Про кондишен в машине...
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 3 из 7
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Moggucci
# 12 Июля 2009 19:23
Oll писал(а):

Печка + кондей абсолютно штатный режим. Никаких технических проблем при таком включении не может быть в принципе. При этом кондей работает, как обычно: остужает и сушит поступающий воздух; печке вообще без разницы, какой воздух греть - охлажденный кондеем или нет.


Все правильно написано. Когда на улице -30, печка же согревает этот воздух и не взрывается? А кондей всего-то допустим до +16 охлаждает.
И кондею вообще пофигу что там будет дальше с воздухом, согреют его или нет. Кондею главное чотбы за бортом был не минус.

Поэтому в +10 в дождь включить кондей для осушения - совершенно не вредно для кондея, и потом согреть воздух печкой - совершенно нормально для печки, и не такое согревает.
Akor
# 12 Июля 2009 19:24
wraithik писал(а):

Пример такой машины в студию. А то сколько я про климаты на читал, пока с MIKALом спорил, было две схемы:
1) испаритель - печка (управление краном) = дебильная схема
2) испаритель - заслонка (мимо печки / печка)


Практически все марки. Есть и третий вариант:
Поток от испарителя напрямую, поток от печки регулируется заслонкой. Заслонка поток от испарителя не перекрывает. Печку можно выкручивать на мах.
Moggucci
# 12 Июля 2009 19:24
Кстати maxred удивил, до сих пор очевидных вещей не знает. Confused
wraithik
# 12 Июля 2009 20:05
Akor писал(а):

Поток от испарителя напрямую, поток от печки регулируется заслонкой. Заслонка поток от испарителя не перекрывает. Печку можно выкручивать на мах.


Это и есть второй случай.
Поток проходит через испаритель, а потом в определенной пропорции его пропускают через/мимо радиатора печки.

Меня вот больше интересует в какой машине есть возможность в обход испарителя воздух пустить. Но Максред походу слился.
Oll
# 12 Июля 2009 20:12
Moggucci писал(а):

Кстати maxred удивил, до сих пор очевидных вещей не знает. Confused

Да он прикалывается ИМХО.
Муса Джалиль
# 12 Июля 2009 20:13
Oll писал(а):

Да он прикалывается ИМХО.


Как над этим можно не прикалываться?
Шерсть
# 12 Июля 2009 20:20
Езжу и зимой и летом с кондеем, и с теплым и холодным воздухом...
Akor
# 12 Июля 2009 20:30
wraithik писал(а):

Akor писал(а):

Поток от испарителя напрямую, поток от печки регулируется заслонкой. Заслонка поток от испарителя не перекрывает. Печку можно выкручивать на мах.


Это и есть второй случай.
Поток проходит через испаритель, а потом в определенной пропорции его пропускают через/мимо радиатора печки.


Нет. Ты не понял. Поток одновременно подходит и к печке и к испарителю. Через испаритель идет постоянно, т.к нет заслонки. Через печку либо идет, либо нет.
wraithik
# 12 Июля 2009 20:55
Akor
Ну а я как написал?
Akor
# 12 Июля 2009 21:36
wraithik писал(а):

Akor
Ну а я как написал?


Ты написал, что испаритель и печка стоят последовательно. А они стоят парралельно, испаритель над (под) печкой.
olg2004
# 12 Июля 2009 21:44
ну режим осушения возможен скорее в ручном режиме

Ибо эфективность осушения буе только при 100% рециркуляции

А в машине это не надолго, дышать то надо Smile
Oll
# 12 Июля 2009 21:48
olg2004 писал(а):

ну режим осушения возможен скорее в ручном режиме

Что такое "ручной режим"?
olg2004 писал(а):

Ибо эфективность осушения буе только при 100% рециркуляции

Обоснуй.
Akor
# 12 Июля 2009 21:52
olg2004 писал(а):

А в машине это не надолго, дышать то надо


Не болтай ерундой. У тебя всего лишь авто, а не подводная лодка.
olg2004
# 12 Июля 2009 21:52
Oll

Ручной режим это когда печка с тросиковым приводом и кондюк с отдельной кнопкой без всяких контроллеров


Почему рециркуляция все просто, во все время кроме зимы воздух за бортом с высоким влагосодержанием (особенно летом) так что чем больше наружного воздуха тем больше влажность и конденсата...
Oll
# 12 Июля 2009 22:00
olg2004 писал(а):

ну режим осушения возможен скорее в ручном режиме

olg2004 писал(а):

Ручной режим это когда печка с тросиковым приводом и кондюк с отдельной кнопкой без всяких контроллеров

У меня климат-контроль. Прекрасно осушает в режиме AUTO.
olg2004 писал(а):

Почему рециркуляция все просто, во все время кроме зимы воздух за бортом с высоким влагосодержанием (особенно летом) так что чем больше наружного воздуха тем больше влажность и конденсата...

Когда забортный влажный воздух проходит через испаритель, то при его охлаждении ниже точки росы, избыток влаги выпадает и удаляется. В результате влажность воздуха после кондея практически не будет зависеть от влажности на входе.
olg2004
# 12 Июля 2009 22:03
Akor писал(а):

Не болтай ерундой. У тебя всего лишь авто, а не подводная лодка.




