Это у кого же из мощных биполярников такие "замечательные" характеристики??? Военная приемка отдыхает. У КТ829 порядка 1.1 - 1,3 вольта.
У полевиков MOSFET этот параметр обычно в Омах выражают, напр 0.1 Ома у средненьких, а бывает еще и поменьше. При токе возбуждения 4-5А где-то ).1- 0,5 В и будет
И про динамическое рассеяние мощности забывать не стоит, регулятор ведь в ШИМ режиме работат

предположил что слабая масса на корпус , сделал отдельный толстый хороший провод , ничего не изменилось . Подскажите что и как делать еще?

БК может врать , поєтому - мерять мультиметром на клеммах гены и АКБ с нагрузкой и без , результаты - сюда.

Ну в общем от поисков ненадежного трехуровневого регулятора я отказался, решил вкрячивать диод в штатный регулятор.
Менял стекла на фарах, мыл внутренности, малость прибрался в моторном отсеке, ну и заодно разобрал/почистил/вытер насухо все массы и плюсовые контакты гены и АКБ.

Завел, и офигел от эффекта - двигатель перестал троить на холодную - раньше подтраивал при температуре ниже 40-50 градусов, напряжение на АКБ 13.6 сразу после запуска, за пару секунд выросло до 13.86 и так и держалось в районе 13.9, при подгазовках поднимается до 14.2-14.8, со всеми нагрузками (свет+музыка+аварийка+обогрев заднего стекла и зеркал + вентилятор) 13.2

При проверке фар сгорели ВСЕ ЧЕТЫРЕ лампы Osram Silverstar +50%, до этого прослужившие несколько лет... и одна из двух Osram AllSeason +30% в ПТФ. Вот так-то вот... а я считал их долговечными, а оказывается просто было низкое напряжение.

так что вывод - колхоз в топку, наука о контактах рулит.

Они и работают на разные токи.

=0.2..0.3В при 5А.

А у этого БП максимальный ток - 0.5 А.

Что не мешает ему иметь меньшую просадку, нежели хваленые "военки" времен моей бабушки. Я не спорю об их надежности - я напоминаю о прогрессе.
Еще есть так называемые гибридные транзисторы на основе сверхпроводников. Они имеют просадку 0.5В при токах в сотни ампер. Лет 40 назад о таком только мечтали. Да нет... даже и не мечтали.

Для самоделкина использование транзистора за 10 руб или за 20 - это не принципиально, а для производителя - дело другое. Нечего тут обсуждать и спорить.

Для себя мы конечно выберем лучшее.

На счет истории о перегоревших лампочках . Получается от того что напряжение поднялось лампы то сгорели? И они что все в раз сгорели или как?

newudu
да, поставил фары, включил ближний, пошел смотреть - горят только габариты. Включил дальний - горят только габариты. Включил ПТФ - горит одна. Облазил проводку, предохранители - все цело (ну не пришло в голову мысли, что разом все 4 лампы могут сгореть)

Всем привет. Нужна схема этого регулятора. Мне друган дал такой регулятор, но в нет отсутствует один элемент(конденсатор или резистор... вот я не зная какой номинал)

agend
Этот регулятор - коробочка с двумя клеммами - и все.

у меня аналогично. меня устраивает. аккум успевает до 13 зарядится

на данной фотке у регулятора отсутсвует один чип элемент. Если кому не трудно посмотрите номинал на своём.Без него он выдает 8.5в

Производитель трехуровневых регуляторов
разместил на своем сайте информацию
о начале производства улучшенных моделей

www.12v.ru

ia19
спасибо. теперь надо полгодика помониторить сайты на предмет отзывов об этих новых регуляторах напряжения. Дабы узнать какие в новой версии новые косяки я в новости не увидел информации о решении проблем с выходом их из строя и зашкаливанием напряжения. Провод в гофре, щетки, тумблер - я вот как раз не встречал жалоб на эти узлы.

Мужики всем привет вот и я заморочился на эту тему купил себе тестер и начал проверять свою электрику гена стоит ЭЛТРА 5102.3771 и бортовой комп ГАММА 212 Т ,АКБ Электро источник Саратов 55 , тачка 2007 года сентябрь .
Сегодня вышол в гараж и понеслась подсоединяю тестер к клемам показует 12.3 АКБ, заряжал три недели назад малым током полторы сутки плотность везде 1.25 так как климат у наз жаркий и мурзилка пишет что это супер.
Включаю зажиганиен комп показует 11.6 а на тесторе 12.3 комп врет , срабатывает бензонасос ток на тесторе 12.15 , завожу ток на б.к проседает до 10.5 и встает 13.7-13.8, на тесторе 13.87 , мотор прогретый до 40 градусов , включаю постепенно все потребители , включил все печку 4 положение , обогрев, противотуманки перед зад , ближний ксенон 55v , дальний, музу усь саб ,на компе напруга 12.7-12.9 на тесторе 13.3-13.4 опять комп врет.
Вот собственно вопрос кому верить компу или тестеру , почему заморочился по этому вопросу то что на б.к заниженые цифры и думал что АКБ не заряжаеться .
Подскажите плиз у меня все в порядке с электрикой или чтото не так .
Да и какой трех уровневый регулятор подходит на моего генчика , просто хочу чтоб АКБ заряжался более плотней , СПАСИБО .

Верить надо тому что на АКБ пока до компа дойдет
исказится значение однозначно (и комп тут ни при чем)
На этот генератор нужен трехуровневый 67.3702-04

у меня стоит 80а/ч тоже надо трехуровневый?

ia19
Спасибо в нете нашол теперь буду у себя в городе искать .
А насчот компа я тоже так думал что он показует напряжение по всей машине . Успокоил

У меня на 99, такой регулятор вышел из строя из за того, что край платы был плохо герметиком залит и резистор (один из резисторов делителя напряжения, который идет к выключателю окислился и его дорожка тоже в результате "отгнила" (на фото agend она справа в середине тоненькая). Но когда переключил регулятор на "минимум", все заработало, на минимуме, естественно.
Чинил так: аккуратно счистил силикон в месте расположения этого резистора, припаял новый, такой же по номиналу, он был виден на корпусе. Покрыл эту часть платы с деталями нитролаком. Восстановил дорожку куском провода. Потом собрал все на место в корпус и залил белым отечественным безкислотным автогерметиком.

Да и еще, у свежекупленного регулятора, как ни странно, крышка очень легко снялась, просто слегка поддел отверткой. Приклеивайте ее на герметик тоже. Выводы выключателя можно тоже помазать. Я думаю, что если нет герметика, можно просто все внутри литолом промазать, он и тепло не плохо проводит, и влаге не даст шансов.

Romychs
А после скольки тыщь у тебя он вышел из строя? Просто я тоже себе поставил регулятор 67.3702,ничего не герметезировал(а надо было?),а генератор у меня 90А,вот терь прочтя все обсуждения не знаю на долго ли его хватит?

Тут, наверное не от пробег зависит, а от климата. Ставил весной, а сломался в начале зимы. Видать осенние дожди и слякоть его доканали, хотя там и не мокро то особо, защита на днище стоит. После починки вот уже больше полугода работает.

Никто ведь на такую неисправность не жаловался, может мне такой экземпляр просто попался.

Кто нибудь скинеть фото-или скажет какого номинала был резистор или конденсатор?

+1 а то мне тоже лень искать

эх .. приходиться все самому искать )))

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=2823849#2823849

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=143745&postdays=0&postorder=asc&start=0

видимо не кто не хочет помочь