Народ! помогите разобраться!
в том году где то в сентябре поехал перепрошится.
В общем перепрошили мой Январь 7.2 с обходом датчика кислорода.
После сего процесса, мастер сказал следующее - " два раза в год нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО делать CO "
Я что то протупил и даже не спросил что он мне залил и для чего делать CO аш 2ра в год???
вот почти год прошёл а мне так и ни кто ответить не может ЗАЧЕМ? и во что это может вылится ???
Кто шарит ? можете мне объяснить?

Насколько я знаю в 7.2 нет возможности регулировать СО не залазя в прошивку. т.е. 2 раза в год перешиваться он чтоли предложил?!
Да ничем не грозит если прошивка некривая.

Там регулировка производиться программным образом ч.з. программу диагностики, и не нужно перепрошиваться.
Дмитрий С.
В принципе можно этого и не делать если с остальным железом кроме ДК все в порядке. Но я бы лично от случая к случаю заезжал бы на газоанализатор для проверки СО и не только. Дабы узнать беднит смесь или наоборот богатит или же все пучком.

Подскажите мне пожалуйста! Почитала темку, поняла, что у меня заводская прошивка. Но смущают некоторые, так сказать, лишние цифры. Выглядит так: Bosch м 1.5.4. Р 83 м1v13т64 0000. Что значит Р 83 и 0000? Перепрошито? (Машина б/у.)

Стоковая прошивка под нормы россия 83.

Rover_61reg, спасибо!
Ещё интересует пара вопросов: есть ли у неё возможность перепрошивки? И какие у неё характеристики?

Возможность есть,характеристики по желанию...

Я имела ввиду, какие именно у этой прошивки характеристики...)))
Ксандр, спасибо!

Lada Lady
у Вас "консерва" (бош 1.5.4), вся прошивка размещается в микросхеме, которая жёстко запаяна в плату. Народные умельцы вставляют на место микросхемы панельку и вставляют туда микросхему с другой прошивкой.
Не каждый сейчас берётся за такое, народ обленился паять.
Тяжело сказать, т.к. не ездил, и чётких рекомендаций от гуру чип-тюннинга в этой ветке форума я не нашёл.
На просторах интернета есть такаяя инфа


Но верить сразу и бесповоротно (особенно если такого нет) - я бы не стал.

Rover_61reg, спасибо Вам за столь подробный ответ!
От чего же не поверить, если как раз 2 дня назад загорелся СЕ и вышла ошибка 0325: обрыв цепи датчика детонации. А вот с холодным пуском не соглашусь: всегда заводилась (на горячую есть проблемы с пуском).
Честно говоря, в детонации винила некачественный бензин, а оказывается, всё дело в прошивке?!!

дело точно не в прошивке.
Кстати ошибки связанные с детектированием детонации могут быть на этих блоках ввиду элементного (аппаратного) старения.
Вобщем к спецу езжайте -с заявкой - "надо починить" -сильно не заморачиваясь самостоятельно)

Паулюс, спасибо!!! А где бы у нас найти спеца?)))
Можно я задам вам вопрос, который меня уже год мучает, но ответа я нигде не нахожу? Плавающая проблема с машиной: на горячую бывает заводится только с третьего раза, это может быть связано с ЭБУ, с данной проошивкой?

Ох и проблемы Вы всё время поднимаете.
Если вкратце, то это судьба для такого типа двигателя.
Если долго, то даже автоваз расписался в бессилии.
Проблема очень редко решается, но она решается у всех по разному и систематизировать и дать ясный совет тяжело.
Основано сие безобразие (на исправном авто) на испаряемости бензиновой смести в рампе над выпускным коллектором итд итп.
Есть спецы, которые даже ставили асбестовую прокладку (тепловой) экран, другим помог трёхуровневый регулятор напряжения в генраторе, третьим прошивка, у ког-то это наблюдается на 92 или 95 бензине итд итп.

Rover_61reg, огромное спасибо! Очень Вам признательна! )))
Что ж, придётся смириться с данной неприятностью...

