На днях разбирал свою блокировку. Заодно решил сделать небольшой познавательный отчет Кстати, очень хорошая конструкция - четыре сателлита, полуосевые шестерни не смещаются, если оба ШРУСа вытащить.

Фотки:
http://photofile.ru/users/_pat_/95326897/

Видео, где показывается как работают сателлиты, полуосевые шестерни, диски:
http://photofile.ru/users/_pat_/video/v8994658da9/view/
http://photofile.ru/users/_pat_/video/v8994707d2e/view/
http://photofile.ru/users/_pat_/video/v8994757c8b/view/

Слышал можно какойто преднотяг увеличить , круче копать будет.Что за хрень это?

михаил voed
Ну так фотки посмотри. Там вся конструкция ясна - трение идет между дисками (шайбами). Два сидят на полуосевой шестерне, а два своими "крылышками" связаны с корпусом. Вставлены они через один. Когда колеса вращаются с разной скоростью (в повороте и т.д.) - эти диски трутся друг об друга. Сила трения зависит от преднатяга. Преднатяг задается тарельчатой шайбой. Если подложить между крышкой диффера и тарельчатой шайбой еще какую-нибудь хрень, то сила прижима дисков увеличится, соответственно, увеличится сила трения.
Вообще, больше 8 кг ставить не рекомендуется - лучше она от этого работать не станет, но дискомфорт добавится.

А как узнать сколько кг натянул!

В общем, преднатяг - это момент (кгс*м), который надо приложить, чтоб прокрутить одну полуось относительно другой.
Принцип такой:
На машине меряется так - вывешивается одно колесо, динамометрическим ключом начинаешь крутить за гайку ступицы. Максимальный момент, при котором колесо еще не прокручивается - и есть преднатяг. Когда колесо будет крутиться, момент станет немного меньше, т.к. сила трения покоя больше силы трения скольжения (физика 8 класс ).

_Pat_
Спасиб
Всё в руки мне ентот диф не попадался чтоб памареть как он устроен

Эта блокировка "само поджимаемая" тобишь при возникновении разности моментов сателлиты начинают прокручиваться, возникают силы поворачивающие оси, из за этого чашки раздвигаются в противоположном направлении, пакет дисков дополнительно поджимается, коэффициент блокировки возрастает...

_Pat_
А секвенталки у тя нет?

В довесок Типы дифференциалов в картинках

Рена
В моем классе секвенталку нельзя. Знаю у кого есть, но ремонтирует он ее в Тольятти

Люди, объясните, как винтовая блокировка с преднатягом работает. Собрался себе такую поставить. Просто винтовая не устраивает, т.к. не будет работать при вывешенном одном колесе, а дисковая ну слишком уж жесткая для гражданской езды.

_Pat_
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=161532

Kirill111
Да это я читал. Мне бы слайды посмотреть А там уж сам решу, стоит ее ставить или нет.

_Pat_
http://team-rs.ru/technical/index.php?action=show&id_group_parent=1&id_article=26
Кирюха поправь ты наконец фак про диск и слайды есть, и описание она является также моменто зависимой как и червяк натяжной.

alex83i
Тоже читал, смотрел. Так понял, что диски между полуосевыми шестернями стоят. Рисунки только мелковаты, да и толком не понятно.
Блин, придется купить, разобрать и еще один фотоотчет сделать

пружинные шайбы зажаты в 2х втулках, втулки являются одновременно сепаратором для этих шайб, втулки упираются в полуосевые шестерни и распирают их в корпус всё просто
картинка цифря два пружинные шайбы

Вот это правильно, пока в руках не покрутишь фиг поймёшь как работает. Я понял как КПП работает только когда в живую увидел.