Драсте. Помогите пожалуйста советом, куда копать дальше. Предистория: на машине на высоких оборотах стали иногда возникать рывки. История: загорелся Джеки Чан и машина затроила (причем опять же после 2000 После нескольких перезапусков машина приходит в себя. НО количество перезапусков каждый раз увеличивается. Думал катушки, поменял их местами и проверил методом исключения - всё равно 3ий цилиндр в отключке (замена свечки ничего не даёт). Чего дальше то делать (ну не могу я щаз на диагностику ну НИКАК). Завтра попробую прочитать какую ошибку СЕ выдает. Интересно, а если её поробывать обнулить, что будет? Кстати, форсунка вроде работает, так как выкрученная свеча сырая. В-общем помогите, кто чем может (я про советы имею ввиду). Машинка 2005 года, 111000 пробега.

Только из за того что первый пост.На следующей странице та же проблема, все возможные неисправности перечислены http://autolada.ru/viewtopic.php?t=223223 .Впредь советую пользоваца поиском и вообще почитать форум, много полезного узнаешь

За сегодняшний день дошел на этом форуме вроде чуть ли не до 912 странице (это насет прочитать форум - вроде должно было хватить). ПРо указанную Вами тему-в ЭБУ никто не лез и дорожки не резал. Форсунка льёт как ей и полагается. А вот искры то вродь как нет. Совета бы, а не беглого взгляда в тему, заключения что "новичек ващще не шарит где находится" и ссылку на любую тему со словом "ЭБУ". МОжет лучше вместе покумекаем куда бежать и что вертеть. От меня за это будет большое спасибо и уважение.

Свечи поменять, как вариант.

а мож где обрыв провода на катушку?перетерся где нибудь в подкапотном пространстве!

permyacOFF
Я не спроста сказал что там все высказано было)))Если есть пропуск-это либо нет бенза, либо искры.Нет бенза-копаем в форсунки и далее.Нет искры копаем со свечи и далее катушка, проводка.Про ЭБУ я и словом не обмолвился.А что читаешь молодец

permyacOFF
компрессию померь
после этого можно уже будет разбираться с зажиганием и форсунками

Самое простое - сними разъем ЭБУ и просмотри пять отдельных силовых контактов. Четыре из них идут на индивидуальные катушки. Если все ок, то возможно вылетел ключ в контроллере - частое явление. Самый последний вариант - возможно замыкание или обрыв провода управления катушкой. Но это все при условии, что точно нет искрообразования в цилиндре. А может форсунка закоксовалась в открытом положении и льет без остановки. Нужно проверить падение давления в рампе. Чтобы исключить этот вариант. И точнее симптомы - как начиналось и как быстро развивалась неисправность.

Разьем, который рядом с воздушным фильтром, был почти разъединен. Обнаружил утром, когда попытался пройти по всей цепи. Самое интересное, что там защелка, которая сама ващще не должна была расстегнуться. А недавно был у частника на сервисе, машину оставлял без присмотра. Не хочеться конечно думать на него, но мысль настойчиво стучится (там ещё место такое, на которое просто так не взглянуть и защелку не расщелкнуть - надо воздухан обязательно снимать). В-общем всем спасибо за помощь.