Термостат ерор
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 1
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Interact
# 07 Августа 2009 20:46
Привет. вообщем прошу вашей помощи. Машина греется, как влючаю печку она приходит в норму. Радиатор новый, тосол только сменил, термостат новый. Возможно такое, что термостат паленый продали?
Ездец
# 07 Августа 2009 20:51
Interact
Interact писал(а):

Возможно такое, что термостат паленый продали?

Конечно. Термостат снять, кинуть в кастрюлю + градусник, вскипятить - будет видно рабочий или нет.
Владимирыч
# 07 Августа 2009 21:54
Ездец писал(а):

кинуть в кастрюлю + градусник, вскипятить

Никуда не кидать. Во время перегрева пощупать нижнюю часть радиатора. Если горячая - термостат работает, если тёплая (или, как говорят, "холодная"), термостат не открывает большой круг. Брак возможен.
Umbr
# 07 Августа 2009 23:36
Поставил термостат наш, тупой и чёрный - работает : )) Хотел импорт поставить, продавцы отговорили.
Umbr
# 07 Августа 2009 23:38
.. ещё подумал: а если дело в помпе? .. Ну, вот теоритически, горячая жидкость поднимается вверх, печка вверху .. Может за счёт этого и "приходит в норму"?
sapper81
# 09 Августа 2009 17:56
Владимирыч писал(а):

Никуда не кидать. Во время перегрева пощупать нижнюю часть радиатора. Если горячая - термостат работает, если тёплая (или, как говорят, "холодная"), термостат не открывает большой круг. Брак возможен.


А если верхняя половина радиатора холодная, а нижняя горячая, что может быть?
Interact
# 09 Августа 2009 18:03
Ребят это хохма! Расскажу все как было. Приехал на алтай, тут от нечего делать. Решил сменить всю охлаждающую систему. Купил радиатор медный, купил датчик, термостат, патрупки, тосол, эл. винтелятор.(4х липистковый) Обошлось все 4.580. Все поставил, завел, поехал. И тут начались чудиса. Машина начала греться, в первую очередь стал грешить на датчик, ну тип позно срабатывает, купил новый волговский 82-87 , все клево, раньше начил срабатывать, а машина то так и греется. Ладно отбой с датчиком. Тут подумал и решил а можит винт надо поменять, ну тип 4х стоит, купил 8 лепистковый, поставил, все клево обдувает сильнее, а машина все равно греется. Ага значит точно термостат брак. Купил новый германский. Перед установкой вскипитил термостат клапан рабочий. Поставил, поехал, все клево, км 12 проехал, начала грется. Вот чудиса! Сейчас ездию с печькой, на улице 40 а я с печкой катаюсь. Жесть!
Ездец
# 09 Августа 2009 22:34
А до скольки греется? И какая машина, может у тебя не классика?
Ездец
# 09 Августа 2009 23:47
Ещё может быть:
Неполное открытие термостата.
Прорыв газов из цилиндров - при высоких оборотах в в расширительном бачке небольшие пузырьки псплывают.
Раннее зажигание, хреновый бензин.
Заросли каналы в моторе.
Негерметичный клапан в крышке радиатора.
Помпа?
Спортивный двигатель?
griffon
# 10 Августа 2009 06:04
А Может и тосол полное го**но быть, раз себе попадалься
Robinzon 54
# 10 Августа 2009 06:59
Interact писал(а):

Interact


Может быть воздушная пробка или крышка радиатора не очень хорошая,если с радиатором раздали новую крышку попробуйте поставить старую,но я склоняюсь больше к воздушной пробке такое бывает при такой тотальной замене в системе охлаждения.
NikNikols
# 10 Августа 2009 11:30
Interact писал(а):

чудиса! Сейчас ездию с печькой, на улице 40 а я с печкой катаюсь. Жесть!


