Готовь телегу зимой или повесть, как я ставил кондиционер.
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 23 из 70
Новая тема Ответить на тему Сообщение
di
# 12 Май 2009 22:03
homo praktikus
homo praktikus писал(а):

di, MEA!, Tank, скажите пожалуйста слышен ли звук при работы компрессора снаружи машины.


Слышно лишь звук когда подключается муфта!! посторонних звуков напоминающих рокот или тарахтение нету!!
Killer Speed
# 13 Май 2009 09:33
У меня слышно работу компрессора, ну так не то чтобы очень сильно, но если рядом с открытым капотом стоять - слышно как поршеньки там двигаются.
DRON61
# 13 Май 2009 09:46
вот как уменя послушай
http://video.mail.ru/mail/dron606/_myvideo/1.html
ZLOI
# 13 Май 2009 10:35
Xpert писал(а):

Xpert


homo praktikus писал(а):

homo praktikus



мужики, как вы этот датчик давления к штатной проводке кондея подцепили? На маем 4 провода, в проводке таких фишек нет
MEA!
# 13 Май 2009 10:55
ZLOI писал(а):

Скажите, кроме Tank, кто-нибудь еще масло в компрессор наливал


Мне доливали из-за моей ошибки (или криворукости) - я пролил немного когда поворачивал компрессор из положения "болт вверх" в положение "болт к блоку". Я писал об этом раньше.

homo praktikus писал(а):

di, MEA!, Tank, скажите пожалуйста слышен ли звук работы компрессора снаружи машины


Хорошо слышно щелчок муфты (далекооо слыхать ROFL ). Компрессор у меня не слышно на фоне умирающего стокового выпуска. Не то штаны звенят, не то катализатор прогорает, не то графитовое кольцо сломал (недавно несколько раз в полях чиркал катом). Я лишь заметил что изменяется звук двига когда сидишь с машине. Появляется какое-то низкое "ууууууу" под капотом.
Killer Speed
# 13 Май 2009 12:14
ZLOI по проводке у меня тоже цвета проводов не совпадали со схемой, видимо какой цвет был - тот и воткнули. И на реле 5-ти контактном тоже наоборот провода (не как на схеме). Но я ничего не трогал, все работает. Единственное, переделал разъемы на датчике давления и конце проводки, чтобы они друг в друга втыкались. У меня получается ДД комутирует два черных провода и два коричневых.
ZLOI
# 13 Май 2009 15:51
Killer Speed писал(а):

ZLOI по проводке у меня тоже цвета проводов не совпадали со схемой, видимо какой цвет был - тот и воткнули. И на реле 5-ти контактном тоже наоборот провода (не как на схеме). Но я ничего не трогал, все работает. Единственное, переделал разъемы на датчике давления и конце проводки, чтобы они друг в друга втыкались. У меня получается ДД комутирует два черных провода и два коричневых.


Т.е. ты соединил 4 провода датчика давления попарно по цветам черный с черным, а коричневый с коричневым и получилось с датчика 2 провода, а их уже к проводке? Я правильно тебя понял?
Xpert
# 13 Май 2009 16:05
Нет...датчик это выключатель и у него 2 пары контактов... одна пара - черные, вторая - коричневые. Используй любую из них.
homo praktikus
# 13 Май 2009 16:55
Раз 4 провода, то по идее должно быть 2 датчика - на защиту от высокого давления и от низкого давления. У меня есть догадка, что одна пара проводов - датчик низкого давления, а вторая пара контактов - датчик высокого давления (то есть должен размыкать контакты при превышении давления, хотя ХЗ, мож он замыкает контакты при оч.высоком давлении). На моём датчике без давления вообще ничего не звонилось, а с давлением звонится только одна пара контактов, её и задействовал тупо засунув в колодку датчика 2 наконечника (даже подошло).

