Ехал на работу утром все было нормально, проехал по рельсам и машина (21120, пробег 80тыс км) практически умерла.. Отказывается ехать, в салоне пахнет паленым, глохнет на холостом ходу, с трудом заводится. Еле доехал до работы(оставалось чуть-чуть) открыл капот и оттуда тоже пахнет паленым, откуда-то слева, со стороны где генератор.. что это? ничего не понимаю.. поиском пользовался.. не нашел ничего...

К электрику.Если сам шаришь, сам прозванивай, меряй.

было такое тут у народа
проводку к ДПКВ посмотри

Пыльный
+1 Есть такое, забыл совсем.
AlexMatrosov
Вообще проверь сначала визуально все.

Я бы ещё в сторону ката глянул, может развалился и выпуск закупорился наглухо...

=Moroz=
Здравая мысль. Могли осыпаться внутренности ката из- за вибрации и забить выпуск. 70% что так и есть.

AlexMatrosov, у соседа моего тут была неприятность - провод, идущий от аккумулятора к генератору о рамку радиатора перетерся и плавился потихоньку, касаясь о металл. Долго не могли понять почему иногда машина глохла на ходу (проблемму с недозарядом аккумулятора по вине щеток "пофиксили", массы протягивали, фишки соединительные проверяли), нашли ему случайно - в сервисе менял ремень ГРМ и сервисмен случайно подвинул жгут к радиатору, в результате - искры и запах горелой изоляции. Заизолировали и все стало на свои места.
Самое интересное, что провод этот в гофре проложен и перетерло гофру и изоляцию провода.
Такой вот рассказ, печаль тут в том, что предохранителя там нет...

Ничего не понял.. Прошло 8 часов, машина завелась как часы
я проверил проводку... вроде ВВ-провода в порядке, провод о котором говорил уважаемый Б.о.д.я в порядке, проводка к датчикам визуально в порядке, свечи в порядке, нагара нет, колодцы сухие, блок предохранителей ок..
Как проверить катализатор если честно не представляю..
единственное есть там какая-то белая полая трубка, которая идет к от одного из датчиков к инжектору мимо ВВ-проводов под крышкой, она была повреждена(перетерлась).. подмотал ее изолентой...
в чем может быть причина?..

недавно тоже машина заглохла на ровном месте: оказалось, что окислился и отвалился провод идущий на гену

AlexMatrosov, Несмотря на то, что все заработало, надо поискать все-таки место КЗ, естественно предварительно подготовиться - самый главный ключ на 10 (для снятия клеммы с АКБ) и огнетушитель (надеюсь это не пригодится), иначе в самый неподходящий момент это может повториться, а Вы окажетесь неподготовлены (не дай Бог).
Вспомнил еще место неприятное - ввод проводов из-под капота в салон (слева от ЧЯ), очень мне не понравилось - кромка отверстия защищена плохо (круглая резинка, одетая на края отверстия, к тому же тупо разрезанная для облегчения монтажа проводки, у меня наполовину сползла), опять же провода без предохранителей, куча разъемов непонятным образом соеринтированных в пространстве. Все это создает предпосылки для неизбежного возникновения КЗ, поэтому будет нелишним осмотреть и это место.
И если будете эксплуатировать авто, то будьте морально готовы к действиям в нештатной ситуации - Вы должны четко знать где самый главный ключ в машине (№10) и огнетушитель.
Удачи!

Че за белая трубка, к какому блин инжектору?Нет такого понятия как инжектор применительно к детали, это понятие системы впрыска.

Такая же проблема. В пятницу из под капота пошел запах горелой проводки. Заряд на АКБ не идет. Осмотрел проводку. Сегодня заменил выпрямительный блок и регулятор напряжения генератора. Не помогло. Завтра осмотрю жгут вдоль радиатора. Спасибо хорошую идею!

Тут у меня на днях похожая ситуация была.
Подъезжаю к дому, типа обедать, выхожу через час-полтора, машина не заводится, умерла АКБ. Думал оставил что-то включенным, типа противотуманок..... Прикурился - вроде всё нормально...
На работе часов 8 заряжаю АКБ, ставлю на матрёху...
Приезжаю домой, ВЫКЛЮЧАЮ зажигание, через пару минут из под капота чёрный дым.........
Короче Генератор задымился, купил новый с этим разбрался позже...
На диодном мосу на гене пробило не в разрыв а на коротко два диода, и получилось КЗ.
Вот такая история...

Обязательно всегда с собой нужно возить ключ на 10 и огнетушитель
как писал Б.о.д.я

Я генератор снимал и осмотрел, ни запаха, ни следов гари не обнаружил. Во всяком случае снаружи и на "подкове". Могла ли обмотка так гореть внутри? Чтоб следов не было, и запах выветрился так быстро?

а может ремень гены со шкива слетел и тёрся там???
ну это как вариант...

Не, заметил бы. Горела явно электрика.

Врятли, всё равно запах не выветрится, и визуально видно былоб, и Вообще если ты заменил диоды, то наверное увидел еслиб обмотки подгорели......
Может регулятор новый тоже никакой, а то один раз, я их штуки три поменял, прежде, чем добится того, что нужно....., правда тогда генератор восьмой был.

И все-таки генератор.