Авто 2109, 2003 год, пробег 133000.
При езде в пробках начинает тупить. Минут 15 постоишь в пробке, начинает нестабильно работать двигатель, потом все хуже и хуже. Как будто вот-вот заглохнет. В итоге нажимаешь на газ, обороты выше 1500-2000 не поднимаются. Как-будто бензина мало поступает. Если заглушить мотор и дать ему остыть, то потом едет уверенно.
МЗ новый, РХХ, ДПДЗ тоже поменял.
Заезжал на диагностику, мастер сказал менять ДМРВ и бензонасос, насколько я понял, напряжение на ДМРВ 1,46 или 1,046, не помню точно, и не знаю сколько должно быть, а насос давление выдает 2,8-3.0 вроде. А если пережать обратку, стрелка манометра остается на месте. Из-за этого авто может так вести себя?
Еще в последний раз заметил, что появились какие-то хлопки в районе ДМРВ, также когда в это время жмешь на газ, то вырываются хлопки из глушителя.
Если что-то неправильно написал, не судите строго.

если 1,46 дмрв в топку... если 1,046, то можно попытаться еще пошаманить..... хотя чем еще мерил сервисиэн...
кат есть??? на горячую заводиться нормально???...ремень грм проверял?? метки на месте...
зы: бэз обыд друх....буковку "i" у мафынки дорисуй в профиле... вопросов меньше будет...

Подключал комп, там все показало. А вот точно не могу вспомнить какое значение. На горячую, если постоит минут 15-20, то заведется с полоборота, но с "пинком", аж на весь кузов отдает. Еще, когда тупит, то слышно, как бензонасос работает нестабильно. ГРМ менял примерно 50 тыс. назад. А как метки проверять, на месте они или нет?

Это каг??? БН вообще монотонно свистеть должен, если конечно бортовое напряжение не прыгает... если без видимых причин звук БН изменяется то по ходу попадалово на его замену....топлива в баке достаточно или 6 литров???

вверху мурзилка прилеплена....курим мат часть...там все просто...

А он, когда движок сильно нагреется, работает не монотонно. А при нормальной езде авто едет хорошо.
А с бензином когда как. В последнее время стараюсь не оставлять там менше 8-10 литров. А из-за регулятора давления может такое случиться? какие признаки нерабочего регулятора?

ДМРВ можно попробовать помыть,в факе у десяточников есть,реж люк под БН заранее.

изменение звука работы БН совпадает с тупением...если да, то попадалово на замену БН...
зы: дмрв проверь сам мультиметром...на форуме были темы по его проверке...

А, забыл написать, бензонасос я уже вытаскивал раз 5. Год назад сахар засыпали, вот и промывал бак. БН новый тогда ставил.

Budy, именно так. То есть когда обороты падают, то и звук БН изменяется. А почему он в горячую только так работает? Перегревается? А регулятор давления здесь не при чем?

люблю "добрых" людей в этой стране....
вообщем на БН ты уже попал... РДТ если глюкавит, то и на заводимость на горячую тоже влияет.....
зы: про БН есть одно "НО" надо отделить электрику от механики, а посему тебе надо знать гуляет ли напряжение на БН или нет....возможны глюки сиги/врезной кнопки/релюхи БН....если с напругой все нормально, то БН може спечься в любой момент..... а может еще и долго мозх разрушать...

скажи честно, катался с пустым баком?!

Завтра куплю новый РДТ и еще раз наверное съезжу на диагностику. Наверное все же нужно будет купить БН блин.
А что такое "глюки сиги/врезной кнопки"?

Тимыч, катался, у всех бывало наверное

albert116
ну вот может и "подсел" немного...
прально те написали, копай электрику сначала....дальше будет видно...потихоньку будешь исключать возможные причины.

Пасибо за советы, завтра покопаюсь, а то в будние дни совсем нет времени.

не надо....тестер в лапы... и проверь напругу.... .. с давлением в динамике разберись....шланг к золотнику на рампе и манометр под дворники..... тут понимаешь ли данные в динамике нужны.... а поменять все за бабло любой дурак сможет.... даже на сервисе за твое бабло...


это понимаешь ли такая жопа замедленного действия от кривых рук сервисмэнов...при врезании сиги или потойных кнопочек иногда (читай очень часто) в совке используют скрутки на проводах...так вот это мина замедленного действия, особенно если еще и провода разномазые скручены медь/сталь....

Между делом, тема про "холодный впуск" чуть-чуть тебе поможет

Budy, ок, спасибо. сегодня попробую. А вот еще вопрос, может ДМРВ тупить из-за того, что поступает горячий воздух? Патрубок то стоит около радиатора.
SA чет я не нашел такую тему

В общем съездил опять на диагностику. Мастер говорит, что все хорошо, датчики работают. Вот что запомнил: Напряжение на ДМРВ при заведенной машине скачет от 1,3 до 1,5 вольт. Расход воздуха в среднем 11.
Напряжение бортовой сети (вроде так ) = 13,5 в среднем, а когда включаешь все потребители энергии падает до 12,8. Вроде это не нормально. мастер посоветол проверить генератор.
Когда делали диагностику, машинка начала тупить, опять упали обороты, на газ ноль реакции. бензонасос еле работал, померили давление, показало 3 атмосферы блин.
Кто что думает?

кто что думает по этому поводу?

albert116
Купи себе мультиметр это первое необходимое
Померь зарядку. Возможно у тебя с геной что то(регулятор может неисправен).
Проверь массы кузов АКБ, двиг АКБ. Массу самого ЭБУ тоже проверь.
Перед тем как менять Бензонасос померь давление на выходе бензонасоса, станет ясно что виновато бензонасос или Регулятор давления. А ещё виной может быть топливный фильтр. Сначала главное проверь давление на выходе потом уже дальше по цепи придём к неиправности Удачи!

Пасибо за советы. А какой мультиметр купить, сколько он стоит?
Был бы очень признателен, если б кто-нибудь написал что и главное как мерить, а то боюсь напутать. Например как массу ЭБУ проверить, или давление на выходе БН и т.д. Фильтра я все меняю с заменой масла, через 8-10 тыс. Топливный фильтр прошел 2000 км.
И еще пару вопросов:
1. можно обратку как-то прочистить ну и вообще топливные магистрали, может там грязь забилась, тем более после сахара.
2. И может быть такое, что когда напряжение падает примерно до 12,8 плохо работать БН?

Я пользуюсь китайским дешевым мультиметром. 150 руб стоит. Звонит провода хорошо, напряжение тоже меряет вроде
Давление на выходе БН чтоб померить нужно взять манометр, можно шинный и прикрепить маномент на выход бензонасоса.
Узнаешь давление насоса потом бушь магистрали капать.