ты думаешь, ваз начнут активно покупать, потому что увидят его в телике?

ты думаешь, ваз начнут активно покупать, потому что увидят его в телике?

Тем более что серийного в гоночных машинах не чего не осталось.

Нива очень неплохо продаётся в греции и Южной америке, а вазовскую классику в африке с кораблей на руках выносят.

то это ВАЗ с 2 литровым мотором

то кроме всего прочего сможет еще лучше адаптировать ВАЗики к российским дорогам

Там кстати паровозиком прошло еще и ралли ПРОФИ-Клуб весна, так там и копеечка неплохо проехала.

Там трасса вся в кочках и ямах?

Копейка это Fiat 124 слегка измененый.

Слегка" это более 2500 изменений

свыше 800 изменений

Однако, новый ВАЗ-2101 принципиально отличается от своего итальянского "брата". В первую очередь совершенно другим двигателем с верхним распредвалом и увеличенным межцентровым расстоянием, что в будущем позволило неоднократно увеличивать литраж мотора. При сохранении рабочего объема 1198 см куб. диаметр цилиндра стал больше на 3 мм (с 73 до 76 мм), а ход поршня уменьшился с 71,5 до 66 мм, то есть двигатель стал более короткоходным, а значит – более приемистым. В общей сложности в конструкцию итальянской малолитражки "ФИАТ-124" было внесено свыше 800 изменений.

В сцеплении увеличили наружный диаметр накладок – со 182 до 200 мм. В коробке передач доработали конструкцию синхронизаторов. По причине преимущественно плохого дорожного покрытия клиренс увеличили со 164 до 175 мм, правда, только в передней части, так как сзади это не позволял картер неразрезного моста. Передняя подвеска была полностью переработана: изменена ее кинематика, усилены многие детали, в том числе пружины и шаровые опоры. Ведущий мост – новый. Архаичная трехрычажная задняя подвеска уступила место прогрессивной пятиштанговой конструкции.

Еще на ранних стадиях испытаний выяснилось, что отечественное бездорожье неприемлемо для задних дисковых тормозов Fiat – уже при 2-3 тысячах км пробега колодки стирались до металла, поэтому тормоза заменили барабанными.

Кузов также основательно доработан и усилен. Вместо двух проушин под домкрат (по одной с каждого борта) появились четыре, что обеспечивало гораздо более надежное «вывешивание» автомобиля, к тому же, прежние одинарные проушины находились под серединой порога, и на русских колдобинах от них бы вскоре ничего не осталось.

В переднем бампере появилось отверстие для "кривого стартера" – в наших условиях вещь просто необходимая. Кроме того, передний и задний бамперы обрели "клыки", а рядом с ними появились буксирные проушины, которых на Fiat не было. Передние сиденья, в отличие от кресел итальянских Fiat, стали раскладывающимися. Кнопочные ручки дверей заменили "безопасными". Кроме того, появилось наружное зеркало заднего вида.

Автомобиль стал тяжелее. Его снаряженная масса увеличилась с 855 до 945 кг. С другой стороны, конструкция стала намного прочнее и надежнее.

Но в любои случае нижеуказанные изменения я бы не назвал "слегка"

В переднем бампере появилось отверстие для "кривого стартера"

А вот это не понятно, изначально был расчет на то что стартер сгорит?

А сейчас любой у кого руки нормально растут и есть время может собрать турбоТАЗ в гараже.

В пресс-релизе отмечается, что для крупнейшего российского автопроизводителя участие в чемпионате мира - важный шаг в процессе интеграции в мировой автоспорт.

и дезигнерам

Этого бабла хватило бы на проектирование пары-тройки авто.

Единственные что на мой взгляд может заинтересовать потенциальных покупателей это если ВАЗ сделает гражданскую версию заряженного авто на подобии Subaru Impreza WRX

