Машина выпуска вроде октябрь 2006. Не устраивает поведение при разгоне, сравниваю с 21140. Момент сравнительно с 21140 выше. Такое подозрение, что к более мощному на низах мотору приделали ГП с большим передаточным числом. С места трогаться хорошо, но на разгон... Не айс - скажем так. Как только мотор должен реализовать свои возможности - пора переключиться выше
Хочется покопаться в этих цифрах, если есть где инфа, подскажите пожалуйста
Родного мануала нет.

Че там узнавать, я тебе как на духу скажу - 3,7 у тя пара.

Без вариантов? А то мне что-то сдается что 3,9

Если тока пьяные работники автоваза попутали и засунули по ошибке 3.9... А так все инжовые уже давно с 3.7 идут.

Если хочется зморочиться - тебе нужно найти GPS-навигатор и скачать на яндексе файлик speed.xls. Дальше думаю все понятно будет что делать и куда смотреть.

В том то и дело, что кажется кто-то там изрядно принял и изваял сие чудо (21101). Я конечно очень люблю свою лошадку, но после 21140 она как корова, честное слово. У родственника на 21102 прокатился, так позавидовал какой-то легкости, слаженности между коробкой и движком.

Выхлоп в порядок приведу (чтобы больше объективности было) и заморочусь.

Хорошо, поизучаем, что такое. Спасибо

Ну так в 14ой вполне возможно пара 3,9 стоит, потому у тебя и тупит.
Кстати по GPS можно определить довольно точно, я до переборки КПП тоже гадал что там за пара, сопоставил скорость по GPS и обороты - получилось пара 3,7. Так и оказалось в итоге.

Я наоборот думал, что на 21140 3,7 стоит, оттого и бежит резвее, а подозреваю, что у меня 3,9 стоит. После четырки на свою сажусь трогаться - хоть сцепление кидай, не заглохнет, поедет. На четырку сажусь - первые 10 минут к сцепе привыкаю, но бежит - аж прелесть.
Пока цифру не узнаю - все пустые разговоры.

Кому-то здесь на форуме на Самару-2 с завода поставили ГП-4,1.

Рена
Вот я о том же. У меня наверное 5, или 6

наоборот тупить с длинной парой будет

На бОльшем передаточном числе медленнее едет правильно? Так вот у меня едет медленнее и "сильнее" вот как. Бульдозер кароче

Или с жпс смотреть скорость и обороты или слить масло и посчитать зубья через маслосливную дырку.

Вот что я хотел бы сделать! Точно!

kkonstantin
Чем короче пара, тем больше динамика на кажой отдельной передаче. Так что плохую динамику на короткую пару никак нельзя списать, скорее наоборот на длинную.

Kirill111
А я разве наоборот говорю?
Правильно понимаю, что длиннее это та, которая с бОльшим передаточным числом? Так вот и пытаюсь списать

kkonstantin
Нет, длиннее - это 3,5. Стандарт - 3,7. Все что выше (4,1, 4,3 и т.п.) - короткие пары.

Ой!
Определение длинная-короткая применительно к ГП несколько странновато.
Хорошо, выражаясь так: у меня симптомы "короткой" пары: Трогание быстро, хоть кидай сцепление - поедет нормально, при наборе 3000 об/мин. ощущение как на велеке на пределе скорости (педали за ним крутить не успеваешь) обороты набрал, а нагрузка нулевая - тут же повышенную воткнуть хоцца.
Относительно 21140, где 1,5 8 кл.: Макс момент 120Н*м на 2700об/мин. Сильнее и ниже. Значит просится ГП "подлиннее".
А то МТЗ-80, не иначе.

kkonstantin
Ты очень сумбурно излагаешь..

Есть ВСХ двигателя, у тебя максимальная мощность примерно в районе 5800 об/мин. Значит как минимум до 6000 есть смысл крутить для максимального разгона. Не важно на какой главной паре, что 3,7 что 4,13. Но на 4,13 двигатель выкрутится в 6000 легче и быстрее, хотя скорость на колесах будет меньше чем у пары 3,7 на тех же 6000. Как-то так.

Ты описываешь поведение машины с ОЧЕНЬ короткой парой, или с очень убитым двигателем, который после 3000 не крутится. Так что ты хочешь нагрузить двигатель еще сильнее чтоль длинной парой? Динамика еще хуже станет.

kkonstantin
Ты хотя бы стрелочные показатели приведи, например, на 4-й передаче 4000об/м - скорость?

Рена

+1, а еще лучше показания с БК.

Ну вот, теперь я чувствую, что меня понимают Очень хорошим состоянием движка похвастать не могу. Кат забит. Понятно, что это не дает движку полной грудью дышать, но: я не чувствую нагрузки на двигатель при оборотах 3000 и выше. И с места хватает - будь здоров. Больше на кинематику грешу.
Приведу в порядок двигатель;
Рена
Shes110
Последую вашим советам. БК никогда не имел, ибо проблем с зубилами никогда не испытывал. Купим, померим, темку поднимем, напишем.

Сняли катколлектор. Патрубки первого и четвертого цилиндров просто отпали. Выхлоп шел оттуда прямо. Теперь давит как положено, через глушак. Задышала. До 120 - все делается очень легко.
В кинематику решил вообще не лезть, так что тему можно убить.

забавно
я с парой 3.9 ездил, ощущения намного лучше чем от 3.7...
а тут людям подлиньше надо