Плита коленвала усиливающая
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 2
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Wiesmann
# 14 Апреля 2009 22:23
Подскажите для чего нужен данный девайс? Есть ли смысл его использовать и при каких обстоятельствах?
Kirill111
# 14 Апреля 2009 22:50
При оборотах расчетных свыше 8000 желательна, для остального нах не нужна. supercool
korfich
# 15 Апреля 2009 03:29
а есть чертеж где-нибудь?
#МиХа#
# 15 Апреля 2009 04:03
korfich
http://team-rs.ru/tarticlerus.php?id=51
Wiesmann
# 15 Апреля 2009 07:25
Kirill111 tnx
Еще вопросы возникли по коленвалу:
1. Что такое двойное косое сверление и стоит ли оно денег, которых за него просят?) разница с обычным по прайсам в районе 4х рублей
2. Для чего противовесы на коленвалах? И опять же стоит или нет?
korfich
# 15 Апреля 2009 08:12
#МиХа#
видел. пугает только
Цитата:

P.S. В случае попытки изготовления детали по данному чертежу просьба сообщить о результате.

Kirill111
# 15 Апреля 2009 08:39
Wiesmann писал(а):

Kirill111 tnx
Еще вопросы возникли по коленвалу:
1. Что такое двойное косое сверление и стоит ли оно денег, которых за него просят?) разница с обычным по прайсам в районе 4х рублей
2. Для чего противовесы на коленвалах? И опять же стоит или нет?


Про косое сверление я не в курсе, а про противовесы не понял вопрос. Противовсеы есть на всех коленках вроде и трогать их низзя. Ибо они компенсируют массу пары поршень+шатун, если их тупо спилить коленка нах поломаеццо. Razz
J_rockiN
# 15 Апреля 2009 09:19
Kirill111 писал(а):

если их тупо спилить коленка нах поломаеццо.


Думаю, перед этим от дикой вибрации у машины отвалятся все болты и гайки. Smile
Санёг
# 15 Апреля 2009 09:25
Двойное косое эт организация маслоканалов в колене, в обычном колене используеься кривой маслоканал, технологическое отверстие, которое нужно для получения маслоканала сложной формы зыкрыто заглушкой. В косом прямое отвертие соединяет шатунную и коренную шейки напрямую . Да и противовесы оставьте впокое, также нерекомендую пользовать неполно противовесные.
А насчёт плиты всё спорно много разных мнений, никто непроводил ресурсных испытаний ответа чёткого нет.
Wiesmann
# 15 Апреля 2009 09:26
Встречал такое, что есть разное количество противовесов 4 или 8 и цена соответственно. Так вот есть ли смысл в большем количестве?
Какой эффект будет от "легкого" колена?
P.S.^Хочу по-боянить очередным шестнадчиком 1.7 отсюда такие вопросы)))
Kirill111
# 15 Апреля 2009 09:30
Я бы тяжелое брал supercool
Wiesmann
# 15 Апреля 2009 12:24
Кирилл почему?
Kirill111
# 15 Апреля 2009 12:27
Теоретически будет равномернее крутиться, инерция больше, может и прочнее чутка. supercool
Barsik-Punk
# 15 Апреля 2009 12:37
Если собирать турбо мотор то плита нужна? И прокладка ГБЦ металлическая или стой пойдет? Если выбирать колено то какое брать с 8 противовесами 75,6 или такое же как сток только подъем 75,6? Разница в чем Kirill ты какое колено вставлял когда 1,6 собирал?
Wiesmann
# 15 Апреля 2009 13:05
Kirill111, alex83i спасибо за грамотные ответы!)
BenZin
# 15 Апреля 2009 13:13
пот турбу плита нужна если там более 250 сил будет или крутиться в космос будет. Стандартной прокладки говорят хватает если смесь не забеднить
Kirill111
# 15 Апреля 2009 14:48
Даже если там будет более 250 сил плиту не ствят многие, точнее большинство. И все живет. Плита нужна для космических оборотов, там блок гулять начинает уже по низу. supercool
Санёг
# 15 Апреля 2009 15:00
Kirill111 писал(а):

Даже если там будет более 250 сил плиту не ствят многие, точнее большинство. И все живет. Плита нужна для космических оборотов, там блок гулять начинает уже по низу. supercool

в сотках, десятках или миллиметрах есть значение на сколько гуляет. я ктому что все эти разговоры ниачом.
Kirill111
# 15 Апреля 2009 15:12
Ниачом это точно, никто не мерял думаю. Но адские спорццмены раньше ставили, когда чахлики крутились в 9000, а щас турбы по 300 коней без плиты ездят. Вывод напрашивается сам собой о целесообразности применения данной приблуды. supercool
Санёг
# 15 Апреля 2009 15:22
Kirill111 писал(а):

Ниачом это точно, никто не мерял думаю. Но адские спорццмены раньше ставили, когда чахлики крутились в 9000, а щас турбы по 300 коней без плиты ездят. Вывод напрашивается сам собой о целесообразности применения данной приблуды. supercool

ваще нагрузки на колено, шатуны на атмосфере при оборотах 9 больше чем на турбе при 6000-7000 это точно.
Kirill111
# 15 Апреля 2009 15:24
Там на этих оборотах уже пленки масляной нет как я понимаю, и нагрузки возрастают с аццкой скоростью supercool
Санёг
# 15 Апреля 2009 15:33
Kirill111 писал(а):

Там на этих оборотах уже пленки масляной нет как я понимаю, и нагрузки возрастают с аццкой скоростью supercool

не если нет плёнки это песда, просто моменты инерции они в квадрате...
Barsik-Punk
# 15 Апреля 2009 17:25
Если выбирать колено то какое брать с 8 противовесами 75,6 или такое же как сток только подъем 75,6? разница в чем? Kirill ты какое колено вставлял когда 1,6 собирал?
Kirill111
# 15 Апреля 2009 17:30
Barsik-Punk
Я ваще 78 ставил, противовесы как на стоке supercool
Barsik-Punk
# 15 Апреля 2009 17:49
Спасибо тогда вот еще я объем считаю по проге скаченной (RDVS 1.02) не понимаю что такое R/S и недоход поршня он какой должен быть синий или красный и сколько в (мм)
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 2
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •