Купил масло в кпп, куда смотрел хз, спешил, вот это хрень такая:
Лукойл САЕ 75в-90, гл-5.....
Итак вопрос:мона его лить в переднеприводные кпп, тоесть мона залить его в маё корыто?Или оно ток для задненеприводных...
или покататься тысч 7 и слить...осталось 7 тысч до 2го ТО

А поменять, не открывал же ведь?

нипайму что ненравится?

открыл,залил, в том то и дело, штуку уже проехал, токо увидел, шо трохан нето...

по мурзилке написано лить гл4 80в90....
потом читаю, что это масло длязаднеприводных, для переднеприводных мол 80в90 и гл4

насколько знаю это масло для нагруженных трансмиссий,и классом выше 4го.подходит и для коробок и для дифов
http://www.autodux.ru/oil/ktoil.html

ааа, понятно...
спасибо за разъеснение....
а то я заволновался, что корбке торба прийдет, например подшибникам или шестерням...

катайся спокойно.

http://www.autodux.ru/oil/vtm.html

Авто 21099
источник озвучте пожалуста.

ато у меня в книжечке написано что можно и 4 и 5.

вот источник:
http://www.autodux.ru/oil/vtm.html

Авто 21099
ваще каропке пох относительно.. какое ты туда масло зальешь
хоть моторное.. масло оно и есть масло
от этого не развалиться это точно

А чо-то я никогда не заморачивался на предмет масла в КПП. В инструкции по эксплуатации моего авто, четко написато, что нуна лить моторное масло 10W-40. Об этом, к стати, в ссылочке

тоже сказано.
Вот только заинтересовало небольшое уточнение:
Моторные масла идут со всякими присадками. Как эти присадки ведут себя в КПП? Я залил осенью 2008г, в КПП Mannol 10W-40 MOLIBDEN. Оно по внешнему виду - как отработка, только цвет зеленоватый. Так получилось, что в тот момент это был лучший выбор, "если не хочешь ждать". Как по вашему, этот "молибден" ОКАЗЫВАЕТ отрицательное влияние на узлы в КПП?

молибден типа графита, заполняет все подряд - трещины, ямочки, короче, сглаживает поверхность деталей. скорее, всего на банке должно быть написано - для двигателей с большим пробегом. но если его много, будут отложения нехилые везде, где можно, и не факт, что там где надо. короче, надо всех присадок в меру, по надобности.

фигня это все. у друга уже 50 тык GL 5. ездиет же. ниче не зашумело, не завыло. Все включается отлично.

всем добрый день. кабы не плодить темы, спрошу здеся. На носу тоже замена масла. было манол (лили на сервисе), сейчас хочу поменять на что-нить другое. но многие меня отговаривают, говорят, если все ок, то лей то, что было. Так ли это (пробега 18 тык)?
И второй вопрос: в последние время начал замечать, что маслянка у меня мигает как-бы один раз, тоисть если раньше завел двиг на холодную, она погорела долю секунды (или сколь-ко там, но очень мало), то сейчас она как когда: раз все происходит так, как описано выше, а раз лампочка потухнет сразу при заводе авто, и сразу же мигнет еще один раз. Это нормально?

Меняй маслонасос. Или открути редукционник и проверь. Стакан должен ходить ОЧЕНЬ легко, буквально пальцем. Если не ходит - карбовая хайгировская жижка-отмывалка и новый редукционник. Если ходит - вкрути в башку манометр и поглянь давление мазуты на ХХ и на 3000. 1-3 очка норм. Если на ХХ что-то около 0.4, то это давление срабатывания датчика. Мотор много прошёл? капиталил? Насос при капиталке я обычно меняю.

Маннол это отработка "восстановленная". Никогда не лей, если не хочешь угробить механизм. В коробку плесни или MobiLube какой-нибудь, или, на крайняк, ТМ-5 или моторное.
В двиг могу посоветовать Esso Super 10W40. Сам на нём езжу, никаких проблемм. Раньше лил Глюкойл, стуканул, разобрал мотор, а он как ж0па негра, чёрный и засранный. Esso проверить относительно легко: отворачиваешь верхнюю наклейку сзади канистры и смотришь, где сделано. Если в ЕС, то зашибись, если в Чуркестане, то лучше маннол.