Ситуация такая - недавно заметил, что стал уходить тосол - сначала по чуть-чуть - отчего и не зал куда уходит, сегодня заметил что мокрая коробка - тосол уходит через верхний патрубок, крторый к головке идет - сам патрубо снизу мокрый и в мелких трещинах, в общем буду менять.
Отсюда вопрос - много ли сливать тосола надо? - весь сливать не вижу смысла, тем более тосол свежий....
Или сразу патрубок открутить - пусть льется сколько надо, в общем не знаю, подскажите

а может поменять шлангу с хомутами и все?

Дюкч, я и написал, что менять буду - вопрос не в этом, а в том - сколько ОЖ сливать надо

слей кг с головкой фатит.
п.с. я бы еще под новый патрубок герметеГ всадил бы.

покупаешь сливной кран для блока на него одеваешь шланг выкручиваешь затычку на блоке и быстро вкручиваешь сливной краник шланг в канистру направляешь и ждешь пока сольется

чаво чаво? кроме герметика нифига не понял

шланги посадить не только на хомут но и на герметик

Сливай не меньше одного киллограмма из системы охлаждения двигателя, после этого смело снимай верхний патрубок и меняй его

Спасибо! так и думал литр-два

Разрезать старый шланг ножом посередке и подставить под тосол банку, сколько выльется, столько и ладно

протри грязь, подставь посуду, открути патрубок. выльется практически содержимое бачка + макс 1л из двигателя и радиатора. поменяй и через "тряпочку" залей слитое обратно. не придумывай себе проблем на ровном месте.

всем спасибо, просто первый раз меняю

а герметиком не стоит увлекаца

+1
Я бы герметиком в этом месте не пользовался. смысла не вижу. потом , при необходимости, оторвать патрубок будет тяжело. Я все патрубки практически поменял, нигде не подтекает из под хомутов, на кой туда герметик, который может засорить систему охлаждения? Герметик только на радиаторе использовал, когда штуцер пароотводящий сломал (сцука пластмассовая). Чуточку рассверлил, мечиком резьбу нарезал, сосок от безкамерки вставил, предварительно убрав резину, плашкой резьбу тут тоже нарезал. Намазал герметиком без фанатизма, вкрутил аккуратно и сверху холодной сваркой обмазал. Лучше чем новый получился.

А если нижний патрубок от радиатора менять,то все сливать?

Блин, помогите!! как снять воздушный фильтр (сам корпус)? он на резинках каких-то, как их снимать?

PabloMantoya
я отверткой заправлял резинки эти и вынимал корпус

все! всем спасибо, уже поменял - не так все сложно оказалось