тепло образуется как в колодке, так и в диске. Теплопроводность места контакта колодки и диска не уверен что офигенно большая. Соотв. от колодки греется цилиндр, не зря EBC комплектуют колодки прокладкой.


Соглашусь, но можно пренебречь, т.к. цилиндр охлаждается тормозной жидкостью, что в разы эффективнее, чем охлаждение суппортов и дисков воздухом.
Un-real
# 03 Февраля 2009 02:01
Xpert
ну эт ты дал объем тормозной жидкости в цилиндре мизерный по теплоемкости, через трубки тем более не будет теплоотвода достаточного, а охлаждение потоком воздуха диска дает намного больший теплоотвод, сравни площадь поверхности вентилируемого диска и цилиндра суппорта с жижей, которая хочу заметить не циркулирует
Serduk
# 03 Февраля 2009 02:23
Un-real писал(а):

Оспорите?


Можно попробовать, правда я уже забыл о чём спорим поэтому не буду pst
Xpert писал(а):

т.к. цилиндр охлаждается тормозной жидкостью,


Онаж не циркулирует по кругу lol1
ЗЫ у накладок колодки вроде теплопроводность никакая. Тепло выделяется на поверхности трения, и т.к. площадь диска больше площади колодки то больше тепла уходит туда чем в колодку.
А накладки ЕБЦшные они ж как мну борисген грил противошумовые или чёта такое
Xpert
# 03 Февраля 2009 02:30
Serduk писал(а):

т.к. цилиндр охлаждается тормозной жидкостью,

Онаж не циркулирует по кругу


Тезка, ну е-мое. Любая жидкость - хороший проводник тепла.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 2 из 3
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •