Homer, привет !!! Пока тихо

Есть! Есть! Сегодня как раз доделали!
Там так, такой расклад, неохото по почте, завтра мои в Москву едут, будут в пятницу в районе Шереметьево. Еси есть возможность встретить - хорошо. Еси нет, то почтой кину на днях.

Мне такой тоже нравится . Только я бы с ГП 3,7 1-ю оставил бы штатную или тогда ГП 3,9 нужна для лазания по горам в пробках и прочих говнах.

Я мне кажется что первую можно ище короче делать, а вот остальные сдвигать к ней.
P.S восновом езжу по городу, 5-ой почти не пользуюсь.

Ну тогда можно выверить 2 варианта рядов и 2 ГП, чтобы был выбор.

Ряд-1 : 3.636-2.105-1.538-1.063-0.784 (под ГП3.7)
Ряд-2 : 3.416-2.105-1.480-0.969-0.692 (под ГП3.9 или под3.7+пистатый мотор )

Тебе можно просто укоротить ГП

max-np-max

...если вечером-ночью...смогу 100%.
Может и по делам помочь надо...не стесняйся

Покатался на 7+4,7 - офигенная штука

А поподробнее можно? С каким движком? В чем именно хорошо и по сравнению с чем? Дело в том, что по вопросам, которые обсуждаются в этой теме, информации на уровне "хорошо-плохо" , "нарвится-не нравится" явно мало. Параметры любой комплектации можно посчитать с помощью таблицы или софта, а вот интересно при этом еще знать какие-то подробности и особенности, даже если они основаны на субъективном мнении человека.
Я, например, после долгих мук выбора вчера заказал себе 11 ряд. будет использоваться в 10-й КПП со штатной ГП 3.7
Жаль, кнечно, что мне не удалось найти у нас тут мнение человека, который ездил на такой комплектации, но в своем выборе я основывался на том что 11 ряд с ГП 3.7 по расчетам соответствует 12 ряду с ГП 4.1. А такая комплектация неоднократно проверена и одобрена на нашем форуме.

S_K
мотор 21084 (1.6.), вал ТМ-1. Машина под кросс Максималка на уровне 130 км\ч. Едет крайне сильно, просто-напросто

Вот теперь все понятно! Четко и ясно!

Часом не это чудо? http://www.fishki.net/comment.php?id=52624

зачетный аппарат даже диван с зади есть девак пароть

Все нижеизложенное ИМХО….просьба : спорить, добавлять.
В «нашей» КПП имеем плоскопараллельное зацепление и любое отклонение от этого условия уводит зацепление в пространственное ( с пересекающимися или перекрещивающимися осями) с другими принципами построения «геометрии» зуба.
ВЫХОД один…вернуть редукторную часть КПП в «расчетное» русло.
НАЧАЛО,,,

Синхронизатор, по сути дела, тормоз со своей энергоемкостью. При выключенном сцеплении силовой поток внутри КПП создается инерцией вращающихся деталей: ведомый диск сцепления, первичный вал КПП и все "скользящие" шестерни вторичного вала.
Предположим - инерция этих деталей создает крутящий момент 10 кГм.
На шестерню первой передачи он приходит с учетом передаточного числа, около 30кГм
На шестерню второй----около 20 кГм.
И так по убывающей, в зависимости от передачи.
От сюда становится ясно, почему наименее долговечны синхронизаторы именно нижних передач.
Любое увеличение этого силового потока со стороны сцепления ( ведет)

или как в нашем случае...
желание распорными шайбами выровнять соосность шестерен в зацеплении, по сути, увеличение трения между скользящей шестерней и валом ,вызовет дополнительную нагрузку на синхронизатор.
Теперь о главном....мы то это знаем и поэтому делаем на зазор 0-0.5.
А представь...человек :убрав зазоры и "переборщив" с толщиной шайб....будет, мягко
говоря,...ругаться.
Выбор толщины распорной шайбы для шестерен 1и 2 передач. ( исполнение вала 083)
Тонкость в том, что ступица синхронизатора имеет возможность осевого перемещения между установочными кольцами, это перемещение ограничивающими.

ступица сдвинута в сторону 1 передачи:



ступица сдвината в сторону 2 передачи:




....продолжение следует...нужно ли??

Лабораторную затеяли давно, но теперь на подходе тюнинги от Макса.
Отдельный респект Сергею и Филиппу за учебный материал...

Хуяссе...
Брат, отошли мессидж на ВАЗ.
Или это пятничный OFF.

...да им долампочково. Не верю, что завод не может сделать достойную КПП.
...пока-
подсборка шестерни 5 перндачи...
торцуем втулку до получения осевого зазора 0.05

подсборка 5-й передачи выполнена на болту ф16

Максим! привет...вал к сборке готов

Чувствую, что сказано что то важное, но электрические - мозги отказались принять материал

coolboy
ДА ничего особливого....хотим проверить влияние люфтов на шумность КПП

Дело хорошее, а не может ли описанные факторы влиять на легкость включения передач?
У меня 2 машины 11 и 12, так в 11 передачи включаются тяжелее чем в 12 (там как игрушка, даже усилия никакого не чувствую)
Сцепление в порядке.
пробег 12 - 35000
пробег 11 - 62000км

Конечно
Правда, мне теперь от очередного тест-драйва КПП не отвертецца

Тестить начну на свежем Лукойле, 2-3ткм..., потом лью 75/140

pwn
это чудо не кроссовое...

Кир-кук
Хорошо, что за основу взяли 083 комплект, во первых у него все скользящие шестерни на роликоподшипниках и еще плюс...радиальный люфт вал-шестерня ощутимо меньше
дложно нормально получиться...тьфу...тьфу...тьфу

Однозначно!

Привет, Александр!

Громко сказано Кто главный затейщик?

Железки сегодня катаются по Москве. Видимо сам привезу или отправлю почтой.



Лучшеб написал, что тестить будешь в трафике до Битюгских гадюк.

Привет! Максим!

Где...может можно пересечься...я свободен.

пока есть время....про сборку синхронизатора:
на внутренней шлицивой части есть трии ряда по пять лунок. Краской метится средняя, самая глубокая...очень помогает.

порядок сборки синхронизатора...

на блокировочное кольцо кладем ступицу

вставляем "пальцы"

накрываем муфтой

хорошо бы в тиски в полувыдвинутом состоянии...лунки шариков максимально свободны

закладываем шарик

одновременно нажимая на шарик отверткой вдавливаем пластину "пальца".
Повторить с двумя оставшимися шариками.
Из многих испробыванных мною способов этот показался наименее трудоемким.