Тоже считаю этот подход оптимальным вариантом.
Обклеивать всю машину гемор целый.
Для меня важнее панель и обивку салона утихомирить, а то совсем уже невозможно ездить стало - двери гремят, в багажнике че то грохочет, потолок барабанит, торпеда трещит.
Тут уж не до шума от дороги

Почему? эта толстая мокрая вонючая шумка очень нужна что ли? сам выкинул без задней мысли, о чём не жалею ниразу

потратил летом 10 тыщ на материалы. битум без фольги под фен, stp m2, сплен 4мм, жидкая мастика 2 банки, маделин.
сделал пол,моторный щит, арки,багажник весь включая крылья, передние двери. + постаивил европанель. Спереди ничё не гремит, шума стало в разы меньше.
Перед тем как делать консультировался со спецами по шумке.

+мильен, сборище гнилья это а не шумка

Вот щас мокра, когда было сухо приподнял обычную, сунул тряпки под ковёр (над спленом), и под сплен там у мну пол замазанный шумкой и сверху мастикой), подержал 5 минут и вынул, всё сухо.
ЗЫ у мну днище изнутри из-за этой сраной шумки влаговпитывающей сгнило

А изолон приминять?Цеж от звука?

Можешь и изолон применять. В принципе без разницы - сам по финансам решай. Где-то можно не клеить (стоит на порядок дешевле), а если где клеить решишь то клей.
Главное чтобы держалось и не отваливалось.

делаю шумку путем доведения громкости магнитоллы до показания 60 - 65.

У мну максимум 33 на магнитоле

у меня магнитолла раритет нах )



воооон там панельку видно ))))))


кстати при такой громкости движок слышно становиться при 3600 - 4000 оборотах, что соответствует моменту переключения.

Звуковой тах еще

МУжики подскажите сколько надо листов вимаста бомб на ВАЗ 2111

ну я 2 упаковки брал на 9ку. не хватило. ещё одну и как раз хватит)

ребят, собираюсь купить под капот материал состоящий из трех компонентов - клейкая основа(незнаю как называется, битум чтоле), плотный паролон и фольга. На внутреннюю часть капота хочу и на перегородку между двигом и салоном со стороны подкапотья. Такой ли материал я выбрал? (толщина его гдето 1-1,2 см)

Народ, тут вот с корешом собрались его девятку и мою девятку разобрать полность, двери, пол, багажник, и кароче в магазине строй материалов нашли рулон шириной 1.5 метра и длиной вроди 10 метров-кароче материал типо рубероида-но иначе называется толи на букву П начинается, как то так, вот думаем его феном или резаком нагреть и налепить полностью куда тока можна, Как такая вот затея ?* толк будет ?

вазег
у меня такого плана под капотом,год уже держится и норм

Remis
эффект каков?

вазег
я правда еще под эту фигню вибру клеил,капот тяжеленный стал.Думаю нафиг не надо было.
А так движок на улице стало слышно меньше,остывает дольше

двери: вибропласт М2 ( 2 мм)+ сплэн 4 мм с фольгообразным покрытием+сплэном 4 мм все технологические отвертия в дверях (вырезал по предварительным шаблонам из картона)
крыша: вибропласт М2 ( 2 мм)+ сплэн 4 мм с фольгообразным покрытием
днище: вибропласт М2 ( 2 мм)+ сплэн 8 мм
Задние арки и крылья: вибропласт М2 ( 2 мм)+ сплэн 4 мм с фольгообразным покрытием
передняя панель и передний моторный щит: бимаст супер + сплэн 4-8 мм, вибропласт и битопласт по месту

планы на след лето: передний моторный щит снаружи, предварительно снял жабо с печкой обклеить сплэном 8мм и капот вибропласт М1 (1мм) + сплэн 4-8 мм.

По примерным расчетам машина из-за шумки утяжелилась на 60-80 кг. Но оно того стоит. Реально, т.к. одновременно бывает езжу на старой и новой машине.Старая нешумленная и новая шумленная-как жопа и палец.

