Не я скорее всего простой переборкой ограничусь.
Сейчас читаю о различиях коробок 2108 и 2110 - не могу понять - внутренности взаимозаменяемы? Передаточные числа те-же?

Внутренности вроде как взаимозаменяемы, все тюнинговые ряды идут 2108. Кажется там вал цельный, а 10-й полый. Мне при замене ряда еще что-то вкорячивали (вроде из-за ГП 4.13, а для 3.9 например не потребовалось бы)

Блин... ряд ставить - дорого. ГП менять не ставя ряд - глупо. Оставлю сток
А стоковый ряд 2108 с таким же провалом м/у 1ой и 2ой?

Homer

Сколько там таких подшипников кто скажет???
Это подшипник первичного вала???
Блин, ребята, срочно нужна инфа, подскажите

всего 2. называют их "подшипник первичного вала". хотя по правильно бы назвать "задние подшипники валов". стоят по 1 на каждом валу.
это маркировка подшипников, которые сейчас ставят на приоры. закрытые. Раньше ставили аналогичные, но открытые.
цена 150-180р\шт.

валы 2108 и 2110 отличаются не только тем что 10-й полый. у 8-го вала шестерни по валу гуляют через подшипники, а у 10-просто кользят прям по валу. соответственно шестерни идут разные. (внутренний диаметр).

VitalyR
Спасибо чувак
Правда уже нарыл в инете разбор коробки и посмотрел.
Подшипники лучше VBF? С той маркировкой что приведена - вроди это они.

да. я поставил VBF.. посмотрим сколько проходят.. родные, открытые, на 90 тыках люфтили сильно уже

Нашел подшпипник фирмы KOYO - рекомендуют взять его. В том-же месте есть Самарские. Что выбрать?
Или искать SKF?

Serg_x думаю SKF для коробки оч сложно будет найти (если они такие вообще существуют). Я хотел тоже SKF, но увы, не нашли. А про ГП без изменения ряда ты правильно думаешь, пустая затея. И стоковые ряды 2108 и 2110 одинаковые разница в ГП

менял все подшипники в 10-ой коробке на SKF, до этого ставил закрытые приоровские, стучали сильнее родных, замеил на SKF стук на ХХ практически пропал, шум в движении и езде накатом тот же.

Синхронизаторы 1,2,3 передачи в 10-й коробке свои, шестерни вторичного вала с 8-й коробкой не заменяемы (вернее только вместе с валом), подшипники шестерен на 10-м вторичном валу выполнены в виде втулок с насечками, в условиях автосервиса не меняются, меняется вторичный вал в сборе.

При установке валов внутренние кольца роликовых подшипников напресовываем не до конца, при затяжке упорной пластины и гаек валов они встанут как надо. Я это понял уже после сборки, когда при затяжке валов они сместились немного вверх, мм на 2-3, х/з как это скажется на ресурсе роликовых подшипников, но пока вроде все нормально.

P/S: автор, то что у тебя вылетает третья, так это может пробку фиксатора открутить и поглядеть не поломана ли пружинка фиксатора и на месте ли шарик, а то мож какой умник у тебя через пробку фиксатора масло сливал с КПП?

denisk
У меня все ок, сервсимены грамотные сами масло сливали, и сами и заливали, сейчас уже разбирают коробас. Предположительно 3ю передачу я сам убил когда ехал с порванным тросом сцепления. После этого начала иногда в повороте вылетать.
Сейчас я пока сгонял на рынок и купил подшипники - еле нашел!



Щас отзвонятся скажут чего еще купить, поеду в магаз.
Всем спасибо за советы!

Serg_x
отпишись что и как вышло?
че меняли?

BUDWAIZER
Поменяли:
- Шестерни 1, 2, 3
- Муфты 1-2, 3-4
- Синхроны 1, 2, 3, 4
- Роликовый подшипник
- Подшипники перв-го и втор-го валов
- Пыльник вилки
- Левую пружину мех-ма выбора передач

Запчасти обошлись в 5700.

Проехал пока только 50 км, передачи включаются очень туго. Особенно 1я и 2я. Прикатается?

а вот вскрыл бы коробас сразу при первом же хрусте - поменял бы тока максимум 3 блокировочных кольца , суммой на 400р
я вот тоже тыщи на 4ру накатал (с маслом..)... а полез бы 30 тысяч км раньше - потратил бя в 2 раза меньше

х.з.. я менял
- шестерню второй
- муфту синхрона 1-2
- блок кольца 1 и 2
-подшипники(задние), сальники..
первая втыкается изумительно, вторая тоже .. чуть потяжелей может, но бполне плавно и без закусываний... (с самого выезда их гаража). сейчас пока 400км прошел .. ничо не изменилось (слава богу )

VitalyR

Первый хруст произошел до меня

Бля
Может детали - гавно? С каждым километром вроди лучше включается, но первая и вторая - это пипец
Первую приходится покачиваниями рычага буквально впихивать. Если не идет - выжимаю сцепу второй раз. Со второй с места - та же ситуевина
Если косяк ремонтников - они исправят. Покатаюсь еще, если через 1000 км не пройдет - надо думать че делать.

а это зачем вообще?

если муфты меняли, то им надо разработаться.

Shes110
Просто стоял и пробовал как с места все включается

Про муфты понял, спс. Сегодня уже лучше. Первая почти каждый раз включается