На днях пробил бак, временно залепил холодной сваркой. И тут вопрос возник: заварить или запаять? И если паять, то надо ли пропаривать бак? И поподробнее об этих процедурах бы хотелось узнать. Авто 2115

при пайку пропаривать не нужно, если паяльник греешь паяльной лампой то делай это подальше от бака.
а решать варить или паять нужно в зависимости от размеров отверстия

если дыра не проблемная, можно быстро дешево и сердито затянуть болтом с шайбами+резинпрокладки. потом все закрыть поксиполом. варить не советую, паять - бак дырой наверх, налить воды по самую дыру, зачистить место пайки, проконтролировать прилегание заплаты к баку, облудить все с паяльной кислотой, затем заплату на бак и прогреть до пропайки + пропаять края. остается нейтрализовать место пайки содой и закрасить.

Варить стремно,я знакомому варил на восьмерке,промывали бак несколько раз и водой заполняли почти полностью,один хрен такие хлопки были огого,пары все равно есть,а запаять помоему по надежней будет,еще как вариант(на космиче так делал) дырку закрыть монетой,рублем например,и сверху замазать холодной сваркой,после этих манипуляций течь пропала.

у меня вмятина в баке, и в этой вмятине трещина см 2-3. на сварке я еще долго могу проездить?

от 99йподойдет бак или нет

Если система питания (инж/карб) такаяже, то да.

блин , лучше новый купить
стрёмное дело это варить

новый 3-3.5 стоит