Итак до двух ночи обрабатывал подкапотье. Как и собирался взял тот материал фольгированая фигня в пупырышку на клейкой основе 1,2 см толщой. Крышку капота - в два слоя нах (ибо взял много) большими квадратами особо не подгоняя под формы секций крышки (красота не есть цель, тем боле там один фик никто не видит). Затем приступил к самой гадости, проклейки щита. Начитался я вчера инета многие твердят мол без снятия двига не обойтись - фигня. Все прекрасно достается. Старался клеить как можно бОльшими кусками (от целостности материала вроде слышал эффекту больше. Также проклеил арочную часть где тросик спидометра входит в салон.
Фотать все это дело не стал, чо там фотать... В итоге практически весь щит заклеен .
Теперь немного об эффекте. Не знаю как слышно на улице, не слушал, а в салоне стало тише. Остался от звука двигателя очень низкий звук (когда на маленькой скорости на повышенной передаче, слыше он не всегда) и высокий звук начинающийся гдето с 3000 оборотов. Остальное благополучно гасится. Конечно эффекта полной тишины я и не ожидал, т. к. невозможно это, но проделанная работа в принципе аправдала себя и результат достиг ожидаемого.
ПС. теперь проблема - жуть как скрипит стоковая задня полка очень слышно стало и чото с резинками уплотнительными дверей чо то делать надо, т.к. теперь я услышал что посасывает из них. Гдето не плотно наверно.

На ВАЗ 21099 делал шумку летом, время: потратил 2 дня.
В машине уже была до меня сделана шумоизоляция пола и переднего щитка толстыми матами и битумными пластинами – не знаю как называется эти материалы. Но всё равно было очень шумно и дребезжало всё что только можно и даже немного европанель. Мной проделана работа даже не столько шумоизоляции на сколько устранение сверчков и дребезжаний пластика.
Т.к. делать шумоизоляцию материалами не предназначенными для этого или материалами предназначенными для теплоизоляции не разумно. А материалы для шумоизоляции автомобиля стоят дорого.

Поездка на рынок и покупка материалов:
1) Герметик силиконовый (МОМЕНТ без запаха !) 200 руб.
2) Пистолет для герметика. 30 руб.
3) Скотч (Какой то промышленный серый со вставками из стеклоткани) 50 руб.
4) Изолон, вспененный полиэтилен фольгированный самоклейкий 5 мм. 1,5 метра. 750 руб.
5) Изолон не самоклейкий 10мм. 3 метра. 400 руб.
Капот: Багажник: Крыша:
были обклеены самоклейким Изолоном.
В багажник: на пол постелил Изолон не самоклейкий но зато толстый 10мм.
Двери: двери вообще были как погримушки.
На металлические поводки дверей были одеты резиновые трубки. В каждой двери доступно 2 поводка (один идет на ручку открытия второй на фиксатор замка) Между дверью и обшивкой вложил изолон не самоклейкий в некоторых местах приходилось подрезать т.к. не хотела одеваться обшивка двери (не самоклейкий изолон, он удачно приклеивался скотчем) Через отверския для динамиков проклеел небольшие куски самоклейкого изолона на наружную сторону двери.
Перед тем как установить какую либо деталь салона на неё наносился толстый слой силиконового герметика.
Это пластинки вдоль лобового стекла , заднего стекла и средних стоек автомобиля.
Плафон центрального освещения ит.д.

Задняя акустическая полка: (очень долго думал что же с ней делать) И герметиком заливал и саморезами стягивал и болтами скручивал, подложил под неё толстый изолон, на больших кочках громыхает по сей день. Даже пытался сделать металлический каркас, его незачто закрепить.
НО ЕСТЬ СРЕДСТВО - как и все гениальное просто! Это мне приснилось ночью совсем недавно как потеплеет буду делать.

Нужно взять баллон обычной монтажной пены и запенить места от стаканов до полки с лева и справа , потом всё аккуратно подрезать и обтянуть материалом.

ИТОГО: Всё лето проездил с закрытыми окнами (жалко нет кондиционера) в салоне ТИШИНА.

Конечно не идеальная (то в бардачке какая-нить фигня гремит, то на связке ключи гремят, ну и задняя полка – куда же @ля без неё) После скоростных поездок по грунтовым дорогам и большим кочкам, в салоне много всего разбалтывается и появляются сверчки, приходится периодически делать профилактику.

А СПЛЭН какой толщины брал? И скока его ушло всего на весь машин?

Адам_Козлевич


А какой в этом смысл, в обклейке моторного щита СО СТОРОНЫ САЛОНА. Чтоб был реальный эффект нужно клеить щит со стороны моторного отсека, причем с заходом на днище. Но это намного сложнее по работе и конструкции . И материальчики там нужны по-серьезнее.

Адам_Козлевич


Так ведь чем тяжелее и толще тем лучше гасятся шумы. Зачем менять шило на мыло, да еще корячится при этом как проклятому.

нигде не могу сплен найти.....
подскажите где посмотреть. Москва

Волшебник
НИИ Коррозии

Волшебник
Авто49,Южный порт