Если найдёте толкового диагноста - может и поможет вашему горю, проблема обычно лежит на поверхности.
Мне раньше помогала "продувка", т.е. кручение стартером при полностью нажатой педали газа 3-5 секунд. Двигатель при этом крутится, но топливо в цилиндры не подаётся. Потом уже попытка запуска без нажатия на газ. Обычно заводиться. Некоторые ещё рекомендуют включить зажигание и подождать пока отработает бензонасос, выключить зажигание и попробовать завестись.

Rover_61reg, толкового диагноста придётся долго искать, у нас чаще отказываются от "плавающей" проблемы, ведь я никогда не могу предсказать, когда в следующий раз машина не заведётся: можно неделю отъездить и всё нормально, а бывает и 1-2 раза за поездку не заводится с первого раза.)))
Продувку ещё не испытывала. )) Пробовала раза три ключ поворачивать, чтобы бензонасос отработал, затем только пыталась завести- бесполезно...

Тож так думаю..

Yaroha, поняла...
Спасибо Вам всем за помощь, ответы и советы!

Друзья,подскажите,при прошивке следует ставить перемычку между 29 и 68 контактом на контроллере(для работы вентилятора)? Или это у всех по разному? У меня например 21124-1411020-31!

залил 2009 рейсинг i205do54(HL), двоякое впечатление.
что понравилось: тише двигатель еще не работал, шуршит одним словом,
время пуска двигателя минимальное.
что не понравилось: появилась вибрация при пуске холодного двигателя (рычаг кпп лихорадило раньше такого не было), при трогании с места подергивается.
и я пока не понял как она едет.

Была заводская J5V13L05...Вобщем то всем устраивала. Поменял на "Финал J5V13I02" от Paulus. Машинка стала заметно резвее с низов и особенно в диапазоне с 2500 до 3500 об/мин. Расход тоже не разочаровал: трасса при 100 км/ч - 4,8-5 л/100 (мгновенный); смешанный (город-трасса) - 6,8-7 л/100 (средний). Недавно решил попробовать "J5V13LAI_65"...А т.к. "Финал J5V13I02" и "J5V13LAI_65" на одном софте, сделал из них двухрежимку. Вот, катаюсь, сравниваю...Пока мало что понял. Ясно одно, обе прошивки достойные, однозначно "на ходу" лучше заводской. А вот между собой особой разницы пока не ощутил...Есть смутные предположения, что вторая чуть динамичней (совсем чуть-чуть), но вот вроде на крейсерской скорости на трассе чуть "прожорливей" (во всяком случае по БК 5-5,2 л/100). Единственное в чём явно ощущается разница - ХХ. Не то чтобы на "J5V13LAI_65" он хуже, нет, он ровный, стабильный. Просто на "Финал J5V13I02" на ХХ машинка как бы "довольно" урчит (как кошка ), а на "J5V13LAI_65" - рычит, жоще как-то...Справедливости ради должен сказать, что СО по газику выставить возможности нет, на обоих прошивках выставлял "на нюх", "на глаз", "на слух" и по колебаниям УОЗ...корче - "от балды", чем, наверно, вызываю бурю негодования авторов прошивок. Ну нет у меня газика...
Кстати , обе прошивки от авторов, левизна исключена.

не пинайте только....
где (как) можно посмотреть версию софта?
21114 конец 2006 года. 1,6л 16 клап (новая панель, ГУР). Контроллер- bosh
Сегодня перепрошили. Стала заметно резвее. ХХ уменьшился. двиг раскручивается легко до 5.5 тыс. (по пути домой на светофоре зацепился со свежей алмерой, на пару корпусов оторвался на 500 метрах) расход пока еще определил. за город не выезжал, максималку не измерял. Субъективно: чаще включается вентилятор. Мож прошивка, может я резво ездил?

Подключиться к колодке диагностики, запустить диагностическую прогу для Вошей...она напишет версию ПО. Ещё можно спросить у тех, кто прошивал...
Или не доверяете? Зачем тогда прошивались?

А он то хоть знал о том что он с тобой гоняется или у него двигатель 1.4 просто был ???