Если печка помогает - то помпа вероятнее всего рабочая.
Вентилятор какой? Если электрический - не могли плюс с массой попутать?
NAUexx
# 10 Августа 2009 12:43
Воздушная пробка. Когда-то давно, молодым и зелёным менял тосол. Купил 10л тосолу, давай заливать...Залил, 2л осталось, ещё подумал:" Чегой-то не того...должно бы меньше 1,5 остаться". Завёл, прогреваю, смотрю на прибор, температура ползёт в красную зону, а низ радиатора холодный, карлсон соответственно не включается. Караул, хотел уж бежать за термостатом, да поразмыслив решил, что врядли он виноват, до смены тосола то работал. Тут мимо шёл опытный "зубр", он то и подсказал, что тосол я не долил из-за воздушной пробки, а заодно и научил доливать: льёшь в горловину радиатора под самый край, потом "жамкаешь" верхний патрубок радиатора, тосол с пузырями будет уходить в систему, снова доливаешь под самый край и т. д. пока тосол не перестанет уходить, процедура не скорая. Важно, чтобы в расширительном бачке уровень уже был выставлен и открыт кран печки. Сделал всё как он сказал, тосолу у меня осталось около литра и авто перестала перегреваться. Такая вот история, может пригодится...
Kirgudu
# 10 Августа 2009 15:22
В свое время на классике мне очень помог эмитатор вискомуфты от Силыча. В Волгограде 40 в теньке, а стрелка стояла в одном положении.

Сейчас принудительно через БК выставил 100 градусов T включения карлсона.
Interact
# 06 Сентября 2009 11:52
NAUexx писал(а):

Воздушная пробка. Когда-то давно, молодым и зелёным менял тосол. Купил 10л тосолу, давай заливать...Залил, 2л осталось, ещё подумал:" Чегой-то не того...должно бы меньше 1,5 остаться". Завёл, прогреваю, смотрю на прибор, температура ползёт в красную зону, а низ радиатора холодный, карлсон соответственно не включается. Караул, хотел уж бежать за термостатом, да поразмыслив решил, что врядли он виноват, до смены тосола то работал. Тут мимо шёл опытный "зубр", он то и подсказал, что тосол я не долил из-за воздушной пробки, а заодно и научил доливать: льёшь в горловину радиатора под самый край, потом "жамкаешь" верхний патрубок радиатора, тосол с пузырями будет уходить в систему, снова доливаешь под самый край и т. д. пока тосол не перестанет уходить, процедура не скорая. Важно, чтобы в расширительном бачке уровень уже был выставлен и открыт кран печки. Сделал всё как он сказал, тосолу у меня осталось около литра и авто перестала перегреваться. Такая вот история, может пригодится...


Купил я тосол начил заливать. полником залил до горловины, потом жамкую верхний патрубок, тосол уходит, так я влил больше пол литра., а как глянул в расширительный бочек ужаснулся, он полный т е весь тосол уходил не в движку а в расширительный бачок. Как так может быть не понимаю cry cry cry
OldFeld
# 06 Сентября 2009 12:58
в "мурзилке" прочитал -

Образования воздушных пробок можно избежать, сняв резиновый шланг с впускного трубопровода. При появлении жидкости – надеваем шланг на штуцер

весной менял в сервисе тосол заводской (на палец гОвен было в расширительном бачке и цвет из зелёного стал рыжый), так вот сервисмены так и делали. Снимали патрубок и лили тосол в радиатор до тех пор пока не потечёт из патрубка
Interact
# 06 Сентября 2009 15:30
OldFeld писал(а):

в "мурзилке" прочитал -

Образования воздушных пробок можно избежать, сняв резиновый шланг с впускного трубопровода. При появлении жидкости – надеваем шланг на штуцер

весной менял в сервисе тосол заводской (на палец гОвен было в расширительном бачке и цвет из зелёного стал рыжый), так вот сервисмены так и делали. Снимали патрубок и лили тосол в радиатор до тех пор пока не потечёт из патрубка



Я так понимаю этот шланг идет с помпы на карбер. если это так то я это уже делал. снял шланг с карбера тосол побежал сразу.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 1
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •