поставил литье R15, резина кумха 195*90 или 190*95=) не помню=), и машину начало бросать из стороны в сторону на небольших неровностях, или когда в калию попадаешь, подскажите это у меня в рулевых тяг проблема, или в резине? на зимней R14 тоже не особо комфорто с управлением=) привык к иномарки но на 15 вообще не реально ездить, на сервисе сказали что в подвеске все в порядке, развал сделал, все равно на неровной дороги руль прям из рук выбивает, главное что на кочке нормально или на яме, именно на неровностях тянет в стороны.

За ранее спасибо

С таким профилем (90) на БелАЗ, наверно ставил?
Скорее всего имелось в виду 195/50 R15? Тоже когда с R14 на R15 перешел такое заметил, с подвеской все OК, думаю это из-за того, что возросло усилие на руле т.к. колеса больше стали.

большее пятно контакта, большее сопротивление качению, больше реагирует на неровности за счет низкого профиля

Скрой всего надо регулировать кастер,а не развал-схождение.Если я не ошибаюсь.

Тогда у КАСТОР. Все юзеры 15-х катков заметили, что в колею тянет. Все ок у Вас)

а может тогда кто ни будь посоветует как уменьшить это? может профиль другой поставить, и что то слышал про отбортовку, просто я вот даже щас ехал и понимал что очень опасно так ездить, нажимаешь на тормоз, малейшая неровность и сразу машину в стторону несет, при чем резко и сильно.

и тогда такой вопрос к ms747, если регулировать кастер то угол ставить плюсовой или отрицательный? для такой резины?

максимум +, сколько смогут вытянуть

чо прям как у меренов на +20???=))

1. Кастор не трогать!!! потому как мало кто знает что это такое и как его регулировать, еэт во первых а во вторых кроме повышения усилия при повороте ничего не улучшится.
2. Если при торможении машину несёт, то еэто проблема регулировки схождения или проблема с тормозами.

3. танет в колею, труднее крутится руль, задевает при полностью вывернутых колёсах, ЭТО ДЛЯ 15 колёс НОРМА!!!! Плата за понты так сказать... У самого 15, знаю что говорю!

че за чушь?

нет, дай бо +2 градуса смогут сделать

Vait
Продай 15е катки, купи 14е и будет тебе счастье)

[quote="Деревянный"]танет в колею, труднее крутится руль, задевает при полностью вывернутых колёсах, ЭТО ДЛЯ 15 колёс НОРМА!!!! Плата за понты так сказать... У самого 15, знаю что говорю![/quote]

Дело в том что у друга тоже 12-ка и стоят 15 диски, ездил я на ней, в калею тянет, на неровностях просто в руле напряжение какое то и сложно крутить, а у меня кидает так, что еси 1 рукой держишь то не удержишь. Возможен такой вариант с рулевыми наконечниками??

на широких катках всегда проблема с коллеей, могу сказать за грузовики где резина и база шире при попадании в такую начинает колбасить и бросать. 195 это достаточно широко для таза, ещеб 215 поставил.

да с калиёй все понеятно, я и не парюсь, но просто кагда дорога не ровная пипец ехать невозможно.

у меня такая ботва на 185*60 на мертвых опорах и стойках начинает болтать в разные стороны.

профиль заполни.

В какую сторону не знаю.Просто пару лет назад читал статью про Калину, и там ради улучшения управляемости меняли кастор.

[quote="skripun"]у меня такая ботва на 185*60 на мертвых опорах и стойках начинает болтать в разные стороны.[/quote]

на "мертвых" это убитых??=)тоесть дело в подвеске? а я думал себе ставить другой профиль. но как понимаю ни чего не изменит=(.

В Калине увеличили кастор с +1.5 градусов до +2.5 с помощью тюнинговых опор стоек.

Vait

заедь к подвесочникам пусть посмотрят расскажи свою печальную историю, или на стенд где подвеску проверяют.

да мертвые я имел в виду убитые, просто кода в яму влетаешь колотит руль и из ямы машина как выпрыгивает, я акуел када заметил это.

Или вот еще.

При увеличении кастера улучшается курсовая устойчивость,но при этом руль становится тежелее.Похоже придется чем-то жертвовать.