Killer Speed можешь свою схему включения датчика нарисовать?
ZLOI
# 13 Май 2009 17:29
homo praktikus писал(а):

Раз 4 провода, то по идее должно быть 2 датчика - на защиту от высокого давления и от низкого давления. У меня есть догадка, что одна пара проводов - датчик низкого давления, а вторая пара контактов - датчик высокого давления (то есть должен размыкать контакты при превышении давления, хотя ХЗ, мож он замыкает контакты при оч.высоком давлении). На моём датчике без давления вообще ничего не звонилось, а с давлением звонится только одна пара контактов, её и задействовал тупо засунув в колодку датчика 2 наконечника (даже подошло).


У меня на датчике 2 черных и 2 зеленых провода, какого цвета провода у тебя задействованы?
ZLOI
# 13 Май 2009 17:33
MEA! писал(а):

Мне доливали из-за моей ошибки (или криворукости) - я пролил немного когда поворачивал компрессор из положения "болт вверх" в положение "болт к блоку". Я писал об этом раньше.


Знакомый сказал что масло в компрессоре должно быть с завод, ноя думаю что это не так. Получается что сначала надо залить масло в компрессор, а потом его крепить на авто, т.к. болт к блоку и долить будет не возможно. Я прав?
MEA!
# 13 Май 2009 19:24
ZLOI
Масло с завода было.
Но при заправке обычно немного доливают - "почему?" это к кондиционерщикам.
В установленный на машину компрессор, со входами как у нас с тобой, долить масло нельзя. Или можно долить, но нельзя накрутить шланги.
homo praktikus
# 13 Май 2009 21:26
Спасибо всем за ответы.

MEA! писал(а):

В установленный на машину компрессор, со входами как у нас с тобой, долить масло нельзя. Или можно долить, но нельзя накрутить шланги.


Где-то я читал, что вообще говоря масло заливают в систему, а оно в свою очередь, растворяясь во фреоне, циркулирует по этой системе. Поэтому куда конкретно доливать масло - не столь важно, вполне возможно в любой заправочный штуцер.

ZLOI писал(а):

У меня на датчике 2 черных и 2 зеленых провода, какого цвета провода у тебя задействованы?


У меня 2 синих и 2 зелёных с черной полосой (или черные с зел. полосой, точно не помню). Я задействовал 2 зелёных, там в колодке 2 контакта типа "папа", а на жгуте болтались 2 контакта типа "мама", каждый в своей пластмасске. У тебя система не заправлена ещё? Попробуй прозвонить контакты в колодках. Хотя бы контролькой (3Вт), то есть включить контрольную лампочку через контакты одной колодки, потом через контакты другой. Посмотри лампочка будет гореть или нет и напиши потом что получилось.
homo praktikus
# 13 Май 2009 21:48
У меня ещё один вопрос возник к товарищам кондиционероводам на самарах. Если не трудно, проведите пожалуйста опыт и скажите какова эффективность кондиционера? Исходные условия: температура воздуха на улице +25 и выше, двиг. прогрет до +90, на входе в отопитель либо десятошный фильтр, либо ничего (чтоб примерно расход воздуха одинаковый был), скорость вентилятора печки максимальная, двигатель на холостом ходу, терморегулятор вывернут до упора по часовой стрелке. Вопрос вот в чём. Какова температура воздуха на выходе из центральных сопел отопителя, если весь воздух направить только в эти 2 сопла? Происходит ли периодическое включение/отключение компрессора от терморегулятора? В ответах желательно указывать конкретную температуру на улице при испытаниях и обороты ХХ по БК, чем мерялась температура воздуха (вид прибора, например электронный с выносным датчиком, спиртовой и т.д.).

Поскольку системы одинаковы, то показатели эффективности должны быть близки. Существенное отклонение - повод подумать об исправности кондея и правильности его заправки (а то вдруг мало или много).

Если сильно хочется, можно ещё и при 1500 или при 2000 измерения провести.

Заранее спасибо.
Adaptechnic™
# 13 Май 2009 22:09
Присоединяюсь к вопросу. Интересно до жути Smile
homo praktikus
# 13 Май 2009 22:28
Удалось направить воздушный поток из центральных сопел поверх головы (мой рост 185см). Сначала тупо приложил усилие и повернул выше решётки (сопровождалось щелчком, как будто сломал), а потом при случае снял бороду, вытащил решётки и немного (без фанатизма!) сточил напильником небольшой угол на верхней поверхности (на фотке показан такой же угол на нижней поверхности). Решётка стала легче выкручиваться в верхнее положение, хотя и с доп. усилием.
Killer Speed
# 14 Май 2009 11:39
У меня на датчике давления две пары проводов. Два зеленых с черной полосой и два синих с черной полосой. К одной паре я подключил два коричневых провода из проводки - питание муфты компрессора, а ко второй паре два черных провода - питание доп. вентилятора. Все по фростовской схеме для десяток и приор. Схему попробую отсканировать и выложить.
Tank
# 14 Май 2009 11:50
Сейчас стали датчик давления двух зонный ставить, с чем это связанно не знаю. Может те перестали производиться.
homo praktikus
# 14 Май 2009 13:07
Вчера написал письмо Фросту по поводу включения датчика. Сегодня пришёл ответ "Вторая пара замыкается при давлении 17 атм., служит для включения доп. вентилятора.". Улучшайзинг однако.
То бишь это 2 синих провода. Видимо принципиальную схему и жгут проводов для комплекта забыли/не успели обновить, когда перешли на другой датчик. Только вот меня терзают смутные сомнения по поводу возможности подключения доп. вентилятора непосредственно через контакты датчика. В этом случае пусковой ток тоже через контакты датчика пойдёт, правда не мерял я его величину. Однако думается если организовывать вкл. доп. вентиля от датчика, то применить доп. реле крайне желательно, ИМХО. Ладно, Killer Speed выложит схему - посмотрим чего там да как.
DRON61
# 14 Май 2009 14:52
есть вот такая схема но качество плохое
http://foto.mail.ru/mail/dron606/103/143.html


вот фото температуры


обычный градусник спиртовой наверно хз точно не уверен
машина работала на холостых оборотах
скорость вентелятора максимум т.е. 4[/list]

температура за бортом было +17
в машене 30 гдето на солнце стояла

Последний раз редактировалось: DRON61 (14 Май 2009 16:43), всего редактировалось 3 раз(а)
Killer Speed
# 14 Май 2009 15:36
Сейчас тестером потыкал датчик давления на выключенном кондее. Действительно, зеленые провода замкнуты (в системе есть давление), а синие разомкнуты. При включкении кондея синие провода через ДД тоже замыкаются. Правда вот на счет 17 атмосфер я сомневаюсь как то, ИМХО резиновые шланги такое давление кмк не могут держать.
У меня к синим проводам ДД подключены два черных провода от доп. вентилятора, а к зеленым два коричневыхь провода от муфты компрессора. Надо будет поставить туда по релюшке.
Tank
# 14 Май 2009 17:14
Killer Speed писал(а):

При включкении кондея синие провода через ДД тоже замыкаются. Правда вот на счет 17 атмосфер я сомневаюсь как то, ИМХО резиновые шланги такое давление кмк не могут держать.



Они держат давление в 100 атм. Рвет испаритель ил конденсор.
Tank
# 14 Май 2009 17:19
А первая пара разомкнется при избыточном давлении, где то около 25 атм, что бы не допустить разрыв системы.
Rash
# 14 Май 2009 17:35
А кто нибудь ставил фрост на 16кл. зубилу? Т.е. если заказть полный комплект для обычной зупилы и некоторые запчасти от 16кл. десятки, вот только какие?
Tank
# 14 Май 2009 17:42
совсем тесно будет в моторном, это факт.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 23 из 70
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •