Наконец то привезли мне мой БК.

Поставил. Не успел только подключиться к датчику топлива стемнело =(

И возник вопрос. Где идет проводка от датчика к панели? Слева от водительского сидения?

В каком месте лучше в нее врезаться?

накуй врезаться? не лучше у самой приборки подцепиться?

ну вот я и интересуюсь как лучше.

Правда это надо снимать козырек. =(


И еще сколько должен составлять показатель неравномерности оборотов на исправной машине?

У меня показывает 26.

имхо удобней под задним сидением к розовому проводу врезаться чем в приборке копаться а неравномерность не больше 40 должна быть

а как ты провода туда тянул? с левой стороны под ковром?

кстати неравномерность оборотов с увеличением оборотов возрастает? или должна оставаться такой же?

неравномерность смотрится на хх для других режимов такого понятия не существует а провод тянул да под ковром слева

все ясно. спасибо будите у нас на колыме пивасиком угостим

Сделай фотки смонитрованного потом. Я тоже начинаю думать про БК.
А почему именно эту модель выбрал, если не секрет?

кое что сфоткал уже, но не много. так по мелочи. там в установке проблем нет. фигня вообще. четыре провода подсоединить и все.

завтра доделаю и выложу отчет сюда же.


А выбрал его потому что выбор не большой на карбовые тачки + он по функционалу понравился.

В колодку X9 лезь, я там подцепился. Проще всего.

это хде такая? которая в ЧЯ чтоли?

у меня на схеме в мурзилке на ЧЯ колодки буквами "Ш" обозначены.

Ш9 на старых машинках.

а проводочег? розовый ога?

Ну вот и отчетец о установке.

Фоткал мало ибо фоткать больно то нечего. Установка проста.

Провод к датчику Хола.



Вот так это выглядит теперь



Снимаем коммутатор, чтобы отсоеденить колодку. На не снятом там и не смог подлезть



Вот так вот выглядит теперь



Датчик салонной температуры разместился в рулевом кожухе. По всей видимости расположение не очень удачное, хотя нельзя сказать что сильно врет.



Датчик внешней температуры положил рядом с ЧЯ. Врет зараза. Видимо когда движок нагревается он тоже там нагревается. Так что переносить его буду. А если двиг холодный то показывает довольно точно.


Протянул проводку к датчику остатка топлива под ковром. В провода врезался около самого датчика в лючке. Использовал клемники папа-мама.





Решил проверить на сколько точен штатный тахометр. Очень не точный. Чем больше обороты тем больше врет. При 3500 по штатному БК показывает 3100. Теперь переключаюсь по БК на 3500, а по штатному на 4000



а вот как он выглядит в панели. На фотке он показывает обороты в данный момент. Сравните обороты с верхней фоткой.



Проводку тянул под капот через штатное отверстие для проводки.

+ подключал непосредственно к + клемме аккумулятора через специальный клемник массы.

Мину подключил на шпильку крепления коммутатора, тоже через спец клемник массы.

у меня все аналогично и разница в тахометрах такая же, но электронный все равно самый точный

угол в 2 градуса при заводе авто рулит! То есть зажигание позже

заводится легче.

Вначале подумал что поставил вместо майфуна.
Потом допер, что там отсек ниже еще есть.

papakarla93i

для мафона отсек наоборот выше

Да не по наслышке знаю, у самого высокая панель.
просто контекст фото был ограничен, вот и привиделось при первом рассмотренни.

это пипец нужно иметь глаза в кучу чтобы так рассмотреть фотку. Тем более что каждый день ездишь точно в такой же обстановке

Бывает. И не такое бывает.