И так сегодня мне пришлось поездить. Пробег в общем и целом составил 600 км. Из них 100 км. Соната остальное за рулем Шкоды.
Мкад-Мытищи-Мкад-Минск.шоссе-Смоленская область-Н.Рига-Мкад-Москва-Мытищи-Мкад. Вот такой был маршрут.По нему я уже ездил на Сонате 3 недели назад.В машине двое взрослых в обоих случаях.Да и по 80% езжу постоянно либо периодически.По этому дорожные условия мне знакомы.Расход за поездку составил 8,7 л/100 км. у Сонаты был 9,5 л./100км.В начале в виде зарядки была Соната и в конце тоже она(50+50).
Но основное блюдо это конечно новенькая Шкода с пробегом в 1300 км.У моей 35 000 км.
И так поехали.
Дизайн и удобство салона и багажника.
У Шкоды естественно по современней.Но обе машины не последний писк моды. И обе мне лично нравятся. Я не испытываю ни к одной из них раздражения по форме и внешности.
Касаемо посадки в Шкоде. Коротковата для меня сидушка.( рост 187 и вес 110 кг.) И спинка сидения в Шкоде ниже и уже моих плеч. Как будто на детском стульчике сидишь. Но справедливости ради ни каких неудобств я не испытал. Сидеть в целом удобно и комфортно. Просто психологически давит малый размер.В Шкоде хорошая боковая поддержка. Но напрягало отсутствие подлокотника как в Сонате.
В Шкоде отличный багажник! Лучше чем в Сонате. Могу сказать что мы в Шкоду просто положили в багажник посудомоечную машину в упаковке и закрыв багажник сели и поехали. В Сонате я бы так не смог сделать.
Обзор назад и по бокам Что в Шкоде что в Сонате меня устраивает. У шкоды маленький плюс более высокие боковые зеркала.Приятнее смотреть. Но минус недостаточен обзор в правое зеркало. Зеркало заднего вида в салоне в целом одинаковы.
В Шкоде понравился датчик дождя приятная штучка. Я сегодня заценил его работу. Остался доволен!
Шумка. Ставлю знак равенства. Ни та ни эта меня не напрягли.Сказать где шумнее не могу. Шум по громкости и своему тембру и звучанию примерно одинаков. В основном гул шин превалировал.
Тормоза аналогично. Разницы не почувствовал.Равенство.
Динамика.Обе машины не спорт-кары.
У Сонаты чуствуется недостаток мощности при интенсивном обгоне.В остальном просто едет. Не пуляет. Но в потоке мощности достаточно.
Шкода в этом отношении интереснее но и печальнее.
Остро чуствуется недостаток мощности при трогании с места и при перестроениях в потоке. Когда вы заметили "окно" и вам надо быстро в него перестроится.Здесь Шкода задумчива и это сильно напрягает.Частично спасает спортивный режим. Он на Шкоде присутствует. У Сонаты такого нет. Что в Шкоде отлично это коробка!
ЕЕ работа очень понравилась. Ни каких дерганий при переключениях.Только цифры на панели меняются. Я при чем специально следил. У Сонаты присутствуют небольшие толчки. Хотя я не чувствую ибо привык. Но если настроиться то можно почувствовать.
Шум мотора в Шкоде не слышен и здесь опять заслуга АКП!
По трассе в Шкоде я шел в интервале 120-145 км/ч...Обороты двигателя Шкоды держались в 3100-4100. Не слышно либо совсем не напрягает.В спорт-режиме она держит +900-1000 оборотов. т.е. если на спидометре 120-ть то в обычном режиме это 3100 в спорте 4000-4100...
Набор скорости при обгоне на Шкоде не хуже чем у Сонаты в интервале 90-140 км/ч...В "спорте" Шкода мне показалась даже чуть живее Сонаты.
Крейсер у Шкоды 120-ть...Соната это 140-к...
Шкоду разогнал до 175 км/ч...Можно и более но тянет слабо..
После 140-ка Шкода едет. Но Соната в аналогичной ситуации живее!
Как рулятся?
Сонату ругают за американистость. Ну что есть то есть...Только Шкода здесь очков увы не набрала.Расказываю в чем дело.
На хорошем асфальте на высокой скорости обе машины стоят хорошо.Ни какой разницы нет. При вхождении в плавные повороты Шкода чуть собраннее.Но чтобы это оценить я специально сосредотачивался на этом моменте. В основном это чувство дает более развитая боковая поддержка сидений Шкоды.И только...
Но реалии наших дорог выявили другую тему.Стоит только попасть на участок с волнами и херовеньким асфальтом(без ям...просто колейность и маленькие ямки...короче дорожная мелочь) и Шкода начинает рыскать и водителю приходится либо сбрасывать скорость либо работать рулем компенсируя смещение машины. Там где я на Н.Риге пролетаю не снижая скорости и не замечаю ни чего. На Шкоде я это явственно чувствовал. Разницу в качестве покрытия.
В Смоленской области был участок разбитой дороги. Не совсем разбитой но тем немение. Так вот когда его проезжал на Сонате то ехал на скорости 60-80...На Шкоде я его прополз на 40-60...Как говорится почувствовал разницу.
Шкода положит Сонату на извилистых узких дорогах с отличным покрытием. Я в этом не сомневаюсь. Но на рассейском бездорожье по факту Соната Шкоду имеет...

Резюме.
Шкода не плохой автомобиль.С более мощным двигателем даже очень.
Имеет свои достоинства. На трассе даже с моторм 1,6 и 6-ст.АКП будет далеко не плохо выглядеть если не испытываете тяги к скорости. Свои 120-140 едет не плохо по относительно ровной и пустой дороге.Большой багажник.Не плохой салон. Хорошая шумка.Удобен в управлении.

P.S.В теме про Мондео я выступал и аргументировал повышенную шумность двигателя. Здесь пишу что этого по факту не имелось. Прошу учитывать то что здесь присутствует 6-ст.АКПП. Отличная надо сказать коробка.Именно она решает проблему шума двигателя.

1.6 пукалка.

Надо эпику брать за те же деньги v6, нафаршированную.

чего то про подвеску отзывов невижу - а она там иппанистическая - что есть то есть. всякая дорожная мелочь просто раздражает бесит и нервирует. на определенных скоростях.

Это как раз издержки 6-ступенчатости. Зы, у меня целый ликбез созрел на тему АКПП 6-ст., темку что ли создать? Букв только много писать лениво.

Чё т мало как-то..

это по настроению и отнастроек авто зависит и от ценовой его ниши и от того какой отдачи от него ждешь. когда я катался на таже - крейсерская скорость варьировалась 80-120. на шкоде я пожалуй соглашусь - поставлю 80-130 где нить...хотя не - 120. далее рев мотора отчетливо становится слышен

Что хочется отметить:

Насчет посадки - по мне так эргономика отличная - три настройки самого кресла - эт на любой сколеоз как говорится + руль в огромных пределах регулируется как по вылету так и высоте, сидишь как влитой + да, с боков хорошо держит. Уж не знаю как оно маловато - у меня рост почти такой же(186), правда я на 30кг легче и по-ходу лет на десяток моложе
Подлокотники и прочие фичи - это на выбор при заказе, есть несколько вариантов отделки салона.

Подвеска - обычная, немецкая, зато в поворотах не креницца, тут вспоминая Мощщный Седан, Шкода даже с пакетом плохие дороги в поворотах - болид, думаю, что Соната в плане подвески с Акцентом похожа.
Плюс у Шкоды ESP.

Ну и, конечно, ехать более-менее она начинает с 1.8 - тут 170-190 крейсерская легко, а с места - так вообще спорт-кар

простите, у меня на акценте 3000 было на 115км/ч, что-то шкода эта совсем не але.

102 лошадки на автомате, чтож ты хотел. Супротив 137 сонаты.


Судя по тому, что нет подлокотника - это комплектация Ambiente с 15 дисками и высокопрофильной резиной. На 17 катках шкода идет по колее как по рельсам.



Не знаю как на акп, на ручке 4000 оборотов = 135 км.ч

Это написал враг народа с высшей мерой на шее - и, судя по высшей мере, выписаной в партии, он оказался прав
Особенно на 17 катках и низком профиле по ним - аккурат сеня по речному вокзалу катался по таким вот "противотанковым"

off: прочитал, на новую семерку бмв ставят 8-ст акпп

Шкода с 1.6 совсем дохлая на ручке, не говоря уж об автомате. Если это не DSG. ПО-этому свой выбор я сразу сделал после тест драйва.

по теме Шода на корпус впереди. Что Шкодо, что кореец на атомате не айс. Кореец крупнее и вальяжнее. Шкодо немного шустрее , визуально так сказать из-за меньших размеров. А мощаа двигла и прочее, так это в голове.
Удивил объем багажника в шкодо, влезла техника в упаковке.
Голосую за Европейца (хотя Шкода не вставляет, добротный середнячек без хоризмы и изюма).

..неудобно в пробках....
К эргономике нет претензий...Лишь ощущения от пересадки...
Может быть...Но моя Соната сейчас тоже на 15 радиусе...И такого нет...

а теперь будь добр скажи как получается на А4...давай уже забудем акценты пятнашки и прочие сидданы.

А у меня 3000 - это где-то 170км/ч на седьмой...Или около того...Короче много

З.Ы. Вообще так смотрю 1.6 и 1.8 - несколько разные машины, в 1.8 там и тормоза несколько другие идут.
На 1.6 там был брейк ассист?

Если спокойно нажимать на педаль, то обороты за 2000 не переходят.

как то совсем мало. на шкодофоруме пишут что 3000 это в районе 130-140, правда это автомат который до ДСЖ был

Почему? 2000 - это где-то 100+, 3000 - в полтора раза больше, чуть-чуть за 3000 как раз и будут 170.
1500-2000 она в спокойном режиме по городу едет.

Чем ниже профиль и больше ширина покрышки, тем более одна и та жа машина нервная на колее.

Да не в лошадях дело.. Просто АКПП в режиме D всё время норовит включить максимально возможную передачу с целью экономии. У 6-ст. из-за этого на момент перестроения она постоянно оказывается выше на 1-2 передачи, чем было бы нужно в этот момент, отсюда и ощущение недостатка мощности. Да ещё и похоже трогается со 2-й передачи, по крайней мере у меня. В спорте коробка держит, как правило, на передачу ниже, но в городских условиях на относительно свободных участках достаёт тем, что норовит задрать обороты выше оптимальных при разгоне. Зы. Самый удобный в городе это ручной режим, особенно если он не честный и допускает переходы и вверх и вниз по оборотам.

Да...у меня при 40-ка была включена 4-я передача ...Не до тукал сразу...надо было в ручном режиме в пробках по толкаться.

ну то есть ты нап..ил

Это ты напи...л - на акценте нет "115км/ч" на спидометре, так может там 100км/ч было?
Вот и я приблизительно говорю.

На спидометре есть отметка, знаешь, там через 5 км/ч есть отметки, а ты про 170 нап...л, потому как у тебя получается скорость в геометрической прогрессии, на 4-х тысячах у тебя уже за 200 должно быть.

На седьмой так и будет - только я ее до 200 еще не разгонял.
А про 5 км - ты пи..шь, там минимум 10км/ч, т.к. разметка через 20 идет

Да по разному бывает....Если в горку обороты выше...под горку ниже...Ветер в "лицо" тоже влияет...