25.02.09
LADA И WTCC: АЛЬЯНС ОБЕЩАЕТ БЫТЬ ВЗАИМОВЫГОДНЫМ

В условиях непростой экономической ситуации АВТОВАЗ ищет эффективные маркетинговые рычаги для продвижения бренда LADА. Одним из таких проектов призван стать полноценный дебют заводской команды LADA Sport в мировом чемпионате WTCC по автомобильным кольцевым гонкам. Ожидается, что участие вазовских гонщиков в мировой серии принесёт компании рекламную отдачу на сумму до 45 миллионов евро. Об этом на пресс-конференции, посвященной визиту в Тольятти делегации FIA WTCC, заявили президент ОАО «АВТОВАЗ» Борис Алёшин, а также генеральный промоутер гоночной серии Марчелло Лотти.
Программа пребывания зарубежных гостей в автомобильной столице России была насыщена до предела и расписана буквально по минутам. Делегация во главе с синьором Лотти побывала на АВТОВАЗе, ознакомилась с городской инфраструктурой, проинспектировала трассу «Тольятти-Ринг».
- Прежде всего, я бы хотел поблагодарить тольяттинцев и руководство АВТОВАЗа за оказанный приём, - генеральный промоутер мировой серии FIA WTCC не преминул воздать должное гостеприимству хозяев. - Что касается впечатлений от увиденного в городе, наша делегация оказалась приятно поражена. Мне лично понравилась трасса «Тольятти-Ринг», её месторасположение, профиль; я вижу, что нужно приложить совсем немного усилий, дабы эта трасса отвечала требованиям Международной автомобильной федерации (FIA). Порадовал меня и логистический потенциал местности...
Напомним читателям, что Россия в 2010 году претендует на проведение одного из этапов мирового чемпионата WTCC. Свои ворота перед популярным проектом, образно говоря, готовы распахнуть Москва, Санкт-Петербург и Тольятти.
- Рассматривая возможность проведения в Тольятти этапа WTCC, мы изучаем многие критерии, - поделился своими взглядами на шансы Автограда выиграть в этом споре синьор Лотти. - В этом смысле у вашего города имеются, на мой взгляд, по крайней мере, три существенных преимущества перед Москвой и Санкт-Петербургом. Во-первых, здесь базируется автопроизводитель, участник нашей мировой серии - АВТОВАЗ. Во-вторых, это событие будет иметь для вашего региона куда более важное значение, чем для двух российских мегаполисов. В-третьих, мы заручились полной поддержкой муниципальных властей, что тоже очень важно...
Ожидается, что реализация проекта принесёт в муниципальную казну дополнительно от 6,5 до 10 миллионов евро.
Практика проведения такого рода гонок показывает, что на этапах собирается около двух тысяч гостей со всех уголков планеты - это и туристы, и обслуживающий, технический персонал команд. Недельные гастроли WTCC способны заметно оживить туристическую индустрию, а само появление в ряду городов, где проводятся этапы серии, сулит немалые имиджевые дивиденды для Тольятти, считает синьор Лотти.
Но, конечно, особые надежды с участием в чемпионате WTCC связывает руководство ОАО «АВТОВАЗ», Это событие выглядит само по себе эпохальным - LADA станет первым отечественным брендом, представленным в соревнованиях такого уровня. На этот дерзкий и перспективный проект в непростых экономических условиях будет сделана особая ставка.
- Мы предполагаем оптимизировать все финансовые и организационные ресурсы для того, чтобы наше участие в чемпионате WTCC приносило дивиденды как бренду LADA, так и автозаводу, - подчеркнул на встрече с журналистами президент ОАО «АВТОВАЗ» Борис Алёшин. - Для нас этот проект открывает возможность продаж части своих автомобилей под торговой маркой WTCC в новых сегментах рынка. Мы сейчас договорились о том, что наш автомобиль LADA Sport с 1,6-литровым турбированным двигателем будет представлен под брендом гоночной серии...
Здесь важно взглянуть на географию состязаний. Участие в чемпионате наверняка повысит популярность бренда LADA в той же Латинской Америке, с которой связаны стратегические интересы АВТОВАЗа. Десятки, сотни тысяч болельщиков на трибунах, миллионы телезрителей – целевая аудитория чемпионата по-настоящему обширна, что сулит серьезную рекламную отдачу от проекта.
- Наш взнос за участие в мировой серии WTCC составит 4,5 миллиона евро, - Борис Алёшин не стал делать секрета из финансовой части вопроса. - Примерно 2,5 миллиона мы вложим сами, остальную сумму планируем собрать за счёт спонсоров. Хочу подчеркнуть, что все расходы будут осуществляться в рамках сумм, определённых на рекламу и маркетинг; каких-то дополнительных затрат из заводского бюджета не предусмотрено. Мы также планируем сократить своё участие по другим программам, связанным с автоспортом, дабы максимально сконцентрироваться на выступлениях в WTCC.
- Если говорить об экономическом эффекте от участия автопроизводителей в серии WTCC, то маркетологи оценивают стоимость рекламного контента, который мы предлагаем, в 42 - 45 миллионов евро за сезон, -обозначил масштабы косвенной отдачи, которую получит АВТОВАЗ, синьор Лотти. -Это - телевизионные трансляции, упоминания в печатных и электронных масс-медиа... Остаётся добавить, что на старт первого этапа WTCC фирменная команда LADA Sport выкатит три спорткара LADA 106. Пилотировать вазовские авто на этапах WTCC будут голландец Яап Ван Лаген, а также россияне Кирилл Ладыгин и Виктор Шаповалов.

Стоянки "АвтоВАЗа" забиты готовыми автомобилями, их около 90 тысяч. Машины ждут своих покупателей, но местные автодилеры готовятся к закрытию магазинов. Продажи упали почти на 90%. ...Несмотря на огромные долги, "АвтоВАЗ" собирается потратить 2,5 млн евро на участие в чемпионате мира по гонкам WTCC. Администрация города Тольятти, сама испытывающая большие трудности из-за кризиса, поддерживает это решение компании.
Отчаяние витает в атмосфере города, где проживают 700 тысяч человек, и где каждый седьмой взрослый житель работает на "АвтоВАЗе". Да и большинство других горожан как-то зависят от деятельности комбината. Они либо участвуют в продаже автозапчастей, либо работают в предприятиях малого бизнеса, вроде ресторанов, или фирм, устанавливающих спутниковые тарелки. Их клиенты, в свою очередь, трудятся на автогиганте.... "Мы продавали до 1000 машин в месяц, а теперь реализуем только 100, - говорит Один из тольяттинских автодилеров. - Банки не дают кредиты, а люди, которые ничего не прятали под матрасами, ждут что машины станут дешевле. Но это глупо - этого никогда не произойдет".... Средняя зарплата работников комбината упала с 16 тысяч до 10 тысяч рублей... Работникам предложено либо оставаться дома, либо ходить на завод. В обоих случаях они получат две трети оклада.

Мы продавали до 1000 машин в месяц, а теперь реализуем только 100,