тут Кир-кук сделает FAQ-ссылки по теме

2 all
Спасибо всем участвующим за данную тему, особенно Кир-кук
Честно прочитал все 32 страницы, много чего познавательного узнал.
У меня была проблема, на холодную, в районе ГРМ слышался звук, напоминающий развалившийся подшипник. Думал уже ехать на станцию менять помпу, прочитав тему, решил сначала проверить натяжение ремня.
У многих кстати, крышка грм старого образца, на новой нет окошка, надо всю откручивать.
Дак вот, каково же было мое удивление, когда я открутил крышку. Ремень свободно, без усилий прогибался между валами примерно на 1,5см! И это без усилия. Сходил в магазин, купил ключик, стал потихоньку подтягивать. Руководствовался тем, что лучше не дотяну, чем перетяну. С третьего раза, при заводке машины, звук гремящих подшипников пропал. На этом и оставил, прогрел двигатель, на горячую не свистит, значить наверное угадал.
Ремень был в хорошем состоянии, не пожратый, и скорей всего еще заводской. Пробег всего 34 тысячи, похоже на ТО его не разу не подтягивали. Машинку взял всего 10 дней как.
Теперь вот по утру слышу легкое посвистывание роликов если открыть капот, проходящее с прогревом, и наконец ощутил преимущество гидриков, двигатель на холостых в салоне практически не слышно. Тысяч я думаю к 40 поменяю ремешок с роликами.
Был еще один очень интересный эффект. При движении с постоянной скоростью машину начинало подколбашивать, такое ощущение что колеса становились яйцевидными. После подтяжки пропало.
еще раз всем спасибо.
Сделали бы из темы фак, очень уж тема нужная.

Люди добрые подскажите, как правильно сменить смазку в роликах (VBF)?
Есть ролики VBF после пробега в 700 км были заменены на INA так как из опорного выдавило смазку. INA тоже не айс оказались свистят на холодную. Хочу воткнуть обратно Вологотские, только предварительно их промыть и смазать импортной смазкой.
Как правильно нобивать в них смазку?

Тонкой шлицевой отверткой отковырнуть пластмассовые кольца, промыть ролик в бензине, заложить новую смазку (немного). Тщательно поставить пластмасски на место.
Лишняя смазка выдавится, так что много не закладывай.

Спасибо. Насчет закладки новой смазки:
Как ее закладывать? Просто тойже отверткой размазать по верх шариков или пытаться пропихнуть ее между ними?
Прошу прощения за тупые вопросы.

Просто намазать. Она сама пропихнется-распределится в процессе вращения шариков.

Еще раз спасибо, все понял.

INA - самые лучшие ролики из тех, что я видел- двухрядный подшипник прлюс отсутствие видимых глазу всяческих овальностей-конусностей.
Правда и стоят они зверски- от 500 примерно руб. за штуку.


P.S. А вологодские у нас по 500р. за пару, других не возят.

У меня сейчас стоят INA, воют на холодную.

У меня тут идея созрела.
А что если попробывать поменять смазку в роликах не снимая их, просто снять защитное колечко, промыть их бензинчиком из шприца окуратно и намазать новой смазкой.
Всеровно собрался их менять, вдруг поможет.
P.S. Сейчас стоят INA(у них снимается защитное кольцо как на VBF?), шумят на холодную. Собираюсь менять на VBF.
Что думаете форумчане, прокатит такой номер?

вологодские VBF примерно так же.

Оригинально, на первый взгляд хорошая идея.
А что скажут наши гуру?

Аферистические маневры прокатывают строго пропорционально мастерству афериста

Так наверно и сделаю, если не поможет всеровно настроился на замену. А так, на сэкономленные средства форсунки промою по методу из FAQ.
Надо только смазку найти хорошую.

синего цвета, Mannol. Многие пользуются.

Спасибо!
Буду искать в моей глуши с этим туго , есть литол, шрус, графитовая. Импорта не видел, помотаюсь по области поищю.

PerecDeCveyler

Я бы снял ремень с роликами. Т. к. не представляю промывку в рабочем положении. Резина к тому-же бензин и смазку не любит.
А промывать нужно в емкости, желательно кисточкой.

Попробую тряпками все вокруг обложить и скотчем обклееть, затем окуратно из шприца с бензином продуть. В принципе на работе в гараже сжатый воздух есть можно им продуть еще.
В любом случае поменять успею если не получится. Мастера в соседнем боксе находятся но им деньгу платить надо.

PerecDeCveyler




Не дуркуй , сними и сделай нормально.Тем более , если подшипники двухрядные , во второй ряд смазку не заложишь.

Зачем мастера то? Там нет ничего сложного. Сам всё отлично сделаешь!
По времени будет столько же сколько и возня со скотчем, тряпками, бензином

Зачем мастера то? Там нет ничего сложного. Сам всё отлично сделаешь!
По времени будет столько же сколько и возня со скотчем, тряпками, бензином [/quote]

Дак там надо будет метки потом выставлять, натягивать правильно, а я этого не делал и честно говоря бздю.

А если во втором ряду останется не много старой смазки, и она в процессе перемешается с новой - это очень плохо?

Люди, подскажите технологию замены одних только роликов без ремня.
Я так понимаю шкиф коленвала мне снимать не надо.
Включить передачу, распред валы зафиксировать в том полажении в котором они находятся после того как я остановил двигатель с помощью деревяшки вставленой между ремнем и верхней частью задней крышки механизма ГРМ. Затем откручиваю ролик с эксцентриком, затем опорный и меняю их в обратной последовательности. И натягиваю ремень. Вынимаю деревяшку, включаю нетраль, завожусь.
Так?

Почти так, только ремень скинуть нужно, а за тем по меткам поставить.

Тоесть ремень скидываю только со шкивов, меняю ролики. Накидываю ремень на ролики и шкивы, начиная с правой стороны создавать натяг ремня. Метку на шкивах сдвигаю на 1 деление в право с учетом того, что она потом при затяжке встанет на место, так?

PerecDeCveyler

В теории именно так, на практике с третьей четвёртой попытки совместишь все метки.
В следующий раз будешь делать это за 10 минут и играючи