не болтаю челу в час надо 20 кубов в час свежего воздуха это минимально, умножь на четыре и раздели на обьем салона получиш кратность воздухообмена соответственно и колличество в час забортного
wraithik
# 12 Июля 2009 22:05
olg2004 писал(а):

Ибо эфективность осушения буе только при 100% рециркуляции


Ага, щаз. Без рециркуляции кондей+печка творят чудеса.

olg2004 писал(а):

Почему рециркуляция все просто, во все время кроме зимы воздух за бортом с высоким влагосодержанием (особенно летом) так что чем больше наружного воздуха тем больше влажность и конденсата...


Ну тут больше все зависит от точки росы. Да и кондей эту влажность потом через трубочку сливает, после него воздух осушенный идет.
Akor писал(а):

Ты написал, что испаритель и печка стоят последовательно. А они стоят парралельно, испаритель над (под) печкой.


Это где так?
Только на надо про НАД/ПОД. Физический что под чем роли не играет. Главное через что воздух идет.
olg2004
# 12 Июля 2009 22:05
Oll писал(а):

У меня климат-контроль. Прекрасно осушает в режиме AUTO.



естественно ибо охлаждение идет с влагоотделением ибо дельта более 12 градусов как ты сам написал ниже точки росы

Oll писал(а):

Когда забортный влажный воздух проходит через испаритель, то при его охлаждении ниже точки росы, избыток влаги выпадает и удаляется. В результате влажность воздуха после кондея практически не будет зависеть от влажности на входе.




вопрос об эффективности, человек кроме углекислоты выделяет пыль и влагу, вот эту влагу надо компенсировать или обьемом осушеного воздуха или прогонять через осушитель
wraithik
# 12 Июля 2009 22:10
olg2004 писал(а):

не болтаю челу в час надо 20 кубов в час свежего воздуха это минимально, умножь на четыре и раздели на обьем салона получиш кратность воздухообмена соответственно и колличество в час забортного


Ну и ...
Ширина 1.35
Долина 2.5м
Высота 1м
Итого 3.3 куба.
6 обменов в час, один обмен в 10 минут. На одного.
24 раз - 2.5 мин на четверых.
olg2004
# 12 Июля 2009 22:11
wraithik писал(а):

Ага, щаз. Без рециркуляции кондей+печка творят чудеса.




ага забортный воздух в обьеме поступаемом в авто не нужен, только для компенсации выделения углекислоты

wraithik писал(а):

Ну тут больше все зависит от точки росы. Да и кондей эту влажность потом через трубочку сливает, после него воздух осушенный идет.




точка росы наступает при разнице в 12-13 градусов

идет конечно осушеный но подогревая его ты увеличишь относительную влажность
olg2004
# 12 Июля 2009 22:18
wraithik писал(а):

Ну и ...




производительность печки кубов 600 отсилы 600/24= 25 кубиков

в норматив по углекислоте уложились

НО у нас климатическая установка нужно еще убрать и килокалории и влагу

к этим 600 кубам добавляется еще и низкая температура и обьем воздуха на компенсацию влаговыделения (человека)

в итоге мы имеем невозможность рециркуляции (по углекислоте) и невозможность догрева воздуха печкой ( по температуре и относительной влажности)

прояснилось?
Муса Джалиль
# 12 Июля 2009 22:19
У меня в машине стоит автоматический контроль качества воздуха (AQS). Заслонку он автоматом ворочает, можно в принципе и в ручную, так вот в городе воздух грязноватый, обычно она всегда закрыта, но каждые 15 минут она открывается на 2 минуты и забирает воздух. Выводы?
Oll
# 12 Июля 2009 22:19
olg2004 писал(а):

идет конечно осушеный но подогревая его ты увеличишь относительную влажность


Наоборот. На осушителе выпадает влага, при этом получается воздух с 100% относительной влажностью. Далее воздух после кондея нагреваетсся, при этом его относительная влажность снижается - таковы физические законы.
Akor
# 12 Июля 2009 22:21
wraithik писал(а):

Это где так?


Поищи в инете. Я фотки не умею выкладывать.
olg2004 писал(а):

не болтаю челу в час надо 20 кубов в час свежего воздуха это минимально, умножь на четыре и раздели на обьем салона получиш кратность воздухообмена соответственно и колличество в час забортного


На каких только машинах не ездил, с разным количеством пассажиров, с включенной рециркуляцией по часу - все живы - здоровы.
olg2004
# 12 Июля 2009 22:29
SMF писал(а):

обычно она всегда закрыта, но каждые 15 минут она открывается на 2 минуты и забирает воздух. Выводы?




не дыши очень много углекислоты выдыхаешь hehe

Oll писал(а):

Наоборот. На осушителе выпадает влага, при этом получается воздух с 100% относительной влажностью. Далее воздух после кондея нагреваетсся, при этом его относительная влажность снижается - таковы физические законы.



хм только увлажнитель может довести относительную влажность до 100%

даже пижу до 93 - х максимум

при нагреве снижением смутили ща глянем ид диаграмму

вообще вопрос не так прост всего 13 основных случаев обработки воздуха в году
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 3 из 7
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы не можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •