Толстый патрубок отходящий от клапанной крышки вниз, как оно называется, зачем нужен и главное как побороть вылезание масла из под него в верхней части как раз на крышке, надоело мне это...

Шланг вентиляции картерных газов.
Димoн, я думал, ты знаешь... Попробуй его снять, все насухо вытереть и новым хомутом затянуть. Если шланг дубовый уже, обнови.

...вентиляцыя картера (выходит в сеточку-маслоотделитель в клапанной крышке...
...в том году поменял у себя его...ща сухо...правда я его сдури немного прорезал хомутом (качественный хомут с какойто иноведерки поставил)...снял снова хомут и подмотал тряпочную изоленту под него (поерх шланга)...затянул отдуши и все заработало какнадо...

Вот. Я о том же подумал, ибо он дубовый как деревяшка и какой-то кривой в месте прижатия хомутом...

А два хомута нет смысла накрутить заодно?

Да можно конечно попробовать... У меня два патрубка от радиатора на двух хомутах сидят со стороны двига, не текут. С одним хомутом сопливят немного. Но эти шланги новые, магкие, а у тебя твердый уже. Но попробовать можно.

Ладно, спасибо, куплю новый шланг тогда.

Сетку в крышке давно мыл?

Я как бы туда вообще не лазил.

сходи туда

+1
Патрубок поменять если дубовый. Хомуты однозначно на нармальные.
Посмотри на наружную поверхность соска, очень часто из-за несоосности матрицы и пуансона на соске получается ступенька. Чухни ее надфилем.
Под крышку клапанов, если она не сопливит, лезть не нужно. Ты ж в свою машину масло льещь, не гавно?
Разве что если очень хочется потом трахаться с прокладкой самой крышки, вернее с ее соплями.

Промывку системы вентиляции еще никто не отменял.

И что я там забыл?
Рано туда лезть пока.



Вообще больше ниоткуда не сопливит, кроме как из под этого шланга с некоторых пор...



Кастрол я лью 5w-40, до этого было оно же но 10w.



У меня первая прокладка сопливила, потом когда клапана регулировали, сменили на новую, всё стало замечательно вообще.