Сегодня видел на рынке паук вместо катколлектора под два датчика да и цена нормальная!вот думаю какие плюсы и минусы?может кто ставил поделитесь!

А нафиг он под два то? Если нет катализатора, то второй датчик не нужен... Второй контролирует работу катализатора.

там есть под один он для 124 двигателя!мне очень интересно если смысл его ставить если да то сколько пони он прибавит?

Пони он добавит после перепрошивки...

Валов и рессивера

я думал что за счет меньшего сопротивления газы легче будут отводиться и хоть какой то приход будет!

Какой-то будет

А просто заменить коллектор на паук без прошивок и с двумя датчиками возможно?

можно, где датчики свой вкрути, и болт в др дыру под ДК.

ну эт мы тож вкурсе...
у самого такой набор ждет весны

на приоре менять однозначно, добавит немного динамики и должен пропасть страный звенящий звук...

Димьян001-из личного опыта,замеры по БК до установки паука и после,приход 0,4-0,5сек.Замеров было очень много,cлучайность исключена.Авто ВАЗ-21124,шитая.

а болт зачем у меня два датчика!я только опасаюсь что если они будут подавать в мозги одинаковый сигнал чем это грозит ведь в родном коллекторе они работают как я понимаю в какой то зависимости так как один до катализатора а второй после!а в пауке они просто друг напротив друга вкручены!

Димьян001, евро 3 у тебя. прежде, чем паука ставить прошейся под евро 2, тогда второй датчик не нужен будет.

Вот интересная инфа по мощности приоры:

http://www.stinger-s.ru/forum/viewtopic.php?f=12&t=17

ссылка с картинками, замер на Торгмаше, текст ниже

Замеры прироста мощности двигателя после установки паука Stinger 4-2-1. на автомобиле ВАЗ 21723

Для вычисления прироста мощности в лошадиных силах берем значения P max. из первого графика( до установки паука 4-2-1) которое равно 79,0 Квт и умножаем на коэффициент 1,36 Рлс=79.0*1.36=107.44 лс
Затем берем значение Р мах из второго графика(после установки паука 4-2-1) которое равно 86,0 Квт и так же умножаем на 1.36 Рлс=86*1.36=116.96лс
Итого прирост мощности составляет 116,96-107,44=9,52лс
Остальные элементы выпускной системы при замерах оставались стандартными, замеры проводились при одном датчике кислорода.
Данный прирост мощности является максимальным и был достигнут на 4 передаче при скорости 169,5 км/4 на 5549 об/мин

тюнинг стенда ?
слабо мне верится в 116 сил при 5549...
и в прибавку от паука.. Сток валы нормально работают на стандартном выпуске...

не много не в тему, но так или иначе, какой разброс лошадок на стоковом 124 двигателе, т.е. заявлено 89, а в реальности ?

+много, но реклама зачетная. Все бежим за пауками ситнгер.

бежать не надо я просто для информации выложил, а правда это или нет ХЗ, и не реклама ни сколько

Kiseloff
А к тебе никаких претензий, я про ссылку речь вел. Тебе наоборот спасибо, поржал.

Интересно, а если в стоке у Приоры 107 лошадей, а заявленно 90 с чем-то, а если на сертифицированном стенде намерить 107 лошадей на стоке, то можно ли подать в суд на ВАЗ за фальсификацию

98 в приоре есичо

налоги с продаж ......

Отвечаешь, цуко? Все знают что там минимум 110.

ну напишут что 107 лс и будеш двайной налог платить и только
Ето за тем и зделано 98лс чтобы до 100 было меньше налогов

Ну так я и говорю, в суд на них, за фальсификацию, как честный гражданин