микропроцессорная система зажигания на карбюраторных машина

На форуме 20 лет Сообщения: 2832 Откуда: Ингушетия\06 Авто: был Вазик сто третий,нынче ПриоркО

# 14 Май 2009 10:58

Долго хотел купить сей девайс!Но.....испугался сложности установки и самого мпсз.Ставил и СКЕ-1,и автоматкуммутатор,и силыч.......шо тока не делал пока не купил инж.....и сразу успокоился))))))СКЕ-1 понравился.

Kashey

На форуме 19 лет Сообщения: 672 Откуда: Ростов-на-Дону Авто: ВАЗ 21096 MPSZ-ZH+ДПКВ+ГБО GSP3U(было) => 1.5 VS 5.1 + ГБО 4 поколения "Диджитроник"

# 14 Май 2009 11:08

NWorker93 писал(а):

Посему, как и сам автор девайса признал - интересна и "правильна" версия с ДПКВ, но это уже деньги,

Кстати, ненамного дороже получается. Нужно только два шкива купить, ДПКВ и вырезать кронштейн. Ах да, и ремень генератора новый.

Бродин

На форуме 16 лет Сообщения: 1490 Откуда: Зарайск,М.О. Авто: ВАЗ 21053 ГБО,БСЗ=>ВАЗ-21099 карб,ГБО,р/в 2110 99г.=>Renault Logan 1.4 2008г.ГБО.

# 14 Май 2009 11:13

Kashey писал(а):

Кстати, ненамного дороже получается. Нужно только два шкива купить, ДПКВ и вырезать кронштейн. Ах да, и ремень генератора новый.

А сам ДПКВ куда?Он же вроде к маслонасосу крепится?

ALEX_69

На форуме 17 лет Сообщения: 2145 Откуда: Рассказово Тамбовской Авто: ВАЗ-21053

# 14 Май 2009 12:46

alex4808 писал(а):

если не секрет, какие плюсы ты извлёк из установки этой системы и как долго происходил процесс установки настройки

Скорость установки зависит от того чего поставить хочешь, и от качества комплектующих. Простейший вариант с ДХ за час поставить можно, примерно так у меня и вышло, потом ещё часа два пропаивал клеммы у жгута, и искал залом в целом месте Smile

.А настройка - это кому чего нужно, за недельку где-то накатал свои характеристики, сейчас на них и катаюсь.

NWorker93 писал(а):

Блажен, кто верует...

NWorker93 писал(а):

Как итог на пуске вероятны клины двигателя, особенно если стартер или аккум не очень... Я на своем горьком опыте сменил 3 стартера и 2 венца маховика.

Я ставил 7.15 там пусковая по заходу шторки, при условии нулей в графике. Сначала тоже клина поймал при пуске, незнамши-то, Паша за 4 секунды пояснил в чём дело. Правда там косячок опятьже по железу вылез, шторка кособокая, ширина шторки градусов на 5-6 не совпадает с расчётной, но это уже корректируется, На ДПКВ всё никак не соберусь перейти , как говорится лучшее врвг хорошего Smile

.

NWorker93 писал(а):

Т.е. вроде как от клинов избавились, а заводиться будет хуже.

Не заметил такого, в любой мороз если провернуло, значит заведётся. ниже 32-36 у нас правда не опускалось.

NWorker93

На форуме 20 лет Сообщения: 2224 Откуда: Иваново -> Москва Авто: Морской Свин ВАГ-ино 1.4 TSI

# 14 Май 2009 12:48

ALEX_69 писал(а):

А настройка - это кому чего нужно, за недельку где-то накатал свои характеристики, сейчас на них и катаюсь.

Купи трамблер... стоковый, поставь, настрой НУОЗ, будешь приятно удивлен... =)))

Kashey

На форуме 19 лет Сообщения: 672 Откуда: Ростов-на-Дону Авто: ВАЗ 21096 MPSZ-ZH+ДПКВ+ГБО GSP3U(было) => 1.5 VS 5.1 + ГБО 4 поколения "Диджитроник"

# 14 Май 2009 13:39

Игорек99 писал(а):

А сам ДПКВ куда?Он же вроде к маслонасосу крепится?

Я же писал, кронштейн вырезается. Смотри выше, я давал ссылку на описание процесса.

ALEX_69

На форуме 17 лет Сообщения: 2145 Откуда: Рассказово Тамбовской Авто: ВАЗ-21053

# 14 Май 2009 16:18

NWorker93
Не буду Smile

, У меня и до этого-то стоял пилёный, правда с вакуумом тяжеловато по нагрузке (разряжению) строить, с пружиной особо не разбежишься.

*leha*

На форуме 16 лет Сообщения: 4657 Откуда: syzran-samara Авто: HYUNDAI TUCSON 4MT, 2008

# 14 Май 2009 17:59

NWorker93 писал(а):

"правильна" версия с ДПКВ, но это уже деньги, а там и до инжа рукой подать...

а инж по сути не далеко от карба ушёл. едет так же, жрёт даже меньше. так зачем платить больше? Smile

да и не нужна такая точность в уозе.

NWorker93

На форуме 20 лет Сообщения: 2224 Откуда: Иваново -> Москва Авто: Морской Свин ВАГ-ино 1.4 TSI

# 14 Май 2009 18:15

*leha* писал(а):

а инж по сути не далеко от карба ушёл. едет так же, жрёт даже меньше. так зачем платить больше? да и не нужна такая точность в уозе.

Не УОЗом единым жив ИНЖ... как то так... =)
Если говорить про конструкцию и принципы действия, то ой как далеко ушел...

allisandr

На форуме 15 лет Сообщения: 3152 Откуда: 44 Авто: пешеход.....

# 14 Май 2009 19:42

тож по этому поводу заморачивался,
народ скока все это выйдет по деньгам примерно (с датчиком давления и детонации), если делать самому?

Bart2

На форуме 18 лет Сообщения: 1362 Откуда: Самара

# 15 Май 2009 09:25

allisandr писал(а):

народ скока все это выйдет по деньгам примерно

Там 3 варианта. Самый дорогой с ДПКВ. Ориентироваться можно на цифру 6 тыр. Это минимум.
3300 р. стоит блок, БК, провода.
500-700 стоит ДАД, как повезет. Искать у ГАЗелистов.
Датчика детонации нет, сейчас блоки не поддерживают его.
Шкив - 500, крышка 250 (на классику, на зубило масляный насос надо)
Катушка 800, инж провода 600, свечи 100, комутатор 350.

Kashey

На форуме 19 лет Сообщения: 672 Откуда: Ростов-на-Дону Авто: ВАЗ 21096 MPSZ-ZH+ДПКВ+ГБО GSP3U(было) => 1.5 VS 5.1 + ГБО 4 поколения "Диджитроник"

# 15 Май 2009 12:29

Bart2 писал(а):

Самый дорогой с ДПКВ.

Есть и дешевле с ДПКВ. Как я уже писал выше, нужен блок МПСЗ с комплектом проводов, ДАД, ДПКВ, инжевый шкив на коленвал и на генератор, разборный шкив с крыльчаткой на генератор (с классики) если на старом генераторе шкив цельнолитой с крыльчаткой. Маслонасос покупать не нужно, все прекрасно работает и на кронштейне. Катушка и провода остаются родные. Без БК тоже можно обойтись, правда переключаться можно будет только между двумя характеристиками замыканием тумблера или реле.

А если совсем дешево, то нужен только блок МПСЗ с ДАДом. Только прийдется дорабатывать трамблер и точность формирования УОЗ снизится на величину механических люфтов и неточности изготовления шторки.

ChaynikS

На форуме 16 лет Сообщения: 525 Откуда: Симферополь Авто: ВАЗ 2109 1,3 МПСЗ

# 15 Май 2009 20:25

Я почувствовал приход от МПСЗ сразу, а теперь, когда подобрал кривые вообще не представляю жись без контроллера. Одно поддержание ХХ чего стоит. У меня не комерческое МПСЗ, а альтернотивное, бесплатное, оно не хуже, и намисано на другом уже языке СИ. Переход на ДПКВ дешевле, так как расчитано на стандартные датчики под которые уже в коробке есть дырки, и один датик уже стоит. Шкив другой не нужен.
Трамблёру было 2 года, но эффект от перехода сразу почувствовал.

allisandr

На форуме 15 лет Сообщения: 3152 Откуда: 44 Авто: пешеход.....

# 15 Май 2009 20:40

Bart2 писал(а):

Шкив - 500, крышка 250 (на классику, на зубило масляный насос надо)

нах масленный насос то менять? wwow

шкив задевать будет? или нет крепления для датчика положения колена?

Kashey

На форуме 19 лет Сообщения: 672 Откуда: Ростов-на-Дону Авто: ВАЗ 21096 MPSZ-ZH+ДПКВ+ГБО GSP3U(было) => 1.5 VS 5.1 + ГБО 4 поколения "Диджитроник"

# 16 Май 2009 00:07

allisandr писал(а):

или нет крепления для датчика положения колена?

Да, на карбюраторных обычно отлива под ДПКВ нет. Но бывают исключения.

allisandr

На форуме 15 лет Сообщения: 3152 Откуда: 44 Авто: пешеход.....

# 16 Май 2009 00:30

я так понимаю у меня его нет?

*leha*

На форуме 16 лет Сообщения: 4657 Откуда: syzran-samara Авто: HYUNDAI TUCSON 4MT, 2008

# 16 Май 2009 01:19

allisandr
неа

allisandr

На форуме 15 лет Сообщения: 3152 Откуда: 44 Авто: пешеход.....

# 16 Май 2009 01:29

нах он тогда нужен........

DocR

На форуме 15 лет Сообщения: 129 Откуда: Ростов-на-Дону Авто: ВАЗ-2108

# 16 Май 2009 03:04

Кронштейн вырежи, чертёж готовый есть на сайте. А менять маслонасос это и правдо прогон - не факт что нормальный попадётся.

snow02rus

На форуме 19 лет Сообщения: 3233 Откуда: Ufa Авто: Калина и Гранта

# 16 Май 2009 10:42

NWorker93 писал(а):

Не УОЗом единым жив ИНЖ... как то так... =)
Если говорить про конструкцию и принципы действия, то ой как далеко ушел...

+1, МПСЗ считаю полнейшим онанизмом в нынешние времена, когда инж можно собрать за копейки и прикрутить за день.

Kashey

На форуме 19 лет Сообщения: 672 Откуда: Ростов-на-Дону Авто: ВАЗ 21096 MPSZ-ZH+ДПКВ+ГБО GSP3U(было) => 1.5 VS 5.1 + ГБО 4 поколения "Диджитроник"

# 16 Май 2009 11:16

snow02rus писал(а):

когда инж можно собрать за копейки и прикрутить за день.

Это ты загнул. Smile

И все зависит от задач. У меня была цель низкая стоимость километра пробега + комфортная и динамичная езда. Я добился этого поставив МПСЗ и газовый инжектор.

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