Очень часто бывает ситуация когда приезжаешь на стоянку, глушишь машину и
только потом обнаруживаешь что не подняты стекла. Иногда очень бесит.

Хотелось бы чтобы они работали независимо от зажигания.
Есть ли какие-нибудь минусы в такой работе? и как это подключить...?

Спасибо

Питание на стеклоподъёмники подаётся через реле, нужно просто поставить перемычку на еего контакты. Я сделал это намотав провод прямо на выводы реле. Единственный минус - это то, что появляются дополнительные цепи, которые будут находиться под напряжением. У меня так сделано уже 3 года, и никаких проблем!

А на какие контакты надо ставить перемычку?

Сверху на корпусе реле нарисована схема, к каким выводам подключена обмотка, а к каким контакты. Перемычку нужно ставить именно на контакты.

у меня они в реле желтенького цвета(золотистого). Между ними протинул проволочку и всё ок.

а можно поставит автоматичемкое реле довода стекол, на сигналку ставишь а окошки сами закрываются. Цена от кажись от 600 рябчиков. и несколько временных промежутков работы.

Правильно, только для работы такого реле, стеклоподъёмники тоже должны быть запитаны в обход замка зажигания.

Вы не думали, что при таком подключении и при выключенном зажигании любой пионер может спицей или прутиком через малую щель опустить стекло на стоящей машине?

Правильная схема подключения ЭСП требует специального реле в цепи питания. В первую очередь оно следит, чтобы в машине не оставались под напряжением силовые цепи. Мало ли что где замкнет... Нередко пассажиры, особенно дети, способны наделать дел, балуясь кнопками стеклоподъемников. Поэтому реле тут на месте! А для забывчивых легко соорудить паузу.
Для этого потребуются: обычное реле омывателя заднего стекла ВАЗ-2108/09 454.3747. Важно: реле должно быть в малогабаритном корпусе (аналогичном обычному от 4-5-контактного реле). Реле старого образца 45.3747 в большом корпусе не подойдет. Запасемся маломощным резистором на 300-400 кОм и электролитическим конденсатором на 100 мкФ. Конденсатор подойдет только малогабаритный, чтоб поместился под крышку реле.
Ножом или отверткой снимаем крышку с реле и находим на плате резистор и конденсатор. резистор находится прямо посередине, чуть выше микросхемы, а конденсатор - справа от нее. Аккуратно выпаиваем резистор и конденсатор и впаиваем новые. Ставя конденсатор, не забывайте про полярность.
Закрываем крышку и устанавливаем реле. Теперь можно пользоваться ЭСП спустя минуту после выключения зажигания. Увеличивая или уменьшая номинал радиодеталей, вы можете увеличить или уменьшить время задержки.
Приятная штука. И совершенно ошеломляюще действует на попутчиков...

Вы намекаете, что пионер сможет дотянуться прутиком до кнопок, находящихся между сиденями? Ловкий должен быть товарищ!

На 2115 кнопки на двери расположены
Они и не на такое способны, да так быстро справляются.

Я себе поставил "доводчик" - блок управления С/П Мангуст на две двери на Южке за 300 руб. Поставил и теперь при постановке на охрану стекла закрываются, я теперь не парюсь - закрыты - незакрыты...

Кто тогда мешает пионеру сделать на проволочке крючёк, с спокойно поднять "пипку" замка? Её, к тому же, через стекло лучше видно, чем кнопки!

Самое то это "доводчики" поставил на сигнализацию стекла сами закрываются и не паришься.

... А бывают доводчики и на 4 стекла....

вот вам картинка.

http://www.autoset.ru/index/menuitemid/0/way/6/itemid/643/
уже год юзаем с Шурином на двух 2111, никаких проблем